...nella mia la catena era al limite, poteva starci ancora un pò...allora l'ho cambiata visto che cambiavo la corona..
...- Stato
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Inoltre ho cambiato catena e corona del XX1 (che si era già allungata per benino e la corona usurata) e ho saputo che più di 800/1000 km. questi pezzi non fanno...poi cominciano a grattare come faceva la mia...
Un po' di tempo fa a un raduno due ragazzi mi hanno confermato la stessa cosa: corona da buttare dopo meno di 1000km. Boh, più che sento queste storie e più che il costo di gestione di un 1x11 mi sembra improponibile: lasciando un attimo da parte che se mi resta un ramo nel cambio spendo minimo 160-180 euro (versione X1, il più economico), anche con l'utilizzo normale un biker medio da 2000km/anno si deve sparare ogni fine stagione 150 euro fra corone e catena... e poi la mazzata finale della cassetta (anche qui siamo intorno ai 200 euro) ogni due anni (perchè credo che più o meno sia come le 10v e si finisca ogni 4-5000km).
Sono pienamente d'accordo con te ed è per questo che , credendo che il monocorona sia una valida soluzione , sostengo che si può ottenere quasi lo stesso risultato con un costo molto inferiore sia d'acquisto che di manutenzione con un 1x10
Sono pienamente d'accordo con te ed è per questo che , credendo che il monocorona sia una valida soluzione , sostengo che si può ottenere quasi lo stesso risultato con un costo molto inferiore sia d'acquisto che di manutenzione con un 1x10
Se Shimano, invece dello XTR-Playstation-5, avesse tirato fuori una cassetta 10v 11-42 da 50 euro...
Vero ma con poco piu di 100 ti porti a casa una cassetta XT con Catena e modifica pignone da 42 e 16.
Non è certo regalata visto il rapporto tra il costo della modifica e la cassetta ma non è male.
Rispetto allo scorso anno abbiamo più offerta di soluzioni ed un costo più basso.
Speriamo che per la prossima stagione Shimano si risvegli dal torpore.
Ragazzi, ma dove comprate voi?
Il prezzo della catena è 33 e della corona 65 , aggiungi 10 di spedizione fanno sempre meno di 110
Riguardo l'usura, io ho cambiato la catena, ma la corona sta ancora andando bene. In ogni caso, si potrebbe provare la soluzione spiderless, che intriga anche me, se non fosse x la pigrizia di star li a smontare tutto
Ho scritto: per un biker che fa 2000km/anno => 150 euro. Se come dici la catena costa 33 e la corona 65, con un cambio di corona ogni 1000km come dice Cavanenghi (e che risulta anche a me) siamo (supponendo di cambiare catena una sola volta) a 166 euro
Ho scritto: per un biker che fa 2000km/anno => 150 euro. Se come dici la catena costa 33 e la corona 65, con un cambio di corona ogni 1000km come dice Cavanenghi (e che risulta anche a me) siamo (supponendo di cambiare catena una sola volta) a 166 euro
Io ormai da diverso tempo cambio al catena due volte all'anno, prima che cominci ad usurare corona e pignoni e cosi' tutto dura di piu' e si spende meno, visto che la catena e' il pezzo meno costoso.......comunque, mille km x una corona mi sembra veramente molto poco e almeno a me non e' successo: cambiata la catena, tutto ok
Ti sembra poco ma è la realtà dei fatti..non so se magari cambiando catena sui 400-500 puoi migliorare il chilometraggio di qualcosa, ma è appurato anche da altri che scrivono e lo hanno provato sulla propria pelle che comunque la corona della sram ha quella durata più o meno...
quando comincia a grattare ed essere rumorosa il problema è quello...
concordo...
Aggiungo che la pulizia frequente e accurata dei pignoni ne riduce il consumo.....
Fango, polvere, residui di lubrificazione impastati vanno rimossi per togliere lo smeriglio che consuma i denti......
Ti sembra poco ma è la realtà dei fatti..non so se magari cambiando catena sui 400-500 puoi migliorare il chilometraggio di qualcosa, ma è appurato anche da altri che scrivono e lo hanno provato sulla propria pelle che comunque la corona della sram ha quella durata più o meno...
Vi credo, ma non è la mia esperienza
Su mtb action di giugno c'è il test della range carbon...qualcuno l'ha letto e magari ha qualche riscontro da fare?
Letto.
A parte le considerazioni su specifici componenti, niente da dire, mi sembra condivisibile e anche condivisa da molti altri testers
Potresti scrivere il link omettendo magari l'ultimo pezzo ad esempio .it (se fosse questo), visto che la white list è indietro di qualche giorno?
grazie
Grazie a [MENTION=129110]tofa82[/MENTION] ho provato la spicy327, se il carro norco é progettato su quella falsariga, non può essere che una buona bici per guadagnarsi la discesa pedalando senza annoiarsi e ammazzarsi di fatica. La 327 si spinge in piedi ad ammortizzatore (fox ctd) aperto, su trail non si muove, la posizione climb é quasi inutile se non fosse per la riduzione del sag. Ottimo carro pure in discesa, bella bici, buon feeling da subito. Sono curioso di provare una norco.
Certo che oggi ho finito il giro con lo stesso mal di schiena dell'ultima volta con la front, solo che allora non avevo ancora l'ernia, oggi si!
Certo che oggi ho finito il giro con lo stesso mal di schiena dell'ultima volta con la front, solo che allora non avevo ancora l'ernia, oggi si!
Il carro della norco e' un pochino piu' morbido di quello della lapierre e la bici e' un pochino meno scattante in pedalata, ma comunque pedalabilissima.
In discesa a me piace di piu' la range rispetto alla froggy che avevo xche' e' piu' agile, anche se la froggy e' una gran bici
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