No, il meccanismo di
Marzocchi era un vero e proprio precarico ad aria con un polmoncino che andava a premere la molla.
Questo è più simile al sistema di Avalanche nelle forcelle DHF per adattare un unica molla in Ti a rider di pesi diversi, ossia aggiungendo una molla più piccola in serie all'inizio per modificare il K della prima.
Tanti pro cambiano di 50, 100 lb la molla dell'ammo in base al percorso, mentre nella forcella rimane sempre la stessa per tutta la stagione. Lo scopo è di fare altrettanto mantenendo i vantaggi indubbi di una sospensione a molla.
Poi magari ho capito male io gli schemi ed è semplicemente un precarico.
