Scusate, ma se devo poi spalmare lattice puro, tra costo, peso del lattice e sbattimento, non conviene prendere direttamente la versione protection?
O sono porose anche loro?
Racing Ralph o Race King?
- Creatore Discussione thejoker76
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- race king
Scusate, ma se devo poi spalmare lattice puro, tra costo, peso del lattice e sbattimento, non conviene prendere direttamente la versione protection?
O sono porose anche loro?
Io i Conti Race King li ho latticizzati, non senza problemi ma non cosi eccessivi, ci ho messo 3 giorni per farli tenere bene la pressione, da li in poi mai un problema, come hanno già scritto, lavare bene la parte interna con un sapone per i piatti e una spugna, poi si montano, si mette il lattice e si gonfiano, una paio di volte al giorno, si controlla la pressione e si rigonfiano, facendoli girare per bene in modo che il lattice vada da tutte le parti, ho anche messo in orizzontale le ruote per qualche ora per lato
Su un percorso al 60% asfalto ed il resto strade di campagna con ghiaia ma che ci passano normalmente la autovetture quali copertoni usare i Race King, i Racing Ralph o i Thunder Burt?
Grazie
Grazie
Salve, mi unisco alle domande perche devo sostituire i copertoni della mia 29er che si stanno smangiando (sono quelli montanti dalla casa). Vorrei dei copertoni che mi dessero un po' di grip su percorsi in discesa un po' sconnessi.
Mi ero orientato su Race King 2.2 al posteriore e X King (o Mountain king II) 2.2 o 2.4 all'alteriore.
Va bene come configurazione per percorsi più da enduro che XC? misto roccie, sassi smossi, terra?
grazie
Mi ero orientato su Race King 2.2 al posteriore e X King (o Mountain king II) 2.2 o 2.4 all'alteriore.
Va bene come configurazione per percorsi più da enduro che XC? misto roccie, sassi smossi, terra?
grazie
Mountain King davanti puo' anche andare ma il Race dietro lo vedo un po' "scarso" sia come tenuta che come frenata. A mio avviso questo pneumatico va usato (e con grande soddisfazione) per XC classico in condizioni di asciutto.
D
dandy1973
Ospite
non propio, io lo uso su tutti i terreni e se trovi la pressione giusta è una bomba, anche sul bagnato, forse perde un po in frenata ma in trazione sale ovunque
In frenata non e' un gran che, ma non e' per questo che e' stato progettato, penso.
L'affermazione che sale ovunque, fermo restando che il sottoscritto e' una pippa, mi lascia un po interdetto. Nei terreni che frequento io faccio fatica ad avere aderenza con un HRII ....
Io tendo a fare soprattutto salite in asfalto e discese in sterrato su percorsi misti con "un po di tutto" (terra battuta, sassaiole, sassi, rocce, erba...) quindi cercavo un copertone polivalente che mi garantisse un po di grippaggio e sicurezza in discesa.... Considerate che io vado abbastanza lento, non cerco certo la velocità per questo mi ero orientato al race King dietro.... Altrimenti per l'uso che faccio io dite sia meglio xking posteriore e mountain King all'anteriore? O devo iniziare ad orientarmi proprio altrove?
Il Race King è una gran gomma e anche sul bagnato e fango non appiccicoso se la cava alla grande, basta dargli la pressione giusta, se però dici che i tuoi percorsi sono da enduro direi allora di fare come accoppiata la seconda che hai scritto sempre in casa Continental
D
dandy1973
Ospite
io ho dei terreni molto vari, duri, molli con sassi o con foglie e ti assicuro che va ovunque e non sono un manico
La Conti la conosco bene perche' e' la mia gomma di riferimento sulla front. Ma nei miei percorsi AM non ci penso nemmeno di montarla sulla mia full. Preferisco gomme piu' specifiche e toste a scapito della fatica a portarle su.
Ti ho dato un "+" per sbaglio invece che quotarti con la "multi-citazione", scusami..
Il RaceKing è proprio per chi cerca la velocità, a mio avviso.
Per i tuoi utilizzi proverei doppio X-King (2.2 dietro e 2.4 davanti) o X-King 2.2-Mountain King II 2.4.
Però attenzione, dire RaceKing e basta vuol dir poco, tra la mescola Sport e la mescola Black Chili c'è una differenza abissale.
Da qui anche le diverse opinioni sulla "stessa" gomma, al netto della soggettività della cosa.
Come sopra, credo che stiate parlando di gomme "diverse". Tu, se ricordo bene, usi RaceKing ProTection, mentre [MENTION=117595]Impa65[/MENTION], se ricordo altrettanto bene, usa RaceKing Sport. Sono (quasi) due sport diversi, a mio avviso.
Ho acquistato (ahimé) e provato appositamente tutte le mescole Continental sia di RaceKing, sia di X-King e la differenza è davvero apprezzabile, da tutti i punti di vista.
Detto questo anch'io vado ovunque, sia in su, sia in giù, con doppio RK ProTection o RK+XK 2.4 ProTection.
Ti ho dato un "+" per sbaglio invece che quotarti con la "multi-citazione", scusami..
Il RaceKing è proprio per chi cerca la velocità, a mio avviso.
Per i tuoi utilizzi proverei doppio X-King (2.2 dietro e 2.4 davanti) o X-King 2.2-Mountain King II 2.4.
Però attenzione, dire RaceKing e basta vuol dir poco, tra la mescola Sport e la mescola Black Chili c'è una differenza abissale.
Da qui anche le diverse opinioni sulla "stessa" gomma, al netto della soggettività della cosa.
Come sopra, credo che stiate parlando di gomme "diverse". Tu, se ricordo bene, usi RaceKing ProTection, mentre @Impa65, se ricordo altrettanto bene, usa RaceKing Sport. Sono (quasi) due sport diversi, a mio avviso.
Ho acquistato (ahimé) e provato appositamente tutte le mescole Continental sia di RaceKing, sia di X-King e la differenza è davvero apprezzabile, da tutti i punti di vista.
Detto questo anch'io vado ovunque, sia in su, sia in giù, con doppio RK ProTection o RK+XK 2.4 ProTection.
grazie per la dritta...io sarei orientato comunque, a prescidere dal modello, per i ProTection in modo da avere un po' più di resistenza alle forature e tagli a scapito di qualche grammo in più
D
dandy1973
Ospite
ok, ad ogni gomma il suo mestiere, ma se parli di race king penso che fai XC non AM, poi uno è libero di fare quello che vuole
D
dandy1973
Ospite
Ti ho dato un "+" per sbaglio invece che quotarti con la "multi-citazione", scusami..
Il RaceKing è proprio per chi cerca la velocità, a mio avviso.
Per i tuoi utilizzi proverei doppio X-King (2.2 dietro e 2.4 davanti) o X-King 2.2-Mountain King II 2.4.
Però attenzione, dire RaceKing e basta vuol dir poco, tra la mescola Sport e la mescola Black Chili c'è una differenza abissale.
Da qui anche le diverse opinioni sulla "stessa" gomma, al netto della soggettività della cosa.
Come sopra, credo che stiate parlando di gomme "diverse". Tu, se ricordo bene, usi RaceKing ProTection, mentre [MENTION=117595]Impa65[/MENTION], se ricordo altrettanto bene, usa RaceKing Sport. Sono (quasi) due sport diversi, a mio avviso.
Ho acquistato (ahimé) e provato appositamente tutte le mescole Continental sia di RaceKing, sia di X-King e la differenza è davvero apprezzabile, da tutti i punti di vista.
Detto questo anch'io vado ovunque, sia in su, sia in giù, con doppio RK ProTection o RK+XK 2.4 ProTection.
forse hai ragione, io ho provato solo protection perche molto mi dicevano che sono migliori delle sport anche se pesano un po più
Le "mescole" Continental si classificano cosi:
1) Race Sport mescola Black Chili, il top di gamma, leggere, grip ottimo in quasi tutte le situazioni di fondo se alla pressione giusta, scorrevolezza eccezionale e gran durata.
2)Protection, come sopra solo che sono un pò più pesanti avendo la protezione in più contro le forature e protezione spalla
3)Performance, sono un gradino sotto come caratteristiche di grip rispetto alla mescola Black Chili delle due versioni sopra
3)Sport, la versione diciamo economica di casa Continental, gran durata della gomma, ma le prestazioni in tutti i gli altri campi lasciano a desiderare
1) Race Sport mescola Black Chili, il top di gamma, leggere, grip ottimo in quasi tutte le situazioni di fondo se alla pressione giusta, scorrevolezza eccezionale e gran durata.
2)Protection, come sopra solo che sono un pò più pesanti avendo la protezione in più contro le forature e protezione spalla
3)Performance, sono un gradino sotto come caratteristiche di grip rispetto alla mescola Black Chili delle due versioni sopra
3)Sport, la versione diciamo economica di casa Continental, gran durata della gomma, ma le prestazioni in tutti i gli altri campi lasciano a desiderare
