Deragliatore pigro, non tende la catena a riposo
- Creatore Discussione IVAN82
- Data di inizio
devi solo aprire e pulire. potrebbe esserci anche della ruggine. Specie se ti piace lavare spesso la bici.
se la molla è rotta non avresti tensione. la brugola dentro il tappino serve a regolare la frizione e non la molla.
se la molla è rotta non avresti tensione. la brugola dentro il tappino serve a regolare la frizione e non la molla.
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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E questo succede con frizione sia ad On che ad Off??
Prova a svitare la vite B tension vedi se cambia qualcosa e controlla che il cambio sia esattamente in battuta sul forcellino
IN QUESTO MODO!
Inoltre, se si ha l'accortezza di lasciare il cambio sui pignoni più piccoli, si evita che la molla resti in tensione più del dovuto... di conseguenza si allunga la vita della stessa evitando una prematura deformazione elastica.
La regolazione della vite B tensione non influisce sul comportamento pigro del deragliatore che è a battuta sul telaio.
Credo propio sia un problema nello snodo infatti spostando manualmente la gabbia in avanti e rilasciando dolcemente, si ferma molto più in basso.
C'è modo di smontare ed ingrassare?
Ps
La frizione è in ottimo stato, pulitissima..
Credo propio sia un problema nello snodo infatti spostando manualmente la gabbia in avanti e rilasciando dolcemente, si ferma molto più in basso.
C'è modo di smontare ed ingrassare?
Ps
La frizione è in ottimo stato, pulitissima..
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Non è che ci voglia uno scienziato. Lo schema già l'hai postato quindi lo smonti dalla bici e lo fai a pezzetti più piccoli che puoi
senza esagerare 
senza smontare nulla, dovrei aver risolto applicando del classico wd-40 allo snodo 
ora torna a fine corsa.
Domenica vedo se mi da altri problemi.
NB
L'idea che fosse li il problema, mi era venuta fin da subito, però avevo lubrificato con del WD40 Lubrificante PTFE, ho trovato impossibile che non ruotasse lubrificandolo! Ed invece....
ora torna a fine corsa.Domenica vedo se mi da altri problemi.
NB
L'idea che fosse li il problema, mi era venuta fin da subito, però avevo lubrificato con del WD40 Lubrificante PTFE, ho trovato impossibile che non ruotasse lubrificandolo! Ed invece....
perchè non era da lubrificare era da pulire. il wd40 è un solvente. c'era sicuramente della morchia magari assieme alla ruggine.senza smontare nulla, dovrei aver risolto applicando del classico wd-40 allo snodo
Domenica vedo se mi da altri problemi.
NB
L'idea che fosse li il problema, mi era venuta fin da subito, però avevo lubrificato con del WD40 Lubrificante PTFE, ho trovato impossibile che non ruotasse lubrificandolo! Ed invece....
io lo avrei smontato comunque perchè adesso hai sicuramente la molla e lo snodo che lavorano a secco.
Ultima modifica:
...visto?senza smontare nulla, dovrei aver risolto applicando del classico wd-40 allo snodo
Domenica vedo se mi da altri problemi.
NB
L'idea che fosse li il problema, mi era venuta fin da subito, però avevo lubrificato con del WD40 Lubrificante PTFE, ho trovato impossibile che non ruotasse lubrificandolo! Ed invece....
Il lato oscuro della morchia colpisce ancora!
Ciao, a me è capitata la stessa situazione che ti si sta presentando con la primissima serie dello XT m8100 12v.
Ho risolto anche grazie all'aiuto dell'amico e membro del forum @scr1.
E' possibile che si sia bagnata internamente la frizione e faccia davvero fatica a tornare perché non lubrificata: in questo caso dovrai smontare la frizione, pulirla (MI RACCOMANDO) solo esternamente, dare se necessario una passata leggera di carta abrasiva 1000 all'interno della guida della frizione e ingrassare tamburo (SOLO ESTERNAMENTE) e anello di ritenzione della frizione stessa.
Oppure: Smontare la frizione e la molla del bilanciere (se non sbaglio una 3mm esagonale) rimuovere il perno, pulirlo con petrolio bianco, pulire la molla, ingrassare la molla con grasso nautico ( un velo ) ed il perno con grasso premium Shimano e rimontare il tutto. E' un operazione più facile a farsi che a dirsi, credimi. Da quel momento non ho più avuto problemi con le cambiate.
Per il futuro ti raccomando di verificare l'usura della catena sulla trasmissione shimano 12v, perché se la lasci consumare troppo rischi ti salti sui due pignoni più bassi (venduti come ricambio in coppia, ma in questo periodo introvabili).
Spero di esserti stato d'aiuto.
Andrea
Ho risolto anche grazie all'aiuto dell'amico e membro del forum @scr1.
E' possibile che si sia bagnata internamente la frizione e faccia davvero fatica a tornare perché non lubrificata: in questo caso dovrai smontare la frizione, pulirla (MI RACCOMANDO) solo esternamente, dare se necessario una passata leggera di carta abrasiva 1000 all'interno della guida della frizione e ingrassare tamburo (SOLO ESTERNAMENTE) e anello di ritenzione della frizione stessa.
Oppure: Smontare la frizione e la molla del bilanciere (se non sbaglio una 3mm esagonale) rimuovere il perno, pulirlo con petrolio bianco, pulire la molla, ingrassare la molla con grasso nautico ( un velo ) ed il perno con grasso premium Shimano e rimontare il tutto. E' un operazione più facile a farsi che a dirsi, credimi. Da quel momento non ho più avuto problemi con le cambiate.
Per il futuro ti raccomando di verificare l'usura della catena sulla trasmissione shimano 12v, perché se la lasci consumare troppo rischi ti salti sui due pignoni più bassi (venduti come ricambio in coppia, ma in questo periodo introvabili).
Spero di esserti stato d'aiuto.
Andrea
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Capito che il problema è la morchia, come successo a me, il rimedio che hai trovato è temporaneo.senza smontare nulla, dovrei aver risolto applicando del classico wd-40 allo snodo
Domenica vedo se mi da altri problemi.
NB
L'idea che fosse li il problema, mi era venuta fin da subito, però avevo lubrificato con del WD40 Lubrificante PTFE, ho trovato impossibile che non ruotasse lubrificandolo! Ed invece....
C'è poco da fare. Se vuoi fare un lavoro fatto bene smonta tutto, pulisci tutto e reingrassa la molla e la sede con grasso marino e rimonta.