Non lasciarti abbagliare dall'offerta, che poi non mi sembra nemmeno tanto offerta.... la taglia M per te e piccola.
Mondraker Dune
- Creatore Discussione Tutankamon
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Non lasciarti abbagliare dall'offerta, che poi non mi sembra nemmeno tanto offerta.... la taglia M per te e piccola.
Comunque io domani molto probabilmente la provo per una giornata... E vedo come mi va perche prima in effetti nn mi è sembrata piccola ma cio girato 2 minuti... Per il prezzo credo che almeno 100 euro li posso scalare...
Dipende da come hai tarato l'ammo e da quanto vai forte, a me su terreni molto sconnessi o sulle scale scende, e soprattutto dopo le cadute scende, in gara è fondamentale che non scenda... l'ultima volta oltre al tempo perso per la caduta ho perso altro tempo per rimettere dentro la catena
Cmq il monocorona è molto comodo e togli un bel pò di peso
Se sei allenato pedali senza problemi
tu in salita usi sempre il rampichino ?
se è la dune del 2010 è uguale alla mia, quindi i freni sono i formula k18, l'ammo posteriore originale è il fox float r con la sola regolazione del rebound, se monta l'Rp23 avrà sostituito l'originale. per il prezzo mi sembra un pò alto (a meno che non abbia accessori in più) , io l'ho pagata 2.250 nuova appena uscita sul mercato, considera che è uscito il modello 2011 e che c'è la Dune italia, in pratica il telaio 2010 con allestimento inferiore alla mia, che la puoi trovare a 1750 nuova. vedi un pò tu.
Esatto io monto un 10v per cui il 36 dietro mi darebbe una mano. Attualmente un po' di gamba ce l'ho, però logicamente devo trovare un compromesso giusto tra salita e discesa. Pensavo ad una 34t poi logicamente dipende molto dalla gara.... tipo Sestri farla con il monocorona è dura, però San Bartolomeo ad esempio era fattibilissima... Mettere il 32 mi sembra un po' limitativo in discesa perché secondo me mulinello da matti in certi tratti.
Ma come guida catena si riesce a montare LG1? Non vorrei che poi non si riuscisse a montare a causa del fodero inferiore.
No no non pedalo indietro in discesa, però sullo scassato se lo prendo un po' forte cade. Mi è successo in tutte le speciali che ho fatto finora eccetto la 1 di san bartolomeo... anche a pogno (che era liscia) nel pezzo dove c'erano i saltini volava fuori e mi son dovuto fermare tre volte per tirarla dentro, buttando via anche quella gara.
Ho pensato che fosse legato al mono troppo gonfio, ho quindi ricontrollato il sag, l'impostazione e tutto ed invece era tutto ok. Ho quindi cambiato guarnitura (mettondocene una con il bash) e per lo meno non mi cade esterna ma quando si va sullo scassato o su un salto cade giù. Poi quando si incastra tra telaio e corona piccola è proprio una goduria!
Quindi pensavo di mettere il monocorona con un cg serio in modo da evitare problemi e scleri....
Io non la vedo così estrema... Dipende dal tipo di gara e dal percorso però generalmente si fanno tranquillamente. Il padellino lo metto poco anche perché dietro ho il 36 che aiuta non poco. è difficile scegliere se optare per una 34 o una 32; la 32 è più comoda in salita ma poi mulinello in discesa secondo me.
Ho montato la nuova aka; cioè praticamente è una sram x-9 con il bash. Il problema è che gli iscg 05 non si riescono ad utilizzare, mentre lo shaman da bb mi da problemi grossi con la linea catena. Anche andando a eliminare tutti gli spessori fa su del gran casino... ci ho perso una giornata a smontare e rimontare ma non c'è stato nulla da fare. Al limite mi faccio un guida catena io.... :-D
bè in effetti se hai gamba e fai gare hai certe esigenze quindi può essere una soluzione x evitare i problemi e fastidi della catena...
Ho capito che ogni tanto potrà scendere, ma mi sa che se scende con la frequenza che dice Bibo85, ha qualche problema, magari la catena troppo lunga.
Ho pensato anche a quella possibilità: volevo provare ad accorciarla ma un mio amico l'ha fatto e gli si è strappata due volte in due giorni quindi mi ha un po' scoraggiato! Boh, ora faccio un po' di prove e vedo qual'è la soluzione migliore. Nel frattempo ho trovato un dss da montare sulla bike con guarnitura doppia; con quello problemi non ne dovrei avere ma l'esperimento mono mi sa che continuerà!
C'è un modo per stabilire la lunghezza della catena, non facendola passare per il cambio posteriore la fai passare sul pignone più grande e sulla corona più grande che utilizzi, in questa posizione, tendendo a mano la catena devono rimanere fuori 3 maglie, forse anche 2 ma bisogna stare attenti a incroci tipo 32-34. Io sulla nomad ho fatto così e cade veramente di rado anche senza tendi catena.
Grande 'sta notizia! Poi essendo dettata da esperienza sperimentale al seguito è ancora meglio! Grazie mille, provo il prima possibile!
Quoto, ma io la farei passare per il cambio, dopo aver controllato un minimo di gioco, andrei ad accorciare
[url=http://www.youtube.com/watch?v=i2wqfvPcdL0]YouTube - Sostituzione catena MTB[/URL]
Quoto, ma io la farei passare per il cambio, dopo aver controllato un minimo di gioco, andrei ad accorciare
YouTube - Sostituzione catena MTB[/URL]
Guarda, la procedura che ho detto io funziona, ed è quella che in soldoni spiega shimano, ho visto altri video come questi su come spurgare freni formula o avid ed era sbagliato... Quindi non mi fiderei molto..
In ogni caso dal metodo che ho elencato prima io puoi accorciare e montare la catena, in seguito verificare che il cambio abbia un minimo di gioco quando è sul pignone maggiore e sulla corona maggiore. Fra l'altro c'è da considerare anche il tiro catena quando è sul pignone più grande e sulla corona più grande, magari sulla dune non cambia niente, ma per esempio sulla heckler che ho influisce parecchio (heckler è monocross).
Giusto.... qualche anno fa era la procedura che Shimano descriveva sui "bugiardini" allegati alle catene. Pignone grande, corona grande + 2 maglie.
questa è da provare... non la conoscevo come tecnica... sulla mia 9.1 è frequentissimo il problema...
anche io faccio sempre cosi',c'e' solo da considerare un particolare visto che la procedura si riferirebbe ad una front:bisogna o sgonfiare l'ammo se ad aria o sganciarlo se a molla e fare il 'pignone/corona grandi+ 2 maglie' con il carro tutto compresso,seno' su un carro che tira tanto se fai un fondocorsa con quel rapporto strappi la catena (e se ti va male il forcellino o il cambio....)Guarda, la procedura che ho detto io funziona, ed è quella che in soldoni spiega shimano, ho visto altri video come questi su come spurgare freni formula o avid ed era sbagliato... Quindi non mi fiderei molto..
In ogni caso dal metodo che ho elencato prima io puoi accorciare e montare la catena, in seguito verificare che il cambio abbia un minimo di gioco quando è sul pignone maggiore e sulla corona maggiore. Fra l'altro c'è da considerare anche il tiro catena quando è sul pignone più grande e sulla corona più grande, magari sulla dune non cambia niente, ma per esempio sulla heckler che ho influisce parecchio (heckler è monocross).
Secondo me è vero in parte, perchè se fai un fondo corsa con su il 32 davanti e dietro il 34 nn so se stai andando bene in bici... Voglio dire che incroci a rischio come il sopra citato si usano in salita e mi pare sia abbastanza difficile fare fondo corsa in salita... Poi certo va anche a gusti nel senso che io preferisco avere la catena un filo più tirata (sempre nei limiti) e stare attento a nn droppare 2 metri col 32-34....
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