Beh, diciamo che il battistrada bene o male è uguale nei vari modelli... Quello che camp a, come dicevo, è la spalla più o meno resistente... Quindi.... Vuoi evitare le forature? Lattice e sparisce la paura..
Galleria rockrider 5.3
- Creatore Discussione alenyc
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[MENTION=146231]MASTERDH[/MENTION], per le forature io ci ho messo dentro una camera d'aria aperta e foro parecchio meno.
io ho preso gli shimano xt m785, pagati da deporvillage 75 euro l'uno e sono compresi di kit per accorciare i tubi e ti posso dire che con 1 dito puoi cappottare in avanti!
Si una L ma praticamente mi rimangono originali solo il telaio, le guaine dei cavi,ruote e sganci,serie sterzo e pipetta niente di più il resto è tutto diverso dall'originale
il che non mi sembra una gran cosa... alla faccia del "modulabile".
per inciso io capotto anche con i meccanici di serie, ma almeno ci devi dare una bella tirata, non con un dito!
coi cantilever era quasi impossibile.
francamente non so cosa sia meglio. mah.
il che non mi sembra una gran cosa... alla faccia del "modulabile".
per inciso io capotto anche con i meccanici di serie, ma almeno ci devi dare una bella tirata, non con un dito!
coi cantilever era quasi impossibile.
francamente non so cosa sia meglio. mah.
no cioè sono molto modulabili pero cmque hai anche molta potenza di frenata conta che io ho un 185 davanti in quanto mi piace che ci sia molta potenza di frenata però li consiglio xke sono davvero dei freni fantastici
il che non mi sembra una gran cosa... alla faccia del "modulabile".
per inciso io capotto anche con i meccanici di serie, ma almeno ci devi dare una bella tirata, non con un dito!
coi cantilever era quasi impossibile.
francamente non so cosa sia meglio. mah.
Credo che Pivot intendesse dire che "volendo" puoi farlo ma nn necessariamente nn si riesce a dosare la frenata.
Io ho il 180 davanti e riesco a modulare bene.
si esatto hai espresso in maniera ottima quello che volevo dire, io prima avevo dei clarks idraulici e si frenavano ma mai frenavano in maniera pronta e potente, erano molto costanti ma abbastanza mollicci e x frenare bene o in situazioni dove ti stai per troncare il collo dovevi strizzarli a 2 dita mentre gli xt con un dito hai una bella frenata anche in discese belle lunghe e con frenate prolungate
Dipende molto da come sono spurgati.
Io dopo aver accorciato i tubi avevo l'anteriore reattivo come un meccanico, ma il posteriore aveva la leva un po' spugnosa.
Fatto lo spurgo la leva è tornata come deve essere.
no vabbe i clarks non li avevo mai aperti e sono sempre rimasti cosi fiacchi mentre gli xt li ho tagliati e successivamente spurgati e ora sono una bomba
La mia è una M, e dovrebbe essere sotto i 12,5 kg, ma devo verificare, perché dall'ultima pesata che mi dava circa 13 kg, ho cambiato forcella e pacco pignoni.
Non credere. A seconda della gomma non sono così pesanti. Naturalmente dipende dalle esigenze, ma 2,25 ci può stare. Finora la configurazione con cui mi sono trovato meglio è stato con un nobby nic davanti, e un rocket ron dietro, entrambi da 2,25. Grip e aderenza sufficienti, e senza essere troppo pesanti (conta che io la uso molto anche su asfalto in città). L'unica pecca è la velocità con cui si consumano. Adesso che il rocket ron è andato lo sto sostituendo con un nobby nic da 2,10 e vedo come va.
Concordo però con il fatto che è meglio partire da 2,10 e provare. Se non basta si aumenta.
Ciao ragazzi vi aggiorno su un paio di cose... Ho preso gli avid bb7 anteriore con disco da 180 e posteriore con disco da 160 sono rimasto sul meccanico sia per praticità e sia che se per pura sfiga volo giù per terra e mi si spacca un tubo devo tornare con un freno, leve speed dial 7 e deragliatore sram x9. sui bb7 cosa ne pensate ho fatto un buon acquisto o ho fatto la cazzata?
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