Gomme per All Mountain - parte settima
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confermo con la foto qui sopra....
Se non fosse per il magic mary sg che monto davanti, tornerei a maxxis ...
Peccato perchè il compromesso "Supergravity" mi garba proprio....
In maxxis si è limitati a EXO o 2ply....
Non so che percorsi fai ma io con le exo non ho mai tagliato mentre con la HD snakeskin si...penso che con la 2ply non dovresti avere problemi,
Comunque le maxxis a prescindere dalla protezione che hanno sono gomme robuste, difatti pesano sempre qualcosina in più.
andrea1966
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ottima notizia o-o. che versione usi?
ma non può essere un problema solo delle trailstar? non mi pare di avere letto lamentele simili da parte di utenti che usano la pacestar sg.sai di che anno e'? La 2015 e' un po' meno delicata ma la pasta e' la stessa
io in assetto pedalata peso oltre 100kg, per cui salgo con la pressione al posteriore. ho messo a 2,5 però poi ho leggermente sgonfiato ( 2 colpetti, non so quantificare ) e mi trovo benissimo: la gomma è gonfia e ben sostenuta, magari proverò a sgonfiare ancora un pò.
ce ce l ha su ul me amis....sicuro
Di sicuro ci sono solo le tasse, sul sito Maxxis non vedo Ardent 3C
Secondo me le Schwalbe 2015 hanno corretto il difetto dei tasselli che si strappano, tuttavia rimane comunque un consumo del battistrada esageratamente veloce.
Non me ne volere andrea, forse con le tue Schwalbe sei stato fortunato o comunque non le guidi su suoli secchi o duri, io ad esempio ho provato 3 gomme al posteriore e dopo poche uscite hanno gia' un'usura visibile. Per vedere la stessa usura su una Maxxis ce ne vuole.
Chiacchierando di pressioni, io sono 88 kg, tengo l'anteriore a 27 psi ed il posteriore a 30 psi. Questo e' il mio "sweet spot". 30 psi e' il minimo sotto cui non posso scendere, gia' a 29 faccio pinch flat, l'HD e' molto sensibile alla pressione.
andrea1966
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pure io pedalo su terreni duri e secchi. forse anche lo stile di guida influisce: io scendo lento e salgo molto in agilità. o forse ho avuto fortuna con le mie schwalbe, e allora speriamo la fortuna continui. il mio attuale rock razor dopo 5 uscite non mostra alcun segno di cedimento o usura anomali, eppure lo stresso per bene su salite con terreno di roccia calcarea o su sterrati compatti. vediamo come si comporterà prossimamente.
http://www.amazon.com/Maxxis-Ardent...p/B001CNEWA8/ref=cm_cr_pr_product_top?ie=UTF8
guarda qui le vendono anche in 3c...comunque appena vedo il me amis gli fo una foto e te la mando...
http://media.photobucket.com/user/e...Ardent-3C-24-2-Ply-Butyl-Ins.jpg.html?filters[term]=maxxis%20ardent%203c%20butyl%20dual%20ply%20dh%20tire%20new%2024&filters[primary]=images&filters[secondary]=videos&sort=1&o=2
ecco però la sua ha colori più rossi sulla scritta 3c...come la mia high roller
ecco però la sua ha colori più rossi sulla scritta 3c...come la mia high roller
Bo comunque sul sito maxxis manca anche la verione downhill da 2.6 3c maxxpro che aveva un altro mio amico...strano mi sa che sul sito manca un po di roba o non è aggiornato.
Io le ho sempre montate come anteriore, prima su una Stumpjumper evo 26 e ora su Enduro 650B.
Sono versioni fuori produzione, sul sito ci sono solo le versioni in produzione
A bo allora sarà così si vede che gli hanno dato una gomma vecchiotta che il sivende aveva li da un po...mistero risolto.
Le chiacchiere sulle pressioni mi piacciono, ma se non si specifica con quale tipo di gomma, per me non sono molto utili. Se si provano, è abbastanza facile rendersi conto che con gomme 2ply si può scendere parecchio di pressione senza problemi di guida per deformazioni dei fianchi (e con meno rischi per i cerchi): è più sostenuta una gomma da 1.2Kg a 1.6bar, che non la stessa gomma in versione 1ply da 8 etti a 2 bar...
Ciao.
Marcello.
Secondo me ci tono tante variabili da tenere in considerazione, oltre che il tipo di gomma conta molto lo stile di guida e il terreno.
Secondo me è veramente molto personale
andrea1966
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in effetti, a ben pensarci, la stessa pressione su un 1ply o un 2 ply comporta differenti comportamenti di una gomma rispetto all'altra.
vero anche che ci sono tante altre variabili da tenere in considerazione, non ultima i gusti soggettivi.
io per esempio al posteriore preferisco una gomma ben sostenuta. sempre.
vero anche che ci sono tante altre variabili da tenere in considerazione, non ultima i gusti soggettivi.
io per esempio al posteriore preferisco una gomma ben sostenuta. sempre.
Perfettamente d'accordo! Quello che intendevo io è che il tuo "sostenuto" IMHO può essere dato da una gomma da 1.3Kg gonfiata a 1.6 bar oppure da una 0.8kg gonfiata a 2.2bar (è solo un esempio, ovviamente, ma la proporzione che ho trovato io è più o meno quella).
Io ad esempio preferisco, come comportamento, la gomma pesante poco gonfia, che mi pare sia decisamente più grippante a parità di "sostenutezza"
rispetto ad una leggerina; oppure all'anteriore si riesce ad avere uno sterzo più preciso, grazie alla minore deformazione, a parità di aderenza..Per questo non facendo mai risalite meccanizzate apprezzo particolarmente carcasse come le supergravity che non sono pesanti, ma sono comunque piuttosto sostenute (non solo Schwalbe, ma anche altre gomme attorno al kg, come la Rubena che ho ora o come la Ibex DH, ecc..).
Ciao.
Marcello.
Sim880
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Non l'avevano stondata un bel po' rispetto alla vecchia, rendendola più da posteriore che da anteriore?
Dal mio punto di vista il problema delle Kenda, indipendentemente dal disegno del battistrada, è sempre stata la mescola marmorea ma a onor del vero è da 4 anni che non ne monto una
in che senso marmorea? nel senso che nel fango e nel umido non tiene niente?
- Stato