fino adesso io non ho trovato punti deboli, è un telaio a prova di bomba!! controlla spesso che le viti degli snodi siano strette ma del resto gass!!!
Iron horse sunday
- Creatore Discussione jackson
- Data di inizio
fino adesso io non ho trovato punti deboli, è un telaio a prova di bomba!! controlla spesso che le viti degli snodi siano strette ma del resto gass!!!
un mio collega ne ha una e va che e' una meraviglia,unico neo i cerchi di serie si pigano facilmente........
Il telaio no...ma l'azienda sì visto che non esiste più!
Battutacce a parte la Sunday sembra essere un gran mezzo evoluto in maniera esponenziale grazie al lavoro di Hill e non solo il suo...l'unico neo sembra proprio essere quello del marchio fallito, quindi assistenza ciao...se compri un telaio magari fai scorta anche di forcellini cambio che non si sa mai!
un mio collega ne ha una e va che e' una meraviglia,unico neo i cerchi di serie si pigano facilmente........
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....... stiam parlando del telaio, non dei cerchi!!Ciao Ragazzi, sulla mia sunday ho montato una serie sterzo canecreek angle set con boccola + - 1° in posizione "aperta", staticamente la sento più pesante, ma penso che in discesa sul veloce cambi il suo volto avendo aumentato l'interasse di 2,5 cm. A quanto sarò ad angolazione così con 888 doppia piastra? Non vedo l'ora di provarla ora che aprono gli impianti.
Non cambia da forcella a forcella l'angolazione (credo)...dovrebbe essere il telaio.
di suo il telaio è 65°. se l'hai messa in posizione aperta significa che hai diminuito di un grado l'angolo che c'è fra la forcella e il suolo, quindi ora sarà 64°. è chiaro però che il canotto dello sterzo del telaio ha ancora 65° ma la forcella ha 64° grazie alla serie sterzo.
perfetto general lee, così ho capito, grazie. E cosi ho capito anche che mettendo il distanziale da +/- 1,5° che ho a disposizione posso eventualmente portarla a 63,5°. Ma questo prossimamente poichè mi sembra adesso il giusto compromesso tra stabilità e maneggevolezza. Domani a Praly spero di provarla se non piove. Se non ricordo male eri tu che avevi fatto la prova e ti eri trovato bene. Forza le IRON HORSE (........mod. vecchio).
mmm no, non ho mai fatto prove di questo tipo.. forse ho detto che avrei voluto provare... comunque portarla a 63,5 mi sembra esagerato. sdraiando la forcella aumenti l'interasse e abbassi il movimento centrale. se pensi poi che a 65 il bb delle sunday è a rasoterra, non voglio immaginare come sia a 63,5!!! io procederei un pò alla volta, prima prendici la mano con 64 e vedi quanto zappi con le pedivelle nel terreno!!!
sai per caso se gli eccentrici si possono prendere a parte?? o sono compresi con la serie sterzo??
mmm no, non ho mai fatto prove di questo tipo.. forse ho detto che avrei voluto provare... comunque portarla a 63,5 mi sembra esagerato. sdraiando la forcella aumenti l'interasse e abbassi il movimento centrale. se pensi poi che a 65 il bb delle sunday è a rasoterra, non voglio immaginare come sia a 63,5!!! io procederei un pò alla volta, prima prendici la mano con 64 e vedi quanto zappi con le pedivelle nel terreno!!!
sai per caso se gli eccentrici si possono prendere a parte?? o sono compresi con la serie sterzo??
non lo so, la serie sterzo lo comprata qui sul mercatino e vi sono compresi 4 eccentrici: uno a 0 ° (cioè in asse con la serie sterzo)
uno da +/-0,5°,uno da +/-1°, uno da +/- 1,5°.
Il movimento centrale l'ho abbassato di non + di 3 mm circa. Provo, poi ti dico.
Ciao General lee e grazie.
Domenica alla prima gara di coppa Italia ho visto con piacere numerose Sunday!!!!!fantastiche e gloriose!
le sospensioni della mia sunday:
YouTube - ‪Sospensioni Iron Horse sunday, downhill Modigliana‬‏
YouTube - ‪Sospensioni Iron Horse sunday, downhill Modigliana‬‏
è vero ho la molla più dura che ci sia per la boxxer. mi trovo strabene perchè l'ammo rimane un pò più caricato. comunque non fare caso se uso solo metà della corsa della forcella perchè il sentiero in cui ho fatto il filmato non presenta dei grossi ostacoli, mentre l'ammo si comprime di più perchè pompavo molto con le gambe.
occhio che così ti s'apre tanto l'angolo di sterzo con il tuo assetto... cerca di bilanciarli meglio...
guarda non mi sono mai divertito tanto con l'iron horse finchè non ho provato questo assetto. le sospensioni così le sento belle equilibrate e lavorano molto in sincronia. l'angolo di sterzo non riesco a capire se effettivamente sia più aperto: nelle curve strette è agile come prima, quindi presumo che non ci sia stata una variazione di angolo, ma nel veloce scassato è molto più stabile e questo mi fa pensare anche ad un angolo più aperto.