Con l'NN dietro metti un Hans Dampf 2.25" trailstar davanti.. È un buon compromesso tra Grip e scorrevolezza
inviato dal Cell&tapatalk
Mi sembra che lo facciano solo 2.35 per 29...
Gomme per Trail
- Creatore Discussione lovetomma
- Data di inizio
Mi sembra che lo facciano solo 2.35 per 29...
Si, scusa, io ho pensato al 27.5" in effetti per il 29" c'è soltanto il 2.35" peccato...
inviato dal Cell&tapatalk
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Il mio consiglio secco
Schwalbe Hans Dampf (2,35 SnakeSkin Trailstar) Anteriore
Maxxis Ardent (2,25 exo) Posteriore
A tuo parere meglio Hans Dampf e non ad esempio Nobby pacestar sempre 2.35?
In questa stagione
un HD Trailstar davanti
E un NN Pacestar dietro
Sono una bella accoppiata.
Pacestar davanti?
E perchè?
un HD Trailstar davanti
E un NN Pacestar dietro
Sono una bella accoppiata.
Pacestar davanti?
E perchè?
Perchè volevo farmi un set più scorrevole come alternativa a quello che ho adesso... ma forse all'ant poco conta la mescola per la scorrevolezza, meglio comunque prediligere la tenuta...
Esatto.
L'anteriore si sceglie per la tenuta. Con la mescola morbida.
Il posteriore si sceglie per la scorrevolezza
L'anteriore si sceglie per la tenuta. Con la mescola morbida.
Il posteriore si sceglie per la scorrevolezza
La Nobby davanti l'ho usata parecchio tempo fà, va bene ma e non mi esprimo, anche perchè ho letto che la nuova versione và decisamente meglio.
Posso però dire che con la Hans Dampf Trailstar mi trovo molto bene,e per un compromesso valido tra pedalato e tranquillità in discesa mi sento di consigliarla con l'abbinamento precedente.
Se decidi per la N.N ti consiglio in mescola Trailstar e non Pace
essendo la prima più morbida si ha un maggior grip, quindi sicuramente più adatta per un uso anteriore rispetto alla Pace.
Alla fine penso di restare in casa schwalbe e visto che nn ho mai provato una HD penso che mi rivolgerò im quella direzione. Vi sarò sapere!!! Grazie mille a tutti per i consigli!!!La Nobby davanti l'ho usata parecchio tempo fà, va bene ma e non mi esprimo, anche perchè ho letto che la nuova versione và decisamente meglio.
Posso però dire che con la Hans Dampf Trailstar mi trovo molto bene,e per un compromesso valido tra pedalato e tranquillità in discesa mi sento di consigliarla con l'abbinamento precedente.
Se decidi per la N.N ti consiglio in mescola Trailstar e non Pace
essendo la prima più morbida si ha un maggior grip, quindi sicuramente più adatta per un uso anteriore rispetto alla Pace.
Grazie! Ormai è qualche anno che vado in mtb e il problema mescole e scorrevolezza era sempre stato relativo.... ma solo ora.mi accorgo, visto che le sezioni si allargano di quanto siano importanti!!
E se la vogliamo dire tutta...
La credenza per cui a gomme più larghe corrisponderebbe minore scorrevolezza è, a detta di Schwalbe, una bufala:
https://www.schwalbe.com/it/rollwiderstand.html
Ora, che sia vero o meno non saprei nè confermarlo, nè contestarlo.
Ma se parto dal principio che loro le gomme le producono devo concludere che ne sanno più di me
Diciamo che a gomme più larghe corrisponde sicuramente un peso maggiore, magari scorrono ugualmente bene ma aggiungono peso sulle ruote....
Differenze trascurabili... e non capisco quanto rilevanti a fronte di quanto dimostrato in quell'articolo, se lo hai letto
Si l ho letto... Non so ma effettivamente loro le gomme le producono quindi se hanno ragione ben venga!!!
Il punto chiave delle affermazioni di Schwalbe è: a parità di pressione.
Poi nella pratica si montano gomme più larghe per poter scendere di pressione ed avere un miglior grip. Alla fine scorrono uguali ma quella più larga pesa di più ed ha un momento d'inerzia più grande.
Insomma, vantaggi e svantaggi...
inviato dal Cell&tapatalk
Poi nella pratica si montano gomme più larghe per poter scendere di pressione ed avere un miglior grip. Alla fine scorrono uguali ma quella più larga pesa di più ed ha un momento d'inerzia più grande.
Insomma, vantaggi e svantaggi...
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Già... ma a quel punto per poter scendere di pressione senza pizzicare si latticizza.
E la differenza di peso è compensata...
Ed eccoci tornati al punto di partenza
E la differenza di peso è compensata...
Ed eccoci tornati al punto di partenza
Lasciando da parte la mescola che ovviamente è la prima responsabile della scorrevolezza di una gomma, per me sono più importanti il disegno dei tasselli e la larghezza del cerchio più che la larghezza della gomma...
Parlo di gomme normali senza includere fat, plus etc
Inviato dal mio MotoG3 utilizzando Tapatalk
Parlo di gomme normali senza includere fat, plus etc
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Ed è sicuramente così.
Nella scala di fattori la larghezza (maggiore o minore) non è certamente l'elemento più importante.
Disegno e mescola sono invece determinanti.