Appena ho il responso dell'assistenza,pubblico il documento sul blog cosi tutti si fanno un'idea del problema ed è un modo per valutare l'assistenza CrankBrother italia che è www.pippowheels.com
Non mi stanco di ripetre che il reggisella,non prende giochi essendo fresato,il meccanismo è semplice e funzionale,necessita di poca manutenzione,il problema di usura non l'ho riscontrato.....il mio sivende,mi ha già detto che il problema dello sprofondamento di 1-2 cm verrà eliminato...quindi vuol dire che già gli è capitato con altri,è un problema di gioventù che si risolve con l'assitenza.....aspetto il rientro e vi darò tutti i feedback....
Infatti seguo il thread perchè vorrei prenderlo, ma non capisco quanto sia affidabile.
appena acquistato e confermo lo stesso problema di tutti (o quasi): il reggisella scende di un paio di cm dall'estensione massima.
Ho provato a modificare la curvatura del cavo in mille modi, ma il problema persiste.
Volevo inoltre chiedere, per non fare sciocchezze, come si regola l'inclinazione della sella. Ho svitato il bullone (unico) che vi è sotto la sella, ma vedo che si muove l'avanzamento della sella e non l'inclinazione.....è bloccato oppure sbaglio qualcosa?
Grazie
le viti di bloccaggio devono essere entrambe lente,regoli l'inclinazione e le tiri un pò per volta,un pò una e poi l'altra....e cosi via fino ad essere bloccate....
spero di essere stato chiaro.....
azz...pirlata clamorosa, quindi!
Io, che meccanicamente non "faccio una O con un bicchiere", avevo svitato solo quella strana (ossia quella fatta tipo a brugola, ma con il serraggio a forma di stella).
Quindi si svita anche l'altra? Ma cosa c'è dentro al buco del perno, una brugola?
Pensavo fosse solo un perno su cui si avvitava l'altra vite col serraggio a stella....
ti ho detto una mega pirlata....mi sono confuso con il mio reggisella originale...
SCUSA.
La vite da stringere è la torx (quella a forma di stella...)che trovi sul lato.....Posizioni la sella all'interno delle staffe e stringi appena.
la sella montata ti aiuta a regolare facilmente l'inclinazione,vedrai che le staffe basculeranno dentro alle loro guide.......
Meno male non sono proprio così rincoglionito allora.....
Guardando le staffe, sembrava anche a me che potessero basculare e proprio per questo ho provato, una volta svitato del tutto la vite torx, di inclinare la sella.....ma inutilmente.
Ho provato di lubrificare la guida fatta a mezzaluna e di forzare il movimento dandogli qualche piccolo colpetto, ma nulla.
La sella avanza e arretra sul binario, ma non si inclina neanche di un mm
....non saprei
dunque, ho portato il Kronolog dal meccanico e ho due info che forse saranno utili:
1) il reggisella, lasciandolo libero da tutte le fascette di fissaggio e tenendolo in mano (senza quindi nessuna curvatura, seppur lieve, dello stesso), NON SCENDE.
E' sufficiente sostituire il cavo originale, con un filo più lungo di qualche mm e il problema si risolve. Mi sembra ridicolo che un produttore, conoscendo la quantità di riscontri al problema, non abbia preso in considerazione questa eventualità all'origine del progetto, comunque..... tant'è!
2) come ormai appurato, confermo che vi è solo la vite torx per serrare la sella al reggisella. La mia sembrava, anzi sembra ancora, visto che neanche il meccanico è riuscito a farla muovere, letteralmente saldata. Tutto ieri pomeriggio, s'è perso nel tentare di sganciare la guida per regolare l'inclinazione, anche usando il martello di gomma, ma nulla da fare. Il meccanico ha lasciato il reggisella "a bagno d'olio" tutta la notte e riproverà stamattina. Vedremo.
Ps: il reggisella ha fatto 2 (due) uscite, mai in mezzo al fango, il mio peso è circa 76 kg.
,non riesci a farlo scendere di tua volontà,azionando il remoto o non scende mentre stai sopra alla sella mentre pedali....??
non scende in che senso
