News Nuovo brand italiano: El Camös
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Non me ne vogliano gli ideatori/costruttori, ma sembra proprio una bicicletta artigianale fatta con passione e tutto l'impegno di questo mondo ma già vecchia.
Si scrive di innovazione e geometrie che garantiscono prestazioni "ineguagliabili" e "senza pari" (che poi è la stessa cosa) senza uno straccio di tabella con una linea, anche dritta, che racconti cosa succede quando quel forcellone si muove, quando uno frena o pedala, ragazzi la matematica e la fisica non mentono, ai voglia di chiacchierare di esperienze e sensazioni.
Si scrive di innovazione e geometrie che garantiscono prestazioni "ineguagliabili" e "senza pari" (che poi è la stessa cosa) senza uno straccio di tabella con una linea, anche dritta, che racconti cosa succede quando quel forcellone si muove, quando uno frena o pedala, ragazzi la matematica e la fisica non mentono, ai voglia di chiacchierare di esperienze e sensazioni.
Le geo? Cioè tutta sta innovazione e poi l'unica cosa interessante sarebbero le geo. Le ho aggiunte all'articolo, eccole qui:
Immagino tu voglia arrivare alla lunghezza virtuale dei foderi, di soli 418mm, ma personalmente non riesco a dire altro che, se veramente è solo quella la lunghezza che influenza un carro che effettivo è decisamente più lungo, allora questa bici si dovrebbe impennare alla prima salitella.
Anche perché l'angolo sella, considerando poi il sag, non è che sia così verticale. Reach nella norma per una taglia M.
Però per dirlo con certezza bisognerebbe provarla. Io più che altro sarei curioso sul comportamento della sospensione, perché ho il sospetto che bobbi molto.
Invece due domande:
1) dove metti la borraccia?
2) L'ammo in quella posizione, e senza carter protettivo, si becca tutto lo sporco alzato dalla ruota posteriore. Come risolvete il problema?
Grazie
Potresti rispondere alle domande tecniche che ti ho fatto?
Il comunicato non dice niente di tecnico sulla bici. Ti avevo chiesto peso e prezzo, ma non puoi svelarli. Il resto è veramente solo una serie di aggettivi roboanti e autoincensanti che non pubblicheremmo mai sul nostro magazine.
Il comunicato
sì ma almeno il dato di angolo effettivo è dichiarato per una altezza sella decente (intendo una altezza verosimile) contrariamente a quello che fanno quasi tutti gli altri.
chi disprezza compra?
al di là di tutto, e dei 100 messaggi che mettono in ridicolo il progetto, magari sul campo potrà dimostrare quello che vale, anche perché basta un bravo copy a scrivere un comunicato stampa. immagino che se davvero dovesse essere innovativo e permettere di andare più forte, domani tutti quanti con la bici che sembra una pininfarina, senza badare troppo all'estetica, anzi facendosela piacere a forza. magari ne vediamo qualcuna guidata da qualche nome di grido, magari fa co-marketing con Red Bull o qualcosa del genere e giù tutti a comprarla senza badare a spese...
al di là di tutto, e dei 100 messaggi che mettono in ridicolo il progetto, magari sul campo potrà dimostrare quello che vale, anche perché basta un bravo copy a scrivere un comunicato stampa. immagino che se davvero dovesse essere innovativo e permettere di andare più forte, domani tutti quanti con la bici che sembra una pininfarina, senza badare troppo all'estetica, anzi facendosela piacere a forza. magari ne vediamo qualcuna guidata da qualche nome di grido, magari fa co-marketing con Red Bull o qualcosa del genere e giù tutti a comprarla senza badare a spese...
iaco70
Biker paradisiacus
d'altronde se Cannondale e Trek han lasciato perdere questo tipo di soluzione, un motivo ci sarà... e di soldi in ricerca, sviluppo, prototipizzazione ne han investiti e ne han da investire ben più di questi signori.
Guardando le foto anche su mtbcult in effetti si vede bene che il tubo a Y é davvero imponente!
resto molto molto dubbioso sul carro (sopratutto l’infulcro). Almeno non è un monocross, sembra un pull-shock.
Non ho capito quali siano i 3-4 brevetti…?
Continuo a pensare che 15 mila euro è follia per non avere nemmeno una storia come marchio
resto molto molto dubbioso sul carro (sopratutto l’infulcro). Almeno non è un monocross, sembra un pull-shock.
Non ho capito quali siano i 3-4 brevetti…?
Continuo a pensare che 15 mila euro è follia per non avere nemmeno una storia come marchio
presenti il top di gamma, poi fai la versione sfigata per comuni mortali che mettono i soldi nel salvadanaio ogni mese, e vendi tantissimo.15000 euro tanto son giuggiole
ma il prezzo non è pubblico... e se fosse 15k, montata così (credo tu sappia cosa costa la roba ingrid e la bright) non è diverso da quello che costerebbe un altro marchio.15000 euro tanto son giuggiole
il kit telaio suppongo possa non costare più di un s-works o uno scott... che è tanto ma sarebbe più vendibile. secondo me potevano putare su questo, scoprendo un po' di più le carte in pubblico, che le info riservate non fanno che allontanare possibili clienti.
è un monocross eccome, o single pivot, come la maggior parte dei cinematismi sulle xc odierne. e sì direi che il leveraggio è pull-shock, tipo Ancillotti, ma col fulcro davanti al mc.
anche io non ho capito quali siano i brevetti.
ma c'è un video della bici in azione? quello della presentazione mostra solo dei tizi che parlano, ma si capisce poco perché sono microfonati male.
Sul prezzo dei componenti hai ragione… 15 cocuzze resta da fuori di testa però
Come può costare come le solite marche??? Questo è impossibile.
se il prezzo non è pubblico comunque vuol dire che non c'è un listino. tutto custom. anche il telaio (?)
perchè impossibile? parliamo di marche che vendono kit telaio (top) a 6k con forcella... secondo me potrebbe costare anche meno
Vedere una discussione così con progetto firmato Edo Ferrari mi lascia veramente perplesso.Le geo? Cioè tutta sta innovazione e poi l'unica cosa interessante sarebbero le geo. Le ho aggiunte all'articolo, eccole qui:
Immagino tu voglia arrivare alla lunghezza virtuale dei foderi, di soli 418mm, ma personalmente non riesco a dire altro che, se veramente è solo quella la lunghezza che influenza un carro che effettivo è decisamente più lungo, allora questa bici si dovrebbe impennare alla prima salitella.
Anche perché l'angolo sella, considerando poi il sag, non è che sia così verticale. Reach nella norma per una taglia M.
Però per dirlo con certezza bisognerebbe provarla. Io più che altro sarei curioso sul comportamento della sospensione, perché ho il sospetto che bobbi molto.
Invece due domande:
1) dove metti la borraccia?
2) L'ammo in quella posizione, e senza carter protettivo, si becca tutto lo sporco alzato dalla ruota posteriore. Come risolvete il problema?
Grazie
Passo e chiudo, buon divertimento
ymarti
Biker imperialis
- 16/9/03
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- Bike
- Specialized Demo 8 26 oldschool & Nukeproof Mega 29 newschool
Il modello di auto alla quale ci si riferisce è prodotta da una delle case automobilistiche più importanti e famose del pianeta. Il loro
Marketing (e delle succursali se intende lo store di Roma) va di conseguenza e si rivolge ad una clientela selezionata e posizionata in un settore totalmente elitario.
In ogni caso ringrazio della citazione e vi auguro buone vendite.
Ma come, parliamo di cose tecniche e sparisci?
No prezzo, no peso. Ma di cosa dovremmo parlare, dell'estetica? Mi pare che se ne sia già parlato abbastanza.
Piuttosto, l'hai mai pedalata? Con quel carro così corto non si impenna alla prima rampetta? Dove si mette la borraccia? Come si protegge l'ammo in caso di fango?
fate conto che una volta Enzo Ferrari selezionava PERSONALMENTE chi potesse comprare una sua auto, di che stiamo parlando @piraz1