ti ringrazio molto....
sono un po disorientato..per i tantissimi argomenti che ci sono...
grazie mille
sono un po disorientato..per i tantissimi argomenti che ci sono...
grazie mille
Cosa e' e che caratteristiche dovrebbe avere secondo voi una Trail Bike?
- Creatore Discussione ilcarbu
- Data di inizio
Con forcella abbassata la bike ha un angolo sterzo da 70,25 mentre con forcella estesa a 115 l'angolo si riduce a 68,75 ... ecco le foto dei diversi assetti
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Diciamo che sulla carta, ovvero sulle specifiche tecniche dei costruttori e poi manipolate dalle menti diaboliche del marketing, la differenziazione principale sta nelle escursioni e negli angoli di sterzo (del peso in molti non parlano).
i "geni" del marketing possono anche differenziare per angoli e geometrie, ma quand'è che un sentiero si considera AM e quando si considera trail? Drop? Salti? dislivello? sezioni tecniche?
ad oggi è molto più semplice classificare una bicicletta che il sentiero dove viene utilizzata.....
Diciamo che sulla carta, ovvero sulle specifiche tecniche dei costruttori e poi manipolate dalle menti diaboliche del marketing, la differenziazione principale sta nelle escursioni e negli angoli di sterzo (del peso in molti non parlano).
i "geni" del marketing possono anche differenziare per angoli e geometrie, ma quand'è che un sentiero si considera AM e quando si considera trail? Drop? Salti? dislivello? sezioni tecniche?
ad oggi è molto più semplice classificare una bicicletta che il sentiero dove viene utilizzata.....
Ma infatti 'trail' è più che altro la capacità di bici e biker di percorrere bene un pò tutte le tipologie di percorso
mmmhhh....difficile da dire in senso oggettivo ma....molto interessante!
Si discute tanto di bici trail e spesso il lettore si chiede se farebbe più al caso suo una bici di quel genere oppure meglio una XC. Ho la fortuna di poter usare la Top Fuel 9.8 del 2020 (carbonio, forcella 12, gomme 2.4, angolo sterzo 67.5, peso 12.80) definita da Trek come trail bike e la Top Fuel 9.8 2019 (carbonio, forcella 10, gomme 2,24, angolo sterzo 69, peso 12) XC per antonomasia. Sono due bici completamente diverse. Inutile dire che con la trail la discesa sconnessa diventa un piacere e la sicurezza è più elevata; in salita addirittura meglio della XC se il fondo è molto sconnesso. La XC per contro ha uno sterzo molto più preciso, è molto più reattiva; le ripartenze sono una goduria, sullo sterrato non troppo sconnesso si pedala velocemente e sull’asfalto è un piacere; paga un po’ l’anima nervosa; rispetto alla trail bisogna lavorare di più di braccia e la schiena è più sollecitata. Il paragone tra le due bici per chi scia è come uno sci da gigante (trail) vs uno sci da speciale (XC) o per chi corre in auto come una BMW X6 la trail vs una Porsche la XC. Il mio consiglio: se volete una bici tuttofare che dà il massimo sulle discese e sulle salite molto sconnesse e se mirate a lunghe gite con lo zaino senza l’assillo del tempo: trail. Se mirate alla velocità o se fate tappe molto lunghe o se spesso percorrete terreni sterrati ma non particolarmente sconnessi sia in salita che in discesa meglio la XC che stanca meno quantomeno le gambe. Per la cronaca stesso percorso di 23 Km e 500 di dislivello con al XC 12’ in meno su 1h e 40’. Spero di poter aggiornare il post quando avrò testato la Supercaliber.
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