Fat boy se

[Nomad 42]

A guardare il sito specialized sembra di no...
Il dubbio mi è venuto qnd leggendo un forum usa c'era un ragazzo che parlava della se e diceva che le gomme erano da 60, ma poiché nn l'ho ancora vista dal vivo chiedevo a qualcuno che invece magari aveva controllato....

Questa cosa l'ho letta da qualche parte pure io e se è cosi allora è un problema non da poco... I 60 TPI sono più resistenti alle forature perché in sostituzione alle trame hanno più gomma ma anche poco ammortizzanti e duttili nelle due configurazioni fat, gonfie e sgonfie, nonché tanto, ma tanto, più pesanti!

Prodotti MTB scontati

 

[pavolo]

Purtroppo con tutta l'euforia del provarla che non ho guardato, pensa che li per li non gli ho nemmeno fatto una foto... se riesco prox weekend ritorno a riprovarla e probabilmente la prendo...

 

[Stufomorto]

In cosa differisce da quella Top di gamma ( arancion eper capirsi)?

 

[FabioTS]

Confermo 4.6, provata oggi... niente male!!! anche il prezzo interessante.

posso sapere che prezzo ti hanno proposto ?

grazie

 

[tostarello]

di Groun Control Fat risulta solo un tipo, da 120 TPI (1450g)

http://www.specialized.com/it/it/ftb/mtb-tires/xc-trail-tires/ground-control-fat

 

[luca.sushi]

di Groun Control Fat risulta solo un tipo, da 120 TPI (1450g)

[url]http://www.specialized.com/it/it/ftb/mtb-tires/xc-trail-tires/ground-control-fat[/URL]

Infatti....
io lo avevo letto qui
[url]http://forums.mtbr.com/fat-bikes/specialized-fatboy-se-pics-941647.html[/URL]
ma forse riguarda la versione canadese che tra l'altro differisce anche del colore

In cosa differisce da quella Top di gamma ( arancion eper capirsi)?

la se monta x5, freni meccanici, forca alluminio, e davanti dovrebbe avere il mozzo da 135
gomme e cerchi a questo punto dovrebbero essere gli stessi

 

[FabioTS]

Infatti....
io lo avevo letto qui
[URL="http://forums.mtbr.com/fat-bikes/specialized-fatboy-se-pics-941647.html"][url]http://forums.mtbr.com/fat-bikes/specialized-fatboy-se-pics-941647.html[/URL][/URL]
ma forse riguarda la versione canadese che tra l'altro differisce anche del colore


la se monta x5, freni meccanici, forca alluminio, e davanti dovrebbe avere il mozzo da 135
gomme e cerchi a questo punto dovrebbero essere gli stessi

la forca in alluminio secondo mio personale parere penalizza parecchio la fatboy SE, la forca in carbonio è un punto di forza per il modello superiore

 

[pavolo]

posso sapere che prezzo ti hanno proposto ?

grazie

senza contrattare circa 1000

 

[luca.sushi]

la forca in alluminio secondo mio personale parere penalizza parecchio la fatboy SE, la forca in carbonio è un punto di forza per il modello superiore

Per come la vedo io è una questione solo di peso che alla fine nn credo si senta poi così tanto trattandosi di una forcella e nn di una ruota... E cmq alla fine si potrebbe risolvere prendendoa 180 la forca in carbonio della on one...
il vero problema di qst fat sono i freni che vanno messi nel preventivo....da cambiare assolutamente!!!

 

[alessandroska]

Scusate eh, ovviamente non considerando il peso, ma una forca in acciaio no? Fletterebbe di più sarebbe tanto peggio?

 

[FabioTS]

per esperienza personale ho notato che la forcella della fatboy in carbonio è un'ottima forcella tra l'altro anche come peso è un ottimo compromesso.
mettere una forcella in acciaio si perderebbe in peso all'avantreno.
a questo punto tra forcella in alluminio e i soliti freni imbarazzanti prenderei la versione standard su cui fare gli eventuali upgrade.
Ma almeno ho già una buona forcella in carbonio

 

[Tira la careta]

Questa cosa l'ho letta da qualche parte pure io e se è cosi allora è un problema non da poco... I 60 TPI sono più resistenti alle forature perché in sostituzione alle trame hanno più gomma ma anche poco ammortizzanti e duttili nelle due configurazioni fat, gonfie e sgonfie, nonché tanto, ma tanto, più pesanti!

Il concetto più o meno è quello, ma per chiarezza generale puntualizzerei:

I 60 TPI indicano una tela (per la carcassa) realizzata con 60 fili ogni pollice (circa 25.4mm), mentre le 120 TPI, appunto 120 fili ogni pollice.
I fili vengono affiancati, quindi la 60 tpi utilizza fili di diametro doppio (circa) ovvero una sezione doppia , ed è questo che ne aumenta la resistenza, peso, ecc.
La quantità di mescola è poco di più nella fase di realizzazione delle tele di base, ma va sommata anche all'incremento necessario per ultimare la copertura, ad esempio per poter coprire risvolti (area cerchietto) e fissare la carcassa ultimata.

 

[alessandroska]

Si si ovvio che è più peso l'acciaio, ma non si guadagnerebbe un po di flessibilità? Son solo curioso anche perché domani prendo la norco bigfoot 6.2 ed ha la forca in alu...prima "imparo" ad usare la fat e poi upgraderó

 

[lazzaro54]

visto che prendi la Norco potevi prendere quella con la Bluto ...

 

[alessandroska]

visto che prendi la Norco potevi prendere quella con la Bluto ...

E lo so
Ma prendo l'altra per 2 motivi:1.000€ in meno è poi la bigfoot è già li che mi aspetta la sanquish(o come si scrive) non so quanto ci mette ma le altre ci hanno messo 2 mesi abbondanti ad arrivare in negozio

 

[lazzaro54]

1000 in più? così tanto?

e pensare che a Livigno potevo prendere la Norco con Bluto a 2.000 euro.....

 

[alessandroska]

Eh oh...mi pare 2.400€ di listino, non son sicuro

 

[Nomad 42]

Il concetto più o meno è quello, ma per chiarezza generale puntualizzerei:

I 60 TPI indicano una tela (per la carcassa) realizzata con 60 fili ogni pollice (circa 25.4mm), mentre le 120 TPI, appunto 120 fili ogni pollice.
I fili vengono affiancati, quindi la 60 tpi utilizza fili di diametro doppio (circa) ovvero una sezione doppia , ed è questo che ne aumenta la resistenza, peso, ecc.
La quantità di mescola è poco di più nella fase di realizzazione delle tele di base, ma va sommata anche all'incremento necessario per ultimare la copertura, ad esempio per poter coprire risvolti (area cerchietto) e fissare la carcassa ultimata.

non me ne intendo quindi non ho fatto altro che riportare quanto descritto da un rapporto di vittoria tires dove spiega con un disegno esplicito che con i fili più grossi abbisogna anche di più gomma per riempire gli spazzi
[url]http://www.gommeblog.it/tecnica/tecnica-bici/3984/tpi/[/URL]

 

[Tira la careta]

non me ne intendo quindi non ho fatto altro che riportare quanto descritto da un rapporto di vittoria tires dove spiega con un disegno esplicito che con i fili più grossi abbisogna anche di più gomma per riempire gli spazzi
http://www.gommeblog.it/tecnica/tecnica-bici/3984/tpi/[url]http://www.gommeblog.it/tecnica/tecnica-bici/3984/tpi/[/URL]

Più o meno,
giurin giureta che poi chiudo l'ot,

Se lo scopo è ottenere una carcassa "liscia", la gomma deve riempire e quindi è necessariamente un pò di più, ma nella maggior parte dei casi se guardi all'interno della copertura, spesso potrai quasi distinguere la tramatura, questo perchè nel processo di preparazione delle tele, si "spalma" ma anche si lamina (rulli contrapposti che schiacciano) in maniera da impregnare, ma eliminare l'eccesso di gomma.

 

[Stufomorto]

Ragazzi , sono impossessato dalla Fat mania..
Ho trovato in pronta consegna una Faboy Se a 1000 Euro e sono indeciso ..
Avrei voluto prendere la Verde o Arancio ..
Secondo voi , per mettere freni decenti e Forcella Bluto quanti euro partono ?
Il cambio puo' rimanere quello standard ?
Grazie