Errori più comuni -in curva-
- Creatore Discussione Jack Bisi
- Data di inizio
Molto utile e importante anche perché ogni tanto senti che sbagli la curva e capisci. Le foto sono importanti. Grazie.
Bell'articolo, un solo appunto Maestro, la prossima volta metti le protezioni, che non è un bell'esempio
Grande!!!! Grazie mille ne farò tesoro, ti sarei grato se pubblicassi qualcosa anche su cpme affrontare le discese ripide su terreno roccioso. Grazie
avevo ginocchiere, casco integrale e paraschiena integrato nello zaino... sono le protezioni che uso normalmente. Non ci vedo niente di strano
negli errori che fa mr. moto gp sottolinei il ginocchio interno in stile moto gp... è una cosa che ho sentito spesso nei vari video sulla tecnica di discesa... guardando queste foto però non capisco dove sia l'errore... cioè: non riesco a vedere la differenza fra come tiene il ginocchio mr. MGP e come lo tieni tu (Jack) nella prima foto.. dove sbaglio?
grazie
grazie
jack perchè non mi rispondi 
grazie jack
e questa volta grazie anche
ai corsisti generosi e simpatici
io gli errori li faccio tutti
un paio per ogni curva
andiamo bene
ps
seguire i tuoi consigli comunque
mi ha aiutato moltissimo nella guida
penso che fare un camp sarebbe una manna
una domanda seriotecnica
jack io continuo ad avere l'impressione
di non caricare l'anteriore . . .
mi spiego . . .
affrontando una curva tipo quella in foto
(o anche una piatta senza sponda)
mi accorgo che quando riesco a fare tutto bene
peso pedale esterno no paralleli, culo esterno, sguardo lontano
spalle messe bene, braccie e gomiti larghi e alti
riesco a fare buona velocità
insomma viene bene
però non sento sui polsi il peso del corpo
mi riferisco all'esempio del tavolino
e tutto normale ??
cioè sento molto la bici sensibile al peso
quando riesco a caricare il padale esterno
mentre pur notando che la curva viene bene
se faccio tutto giusto (quindi anche spalle e braccia)
mi sembre di tenete sempre il davanti leggero
secondo me: la differenza stà nel fatto che il ginocchio destro di jack è piegato ma la coscia non è aperta"ad ala" verso l'interno curva, jack ha spostato il sedere a sinistra rispetto alla sella lasciando che la coscia destra lo segua, mentre il sedere di mr.moto gp è praticamente in linea con la sella, ha spostato il ginocchio destro verso destra invece che spostare tutto il sedere a sinistra. non permettendogli di caricare bene il pedale sinistro
Guarda le due foto.
Le ginocchia, o meglio la coscia è inclinata allo stesso modo nella mia foto e nella foto di Mr Moto Gp.
Ora guarda le bici.
Nella mia la bici è molto piegata, nella sua la bici è praticamente dritta.
Questo significa che se te prendi come riferimento la bici il mio ginocciho e la mia coscia non stanno andando verso l'interno della curva in stile moto gp. Sono infatti abbastanza allineati alla bici (come spiegato nel topic delle curve l'ideale è che il ginocchio punti verso la mano interna, come nella mia foto). Al contrario nella foto di mr moto gp il ginocchio punta molto + all'estreno (non guardare la protezione che è leggermente ruotata rispetto al ginocchio ma guarda la "continuazione della coscia")...
penso ch risulti chiara la differenza.
ola
JB
@Mauron... risponderò risponderò.. ci metto un pò di tempo ma sto preparando le ultime cose per Padova poi sono + libero.
Le ginocchia, o meglio la coscia è inclinata allo stesso modo nella mia foto e nella foto di Mr Moto Gp.
Ora guarda le bici.
Nella mia la bici è molto piegata, nella sua la bici è praticamente dritta.
Questo significa che se te prendi come riferimento la bici il mio ginocciho e la mia coscia non stanno andando verso l'interno della curva in stile moto gp. Sono infatti abbastanza allineati alla bici (come spiegato nel topic delle curve l'ideale è che il ginocchio punti verso la mano interna, come nella mia foto). Al contrario nella foto di mr moto gp il ginocchio punta molto + all'estreno (non guardare la protezione che è leggermente ruotata rispetto al ginocchio ma guarda la "continuazione della coscia")...
penso ch risulti chiara la differenza.
ola
JB
@Mauron... risponderò risponderò.. ci metto un pò di tempo ma sto preparando le ultime cose per Padova poi sono + libero.
tutto molto bello ed istruttivo,ieri in allenamento ho provato a impostare le curve ricordandomi dei consigli e mi sembrava di essere un imbranato totale,oggi all'interno di una gara non competitiva dove non avevo il tempo di pensare al posizionamento mi è venuto tutto spontaneo e naturale e non mi sembra di aver avuto problemi in uscita di curva,boh!
...Premesso che non vedo com'è l'uscita...ma su una curva spondata come quella, ammesso di prendere bene la sponda e non come in molte foto troppo bassa e sul flat, ha senso passare a spingere sul piede esterno invece di lasciare la spinta a piedi paralleli?...Su tali curve, soprattutto se in sequenza, l'appoggio è tale che non vedrei l'utilità di caricare ulteriormente, la spinta già dovrebbe essere notevole e soprattutto se in sequenza, la rapidità è maggiore negli spostamenti lasciando i piedi paralleli...
@Jack Bisi....
FOTO 1,
NO !!!!
1) Posizione bacino esterno curva.... L'accelerazione centrifuga della curva tende a buttarti fuori e non riesci a dare sensibile una forza ai pneumatici (non esiste nessun dowhiller pro e tanto meno nessun mx-rider che si comporti così in curva).
2) Angolo asse mtb troppo accentuato. Lasciando il busto verso l'esterno imprimi un'inclinazione eccessiva alla tua mtb che va bene su curva parabolica ma in caso di curve normali e fondo sdrucciolevole, più inclini la mtb più alta è la componente laterale che i pneumatici imprimono sul terreno con la conseguente facilità a scivolar via. In MX le moto stanno più ortogonali possibile al terreno per scivolar meno e imprimere maggior tenuta in curva e in accelerazione. (stessa cosa vale in MotoGP, il corpo è sempre verso l'interno curva).
3) Niente guanti ne gomitiere ..... MOLTO MALE ! Caro Jack andar via senza protezioni a braccia e gomiti farà anche molto "stylish" (son figo e non cado mai) ma non è per niente educativo nei confronti dei neofiti, come se un istruttore di scuola guida viaggiasse senza cinture.
Firmato un normale biker
Colin
FOTO 1,
NO !!!!
1) Posizione bacino esterno curva.... L'accelerazione centrifuga della curva tende a buttarti fuori e non riesci a dare sensibile una forza ai pneumatici (non esiste nessun dowhiller pro e tanto meno nessun mx-rider che si comporti così in curva).
2) Angolo asse mtb troppo accentuato. Lasciando il busto verso l'esterno imprimi un'inclinazione eccessiva alla tua mtb che va bene su curva parabolica ma in caso di curve normali e fondo sdrucciolevole, più inclini la mtb più alta è la componente laterale che i pneumatici imprimono sul terreno con la conseguente facilità a scivolar via. In MX le moto stanno più ortogonali possibile al terreno per scivolar meno e imprimere maggior tenuta in curva e in accelerazione. (stessa cosa vale in MotoGP, il corpo è sempre verso l'interno curva).
3) Niente guanti ne gomitiere ..... MOLTO MALE ! Caro Jack andar via senza protezioni a braccia e gomiti farà anche molto "stylish" (son figo e non cado mai) ma non è per niente educativo nei confronti dei neofiti, come se un istruttore di scuola guida viaggiasse senza cinture.
Firmato un normale biker
Colin
...mi spiace, ma sulla 1 e 2) sbagli, perché in mtb è molto più importante dare pressione (e scaricare peso) correttamente rispetto alla piega della bici, è la tecnica che si usa addirittura quando si è in CONTROPENDENZA...qui non siamo con le slick su asfalto bagnato e cmq. con la velocità e la forza centrifuga di una moto da strada, la gomma da mtb deve fare il suo lavoro e lo fa meglio caricando peso e centrando lo stesso entro certi parametri geometrici che se vuoi trovi in topic dedicati e/o in note riviste del settore (non mi ricordo numeri e/o link ma vedrai che qualcuno meglio ferrato li posterà).... Prova a vedere come buttano le mx o le enduro sul tecnico, per capirci. Nel caso, al limite, il fatto che c'è la sponda dovrebbe non rendere necessaria la tecnica della pressione su pedale esterno e piega della bike con sella verso ginocchio interno...
...PS: Provare per credere, bastano un paio di birilli e una curva in contropendenza...
...PS2: VALE anche per i tornanti fatti con la bici da strada, con i dovuti adattamenti e limiti in relazione a tipo di manto stradale e meteo...