Ho chiamato prima di andare ( visto che dovevo fare 100 km ) mi hanno assicurato che c'erano e quando sono arrivato mi ha consegnato questo...per sicurezza domani lo confronto con quello montato
Cube Stereo SHPC 140 29er
- Creatore Discussione Grisù
- Data di inizio
Ho chiamato prima di andare ( visto che dovevo fare 100 km ) mi hanno assicurato che c'erano e quando sono arrivato mi ha consegnato questo...per sicurezza domani lo confronto con quello montato
Ciao a tutti!!!
Ho una domanda riguardo la Maxxis Ardent che ho montato al posteriore. Leggendo sulla carcassa c'è scritto "pressione consigliata da 2.5 a 4.5 bar". Mi chiedevo se devo stare per forza dentro questo range oppure posso scendere anche vicino ai 2 bar. Mi sembra molto alta quella consigliata. Considerate che le gomme sono tubeless.
P.S.: appena riesco faccio uan foto al nuovo cockpit e ve la posto
.
Ho una domanda riguardo la Maxxis Ardent che ho montato al posteriore. Leggendo sulla carcassa c'è scritto "pressione consigliata da 2.5 a 4.5 bar". Mi chiedevo se devo stare per forza dentro questo range oppure posso scendere anche vicino ai 2 bar. Mi sembra molto alta quella consigliata. Considerate che le gomme sono tubeless.
P.S.: appena riesco faccio uan foto al nuovo cockpit e ve la posto
.Ciao a tutti,
Dopo un mese di utilizzo vengo a chiedervi se anche voi sulla vostra stereo race avete delle difficoltà a togliere la ruota dietro ma sopratutto a rimetterla. Ogni volta che rimetto la ruota, faccio fatica riavvitare il perno nel forcellino perché il mozzo della ruota è più stretto dello spazio che intercorre tra la sede di alloggio sinistra, dove si infila il perno, e il forcellino a destra. Così, per rimettere la ruota, devo premere forte sulla sinistra del carro tenendo in asse la ruota e avvitare il perno nel forcellino rischiando di spanarne il filetto. Non vorrei che il carro sia più "aperto" del dovuto.
Qualcuno di voi ha per caso notato il problema?
Dopo un mese di utilizzo vengo a chiedervi se anche voi sulla vostra stereo race avete delle difficoltà a togliere la ruota dietro ma sopratutto a rimetterla. Ogni volta che rimetto la ruota, faccio fatica riavvitare il perno nel forcellino perché il mozzo della ruota è più stretto dello spazio che intercorre tra la sede di alloggio sinistra, dove si infila il perno, e il forcellino a destra. Così, per rimettere la ruota, devo premere forte sulla sinistra del carro tenendo in asse la ruota e avvitare il perno nel forcellino rischiando di spanarne il filetto. Non vorrei che il carro sia più "aperto" del dovuto.
Qualcuno di voi ha per caso notato il problema?
Domani devo montare un po di roba sullla bici ( è troppo leggera la voglio appesantire ;) ) e ti dico
Cioè se ho capito bene devi allargare il carro per poter inserire la ruota e avvitare il perno passante?
Scusami intanto avevo corretto perchè pensavo di aver capito male, quindi il mozzo è più lungo o più corto della sede nel carro?
Il mozzo sembra essere più corto e il perno fa fatica ad avvitarsi. Per quello devo fare forza sul carro e stringerlo per poter avvitare.
Il mozzo è ok? I perni di tutti gli snodi del carro sono avvitati? Mi sembra strano, qualcosa dev'essere successo, ma non penso che il telaio si allarghi così per opera dello spirito santo...
Magari è il filetto del perno passante che è un pò rovinato e fa fatica a iniziare ad avvitarsi....
È la prima volta che sento sta cosa anchd perché non ne vedo il motivo di farne due diversi.
Ciao a tutti!!!
Ho una domanda riguardo la Maxxis Ardent che ho montato al posteriore. Leggendo sulla carcassa c'è scritto "pressione consigliata da 2.5 a 4.5 bar". Mi chiedevo se devo stare per forza dentro questo range oppure posso scendere anche vicino ai 2 bar. Mi sembra molto alta quella consigliata. Considerate che le gomme sono tubeless.
P.S.: appena riesco faccio uan foto al nuovo cockpit e ve la posto
Tutte le gomme riportano pressioni alte.
Il motivo? Forse perché i produttori non vogliono grane in caso di stallonature.
[MENTION=24867]salukkio[/MENTION] che tu sappia, la linguetta dove si infila la brugola può ruotare? Altrimenti questi due forcellini sono diversi, in alto la race, in basso la pro.
I forcellini sono davvero due diversi..sulla race è sensibilmente più corto a differenza della pro.
Questo e quello della race.... (codice cube 2090) quello che ho preso da lenzi ( che è uguale a quello blu in foto codice cube 2091 ) è quello per la pro. .....che palle mi tocca tornare a prato.....
Il mio e diverso anche nella parte superiore dove c'è la battuta per il deragliatore posteriore.
È più tozzo e corto.....
Non si e mai sentita!
Può essere che l'anno modificato in corsa. Ad occhio uno mi sembra più corto dell'altro, forse per aumentare la luce tra terreno e gabbia.
È proprio questo il motivo x cui mi sn accorto della differenza: la mia pro monta shimano xt, ma io ho di scorta un bel sram x0 type2 che mi sono tenuto smontandolo dalla bici vecchia e che vorrei montare.
Può essere, anche perchè lo shimano shadow+ gabbia media è più lungo dello sram gabbia media. Però c'è da dire che il forcellino lungo ha l'attacco del cambio molto arretrato, mentre quello corto ce l'ha in verticale: forse non è per diminuire l'altezza da terra ma x variare il posizionamento laterale della prima puleggia che con lo shimano e il forcellino corto sarebbe troppo in lá verso il movimento centrale
