Comaz15 ha scritto:
:shock: se hai un effetto torsionale sulla zone delle 4 viti, come fai a non avercelo più all'altro estremo del fodero basso :?: ?
Strano direi...
Dedicato a voi FR !!!
- Creatore Discussione pescecane
- Data di inizio
:shock: se hai un effetto torsionale sulla zone delle 4 viti, come fai a non avercelo più all'altro estremo del fodero basso :?: ?
Strano direi...
La capacità di Scapin a costruire telai front è sicuramente indiscutibile, quella di costruire telai da FR invece si, basti pensare che un ragazzino di nome Begin che corre per la "Mapei Scapin", faccia le gare con un'Ancillotti e si alleni con un abici della stessa marca, come mai?
Comaz15 ha scritto:
Scusa ma non sono d'accordo, inyanto se si ha torsione in un punto di una trave non caricata se non agli estremi, una biella insomma, questa torsione te la ritrovi dappertutto, poi immagina la bici in curva con il biker in piedi sui pedali, hai le forze di contatto terreno-pneumatico che puntano verso l'interno della curva e la forza d'inerzia del biker (trascurando quella della bici che pesa molto meno) che punta all'esterno della curva. questo causa una inflessione del telaio che si curva seguendo l'andamento della traiettoria. Se il carro è come quello della scapin, non regge molto a una forza di questo tipo e si inflette molto di più di quanto farebbe un tubo a sezione quadrata. A ridurre questo effetto c'è l'asse del mozzo che a questo punto si becca una notevole parte della sollecitazione...
Secondo me questo non è bene!
Ciao
Pero' interessante.
Cosi' abbiamo smontate virtualmente la scapin ed i pezzi al cnc.
Un tubo a sezione quadra va meglio di un pezzo lavorato a geometria e sagomato con rinforzi dal pieno ?
Cosi' abbiamo smontate virtualmente la scapin ed i pezzi al cnc.
Un tubo a sezione quadra va meglio di un pezzo lavorato a geometria e sagomato con rinforzi dal pieno ?
@ bob & -ice- : quando ho detto che la torsione si ha in corrispondenza delle 4 viti intendevo la torsione reltiva tra un fodero e l'altro.
Di fatto, i foderi orizzontali, prima di "torcersi" come intendete voi, flettono e questa flessione si trasforma in torsione nella giunzione dei due: per questo quella zona sembra sovradimensionata.
...è un po' come i due foderi delle forcelle: se la ruota viene sollecitata lateralmente, un fodero tenderà a comprimersi, l'altro ad estendersi... questa solecitazine viene assorbita dall'archetto e dal mozzo.
Soltanto nel caso si avesse un monocross costituito da due elementi orizzontali bisognerebbe tenere in seria considerazione la torsione dell'intero forcellone... a patto che il mozzo sia in grado di trasferire una sollcitazione simile.
Di fatto, i foderi orizzontali, prima di "torcersi" come intendete voi, flettono e questa flessione si trasforma in torsione nella giunzione dei due: per questo quella zona sembra sovradimensionata.
...è un po' come i due foderi delle forcelle: se la ruota viene sollecitata lateralmente, un fodero tenderà a comprimersi, l'altro ad estendersi... questa solecitazine viene assorbita dall'archetto e dal mozzo.
Soltanto nel caso si avesse un monocross costituito da due elementi orizzontali bisognerebbe tenere in seria considerazione la torsione dell'intero forcellone... a patto che il mozzo sia in grado di trasferire una sollcitazione simile.
Ciao a tutti :D
Premetto che io non mi azzardo più (una volta invece si) a giudicare un componente senza averlo "torchiato", quindi mi limito a riportare una senzazione a pelle: le lavorazioni della Scapin sono pregevoli e di notevole impatto estetico. Resta da vedere la bontà della realizzazione che, a mio giudizio, è tutta da dimostrare.
@ LF: per la mia beniamina metto un nuovo argomento: Pull Shok 8)
Ovvio che a me piace la soluzione adottate per quel telaio ma tutto si può perfezionare...
@ Joe hai indovinato si tratta di Alberto Ancillotti che ho avuto il piacere di incontrare e rendermi conto di quanto sia in gamba come tecnico e come uomo :)
@Giulio: esatto Beggin corre con una Tomaso DHP: un gioiello di telaio paragonabile alle realizzazioni dei migliori telaisti delle Specialissime :shock:
Premetto che io non mi azzardo più (una volta invece si) a giudicare un componente senza averlo "torchiato", quindi mi limito a riportare una senzazione a pelle: le lavorazioni della Scapin sono pregevoli e di notevole impatto estetico. Resta da vedere la bontà della realizzazione che, a mio giudizio, è tutta da dimostrare.
@ LF: per la mia beniamina metto un nuovo argomento: Pull Shok 8)
Ovvio che a me piace la soluzione adottate per quel telaio ma tutto si può perfezionare...
@ Joe hai indovinato si tratta di Alberto Ancillotti che ho avuto il piacere di incontrare e rendermi conto di quanto sia in gamba come tecnico e come uomo :)
@Giulio: esatto Beggin corre con una Tomaso DHP: un gioiello di telaio paragonabile alle realizzazioni dei migliori telaisti delle Specialissime :shock: