e perno passante anche il 135x5 a tutti gli effetti dato che si avvita all estremita del cambio con un bullone filettato che e un tutto uno con il forcellino, per smontarli ci vuole attenzione perche sono bloccati col frena filetti e in piu devi smontare tutti e due i bulloni dx e sx e anche il deragliatore post dato che il forcellino e' attaccato all adattatore del perno passante, comunque la modifica 142x12 e quasi d obbligo su questa versione, molti possessori della 9.6 l hanno effettuata questa piccola modifica,con una spesa minima l unico problema e il mozzo che non e recuperabile quindi o cambi ruota o cambi mozzo
Le vostre TREK qui...
- Creatore Discussione Lady Musty
- Data di inizio
Io, diciamo che sensibilmente nel tecnico si domina meglio la bici mentre nel dritto non se ne accorge.
Il Futuro Mi Insegue[emoji482]
io avevo il 690 di bontrager rxl con 9 backsweep e 6 upsweep ,ora ho il leonardi luke da 72.5 senza upsweep ma solo backsweep di 4 gradi e la differenza in discesa e' evidente si ha piu stabilita' in piu si curva con meno forza soprattutto nello stretto , di contro e che nello sporco impunti di piu con 1.5 cm per parte in + e in salita e in pianura si sta piu distesi causa la presa piu larga, le braccia si devono distendere di piu,cosa comoda se ti piace la guida molto lunga e distesa altrimenti accorci l attacco manubrio io infatti l ho accorciato di ben 20mm
Bellissime!!! Come mai due front? Potevi accoppiare front e full!!!
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Come vanno gli american classific? C'è molta differenza?
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Ciao e grazie, due front perchè in passato ho avuto un brutto incidente in discesa e sono vivo per miracolo quindi in discesa sono una tartaruga ed anche se le full sono più sicure in discesa e anche vero che ti spingono ad andare più veloce, ne ho due perchè lavorando tutto il giorno mi capita di avere 2 ore di buco ed allora tengo la superfly 6 al lavoro per uscire al volo e la procaliber a casa per il week-end.
Ciao, io monto le terrain, che è il modello base, e già ho recuperato 400 grammi delle ruote di base bontrager ed in più sono tubeless native. sono molto scorrevoli ed anche resistenti.
scusate ragazzi, sulla superfly 9.6 guarnitura fsa f2000, la rondella ondulata che funge da tensionatore/distanziale va dalla parte della pedivella sinistra vero? (lato senza corone)
sul sito FSA non trovo niente al riguardo di questa guarnitura e viene rappresentato solamente un sistema diverso di spaziatore, una ghiera da registrare e poi serrare con un grano.
la guarnitura f2000 non c'entra niente con questo vero?
vi ringrazio anticipatamente.
purtroppo mi e' venuto il dubbio peche' ho trovato questo riguardo trek e la rondella ondulata la indica lato corone...boh
sul sito FSA non trovo niente al riguardo di questa guarnitura e viene rappresentato solamente un sistema diverso di spaziatore, una ghiera da registrare e poi serrare con un grano.
la guarnitura f2000 non c'entra niente con questo vero?
vi ringrazio anticipatamente.
purtroppo mi e' venuto il dubbio peche' ho trovato questo riguardo trek e la rondella ondulata la indica lato corone...boh
Mitico, tu che sei un esperto, montando questa corona nella nostra guarnitura, la linea catena sarebbe accettabile?
http://www.ridewill.it/p/it/garbaruk-4820028110118-monocorona-28d-64-bcd-rotonda-nero/108578/