Ecco, condivido in pieno.
Uno dei pochi commenti realisti e sensati di questa discussione, a parer mio
il reggisella di Fontana
- Creatore Discussione pepys
- Data di inizio
Ecco, condivido in pieno.
Uno dei pochi commenti realisti e sensati di questa discussione, a parer mio
mha forse hai ragione tu, forse ho ragione io bho, comunque Fontana ha detto che il reggisella si è rotto ---troncato mhhhhaaaa.....
dal video non mi sembra, il carbonio è 3 volte più resistente dell'acciaio ...secondo me è come ho detto io poi 
guarda il video non ho trovato quello della rai ma solo questo e non si capisce bene....Londra 2012: Marco Aurelio Fontana su Radio ManÃ- ManÃ- Sport - YouTube
Olimpiadi 2012 mtb - Fontana sella bye bye - YouTube
imho escluderei difetti e montaggio!
i difetti dovrebbero riguardare la normale produzione, quindi test e collaudi a campione.
per una gara olimpionica faranno (mi auguro) approfonditi controlli su tutti i componenti, e anche per il montaggio.
l'evidenza è il reggisella rotto durante la gara.
difetti o guasti insoliti .....comunque sia la roba leggera si rompe prima e in modo + frequente .
Molti di noi sono alla ricerca di componenti leggeri o super leggeri senza rendersi conto dei rischi
la giusta posizione in sella porta + vantaggi rispetto qualche grammo in meno . La mania dei pesi gioca a favore di chi li produce , senza citare che spesso ci si chiede come hanno fatto a passare i test e norme DIN EU CE ecc ..
Sulla base di che cosa fai questa affermazione? sai per certo che il componente in questione è stato correttamente installato e che non aveva un difetto di fabbricazione?
A me sembra un salto logico un filino azzardato. Se di cento reggisella installati secondo le specifiche del produttore (minimo inserimento, serraggio e collarino adeguati) se ne spezzano dieci può essere un'evidenza di un errore progettuale o produttivo, non se se ne rompe uno. Parliamo tra l'altro di un pezzo non certo estremo dal punto di vista del peso, per cui mi pare difficile sostenere che si è azzardato troppo.
Effettuare dei controlli che vadano oltre quello che qualunque buon meccanico può fare è improponibile ed irrealizzabile. Stiamo parlando di un reggisella da 100 euro e di una gara di bici, non della turbina di un Airbus che costa 300 milioni di euro e porta 500 cristiani. Quando hai un dubbio si prende il pezzo e lo si cambia (e magari se ne pesca proprio uno difettoso...)
Certamente. Ma il pezzo in questione non è proprio leggerissimo...
La questione è essere consapevoli di quello che si sta usando e dei limiti che ha. Ad ogni modo, il caso in questione non riguarda un biker della domenica affetto da grammomania, ma un mezzo al top usato al limite...Molti di noi sono alla ricerca di componenti leggeri o super leggeri senza rendersi conto dei rischi
La mania dei pesi gioca a favore di chi li produce , senza citare che spesso ci si chiede come hanno fatto a passare i test e norme DIN EU CE ecc ..
dici che la cannondale, per una gara olimpica, non può fornire una piccola serie di ricambi passati uno ad uno dal controllo qualità e collaudo??
cosi com'è impossibile che due meccanici controllino vite per vite una bici?
credo sia la norma a certi livelli, ma poi magari mi sbaglio!
cosi com'è impossibile che due meccanici controllino vite per vite una bici?
credo sia la norma a certi livelli, ma poi magari mi sbaglio!
E se c'è una delaminazione nel materiale composito di cannotto in carbonio o una microfrattura all' interno di una vite come pensi di vederla?
Tutto si può fare, certo: basta avere i macchinari giusti. Solo che a quel punto non è più la Cannondale ma la EADS...
io ho una sola idea: FATALITA'
tutte le ipotesi che riguardano CQ, meccanici distratti o impreparati (
) ecc, ecc... mi sembrano fantascienza, chiacchiere da bar (o da forum
)...succede. punto.
non me ne volete male, è solo la mia opinione, e nulla ho contro chi ha cercato di dare una spiegazione a quanto successo
tutte le ipotesi che riguardano CQ, meccanici distratti o impreparati (
) ecc, ecc... mi sembrano fantascienza, chiacchiere da bar (o da forum)...succede. punto.non me ne volete male, è solo la mia opinione, e nulla ho contro chi ha cercato di dare una spiegazione a quanto successo
se è carbonio italiano non è una novità la rottura.
la wilier quando si faceva fare i telai in carbonio in italia aveva un numero altissimo di resi per crepe e rotture varie.ora che usa telai taiwanesi su specifica ha piu che dimezzato i telai rotti (fonte direttamente dall'interno della factory)
la wilier quando si faceva fare i telai in carbonio in italia aveva un numero altissimo di resi per crepe e rotture varie.ora che usa telai taiwanesi su specifica ha piu che dimezzato i telai rotti (fonte direttamente dall'interno della factory)
Complimentoni a chi dirigeva la fabbrica, allora
La qualità di un manufatto in composito dipende dall'accuratezza della lavorazione e dalla qualità dei materiali, che possono essere ottimali o pessime (e tutto quello che c'è nel mezzo) in qualsiasi paese. Produrre a TW o CN è principalmente un problema di costi, che sono completamente differenti a parità di qualità. Insomma, mi pare un'affermazione che sarà sicuramente vera ma che non può essere generalizzabile all' "universo mondo" dei compositi...
pure la stevens marchio d'elite tedesco,per i telai in carbonio si è comperata una ditta che lavora il carbonio a taiwan pur sapendo quanto i tedeschi ci tengono al made in germany
sono passati ormai gli anni che i produttori di bici si saldavano i telai in loco,ormai è tutto delegato a produttori esterni purtroppo
Straquoto!
sulla base di che cosa fai questa affermazione? Sai per certo che il componente in questione è stato correttamente installato e che non aveva un difetto di fabbricazione?
A me sembra un salto logico un filino azzardato. Se di cento reggisella installati secondo le specifiche del produttore (minimo inserimento, serraggio e collarino adeguati) se ne spezzano dieci può essere un'evidenza di un errore progettuale o produttivo, non se se ne rompe uno. Parliamo tra l'altro di un pezzo non certo estremo dal punto di vista del peso, per cui mi pare difficile sostenere che si è azzardato troppo.
Effettuare dei controlli che vadano oltre quello che qualunque buon meccanico può fare è improponibile ed irrealizzabile. Stiamo parlando di un reggisella da 100 euro e di una gara di bici, non della turbina di un airbus che costa 300 milioni di euro e porta 500 cristiani. Quando hai un dubbio si prende il pezzo e lo si cambia (e magari se ne pesca proprio uno difettoso...)
certamente. Ma il pezzo in questione non è proprio leggerissimo...
La questione è essere consapevoli di quello che si sta usando e dei limiti che ha. Ad ogni modo, il caso in questione non riguarda un biker della domenica affetto da grammomania, ma un mezzo al top usato al limite...
Ma posso chiedere una cosa da ignorante quasi totale?
Ma perchè Fontana ha messo il reggisella così fuori tanto da rischiare la fuoriuscita o la rottura? L'altezza della sella non dovrebbe essere data dall'altezza del cavallo?
Tale scelta è imposta dalla posizione di guida in gara?
Forse, posizionata l'altezza corretta hanno poi tagliato il reggisella al minimo indispensabile per guadagnare 7grammi?
Mi illuminate?
Ma perchè Fontana ha messo il reggisella così fuori tanto da rischiare la fuoriuscita o la rottura? L'altezza della sella non dovrebbe essere data dall'altezza del cavallo?
Tale scelta è imposta dalla posizione di guida in gara?
Forse, posizionata l'altezza corretta hanno poi tagliato il reggisella al minimo indispensabile per guadagnare 7grammi?
Mi illuminate?
La posizione della sella è obbligata, nel senso che deve avere una altezza ben precisa. Da questo punto di vista non è che uno "mette fuori il reggisella" per divertimento ma per necessità.
Ogni reggisella ha un'altezza minima di inserimento, se se rispettata non deve causare problemi. Mi pere improbabile che un meccanico esperto e competente come quello del team Cannondale possa aver commesso un errore di questo tipo.
Nei fatti nessuno sa cosa sia successo. Potrebbe essere stato un difetto di fabbricazione, che quando Fontana ha sbattuto sulla sella ha fatto cedere il pezzo; oppure potrebbe aver ceduto il bullone del collarino, liberando il reggisella che alla prima sollecitazione anomala ha ceduto.
Può anche essere stato stretto troppo il collarino: troppo stretto ha poi rotto il reggisella che si è spezzato. Non sarebbe il primo reggisella che si rompe per questo motivo!
...e quando lavori sul campo di gara, con una chiave dinamometrica che viene sbattuta su e giù dal furogone è anche possibile che non funzioni correttamente o si stari. I serraggi su bici di questo genere sono estremamente critici, basta poco per fare il danno...
Probabilmente no. Ma con qusto principio di precauzione una bici dovrebbe pesare 15-16 kg...
Può essere anche quello.