Oggi ero in salita, una salita neanche troppo impegnativa. Ho scalato le marce dietro e a un certo punto il deragliatore posteriore si è infilato in mezzo ai raggi del cerchio, ora ho il deragliatore distrutto e i raggi del cerchio un po' storti, un po' tanto storti. Ho gia letto che in salita sarebbe meglio non usare il cambio, però tutti dicono che mal che vada si spacca "solo" la catena. Perchè a me invece si è storto il deragliatore finendo nel cerchio?
Ho distrutto il deragliatore, ma non so il motivo
- Creatore Discussione nico3z
- Data di inizio
I raggi alla meno peggio li cambi e sei a posto...il deragliatore forse si può ancora salvare,controlla anche il forcellino dov'è avvitato...se ci posti un paio di foto possiamo capire meglio
scusa però se non lo usi in salita che scopo ha allora il cambio...sotto tensione ok...ma in salita se non ce la fai col 28 cosa fai non metti il 32 solo perchè l'hai letto...
Anche a me si è rotto su una salita. Probabilmente in discesa un sasso ho preso una botta e il forcellino si è pegato. Poi in salita ho dato una pedalata e con la tensione della catena si è divelto il forcellino e sono rimasto per strada. Per fortuna avevo solo alcuno km di discesa e uno di piano. Fatti tutti senza pedalare.... Ho tolto tutto al volo e bon.
Ma scusami,mi sembra un po' strana questa cosa,a meno che tu non abbia due motori Rolls Royce al posto delle gambe,credo che probabilmente il deragliatore avesse preso qualche botta precedentemente.
L' importante e' che non sei caduto, un cambio posteriore si sostituisce o si mette a posto, raggi ruota idem, tu sarebbe stata una seccatura piu' grande!
La stessa cosa è successa alla mia bdc, quasi sicuramente per il fine corsa del cambio regolato male che in scalata (specie se brusca) ha fatto saltare la catena oltre il pignone più grande andando a incastrarsi in mezzo ai raggi e facendomi anche cadere (oltre al danno economico visto che mi si è piegato anche la parte terminale del carro posteriore in carbonio. ..)
Ecco perche' bisogna sempre verificare il serraggio del forcellino, 
giorni fa stavo impazzendo perche' il cambio non andava come sempre, poi ho scoperto che la vite del forcellino era lenta.
giorni fa stavo impazzendo perche' il cambio non andava come sempre, poi ho scoperto che la vite del forcellino era lenta.
cmq sì , ho forcellino piegato , o molto facilmente il fine corsa superiore era regolato male , il cavo si è allentato ( bastano 2 mm ) ed è successo il patatrack !!!
Ah di botte non so se ne ha prese anche perchè l'ho comprata usata da poco.. Il deragliatore secondo me (anche se non ci capisco davvero niente) non si riesce a recupare, ma secondo voi per far cambiare deragliatore (con un x9 o simili) e cambiare quei tre o quattro raggi quanto andrò a spendere? Giusto per farmi un idea
Un buon deragliatore online, es xt costa fra i 50/60 euro e lo puoi montar tu senza troppi sforzi. Se cambi il forcellino devi aggiungere altri 15/35 euro secondo il modello.
Ma a quel punto converrebbe verificare bene tutta la trasmissione, usura catena come sei messo? Il pacco pignoni fa le creste?
Ma a quel punto converrebbe verificare bene tutta la trasmissione, usura catena come sei messo? Il pacco pignoni fa le creste?
Sono cose che succedono. A me, cosa mai successo in tanti anni, s'è svitata la vite (perno) su cui gira una delle due rotelline del cambio (quella superiore) e l'ho persa strada (pardon, sentiero) facendo....Meno male che tra fascette da elettricista e fili vari trovati per strada ho messo su un unico rapporto, anche se la catena saltava di continuo ed anche se ho dovuto farmi 16 km prima di arrivare a casa...