insomma, chi sta dietro ha 2 borracce e beve alla grande, chi sta davanti è a secco !!!
Nuove Fat 2015
- Creatore Discussione Robigno64
- Data di inizio
insomma, chi sta dietro ha 2 borracce e beve alla grande, chi sta davanti è a secco !!!
chi sta dietro può approfittare e nelle due borracce metterci qualcosa di diverso dai soliti sali....
strane geometrie
hanno un OV lunghissimo !
come è possibile che la small che è una minuscola 15" abbia un OV di 615mm ?
difatti vedo dalla foto che adottano un attacco cortissimo da 30cm.
strane geometrie
hanno un OV lunghissimo !
come è possibile che la small che è una minuscola 15" abbia un OV di 615mm ?
difatti vedo dalla foto che adottano un attacco cortissimo da 30cm.
credo che sia proprio un metodo per tenere l'attacco corto (che migliora il controllo del manubrio in discesa).
Però è lungo 3 cm, non 30 ... ovviamente.
salsa beargrease 2013, quella di lonebiker per intenderci, 1750g e 750 g di forcella, complessivamente solo 300 g più della sorellona in carbonio... nel 2014 hanno smesso di farla (sbagliando alla grande, avrebbero spopolato)... nel 2015 sono tornate con nuove e migliorate geometrie (ma ormai il mercato è saturo di valide alternative, vedi dude in carbonio montata molto meglio e allo stesso prezzo circa... cattiva scelta fermare la produzione di un anno!!!)
in home c'è un articolo che spiega i pro e i contro, dicono che è il nuovo standaed di pensiero, come diceva una ventina di anni fa il suo inventore, gary fischer, con il telaio lungo aumenta la stabilità sul veloce e si impuntano di meno sul ripido difficile...
io dico che ciò è buono in un'ottica XC o di fat da neve (molte case pensano alla fat ancora per questo solo scopo) ma per un'uso AM cattivo ho idea che ci perdono in controllo e agilità nonostante l'attacco corto, attacco corto che comunque si usa anche nell'AM seppure meno corto... allora perchè allungare il telaio? proprio perchè chi lo fa pensa solo all'efficenza della pedalata e pensa di aver fatto bingo con delle bike lunghe che hanno più stabilità nelle discese flow (discese per i più) mantenendo un'ottima pedalabilità in salita
resto dell'idea che per un uso trialistico e quindi per i bikers come me che amano l'esplorazioni anche in sentieri impossibili (sebbene li affronto apiedi
) la bici corta, con il carro corto, con un angolo chiuso (che porta la forcella aperta) e con un of set di un centimetro in più per compensare la stabilità della bike sul facile veloce sia la scelta ancora migliore
A giudicare dalle geometrie e allestimento ruote sembra nata appositamente per sabbia e neve e meno per fare AM
Permettetemi qualche precisazione.salsa beargrease 2013, quella di lonebiker per intenderci, 1750g e 750 g di forcella, complessivamente solo 300 g più della sorellona in carbonio... nel 2014 hanno smesso di farla (sbagliando alla grande, avrebbero spopolato)... nel 2015 sono tornate con nuove e migliorate geometrie (ma ormai il mercato è saturo di valide alternative, vedi dude in carbonio montata molto meglio e allo stesso prezzo circa... cattiva scelta fermare la produzione di un anno!!!)
in home c'è un articolo che spiega i pro e i contro, dicono che è il nuovo standaed di pensiero, come diceva una ventina di anni fa il suo inventore, gary fischer, con il telaio lungo aumenta la stabilità sul veloce e si impuntano di meno sul ripido difficile...
io dico che ciò è buono in un'ottica XC o di fat da neve (molte case pensano alla fat ancora per questo solo scopo) ma per un'uso AM cattivo ho idea che ci perdono in controllo e agilità nonostante l'attacco corto, attacco corto che comunque si usa anche nell'AM seppure meno corto... allora perchè allungare il telaio? proprio perchè chi lo fa pensa solo all'efficenza della pedalata e pensa di aver fatto bingo con delle bike lunghe che hanno più stabilità nelle discese flow (discese per i più) mantenendo un'ottima pedalabilità in salita
resto dell'idea che per un uso trialistico e quindi per i bikers come me che amano l'esplorazioni anche in sentieri impossibili (sebbene li affronto apiedi
La G2 geometry di Fisher prevede un rake aumentato per migliorare l'agilità delle 29" perchè il mercato si lamentava della poca maneggevolezza nelle curve strette.
La Forward Geometry di Mondraker, sviluppata con Fabien Barrel, prevede un OV più lungo (per la taglia) con uno stem molto corto per migliorare il controllo in discesa nelle bici da Enduro/DH con ruote da 26" o, oggi, da 27,5".
Il carro corto migliora la guidabilità in discesa, oltre a contenere gli ingombri complessivi.
Il mix di questi ed altri ingredienti genera il comportamento della bici nelle varie condizioni.
Valutare il probabile comportamento di una bike a partire da uno o due di questi parametri mi sembra fuorviante.
L'offset (avanzamento del perno rispetto all'asse della forca) non è modificabile, così come non lo è il rake (avanzamento della piastra) ma sono valori tipici per ogni forca. Il loro aumento, determinando una riduzione dell'avancorsa, aumenta l'agilità della bici (si veda illuminante articolo proposto da Dannybiker quakche tempo fà).
Che poi nei tornantini stretti sia più facile chiudere un nose press con una bici più piccola è verissimo, peccato che all'inizio del sentiero in discesa, bello inc...to, pieno di tornantini, ci devi arrivare pedalando!
Ops! Ritiro quanto detto sopra, avevo letto monlander e non mondraker... Quest'ultima non la conosco
[MENTION=14220]Carlo il dentista[/MENTION] ....dai zietto Carlo, spara un parere sulla Scott Big Ed che mi piace tanto
L'ho vista sul sito: bella, geometria classica, forse un po' chiusa di angolo di sterzo, montata adeguatamente. Penso che ti divertirai, anche perchè su una rigida il grado più o meno non mi pare faccia una gran differenza (vedi Beargrease e Fat Boy). L'importante è che arrivi presto, che la stagione sta per cominciare...
Anche il mio amico aspetta la 5000khs.....tu di dove sei....tanto per farmi un idea ciao e grazie!!!
qualcuno la stevens l'ha già segnalata??
non mi pare male .. http://www.stevensbikes.de/2015/index.php?bik_id=300&cou=IT&lang=it_IT ..
non mi pare male .. http://www.stevensbikes.de/2015/index.php?bik_id=300&cou=IT&lang=it_IT ..
