rapporti guarnitura doppia

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concordo: 22-36 ...io la uso con un 34-11 posteriore e sono molto soddisfatto.

Si però con il 34 dietro le cose cmbiano e non di poco.
praticamente hai gli stessi rapporti che avresti con un 38/24 davanti ed il 36 dietro.
per le mie gambe un pò troppo impegnativi......

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[fabiofax]

Si però con il 34 dietro le cose cmbiano e non di poco.
praticamente hai gli stessi rapporti che avresti con un 38/24 davanti ed il 36 dietro.
per le mie gambe un pò troppo impegnativi......

Ok, allora punta al 36 posteriore, così, come già scritto da altri, non avrai problemi.
Ciao.

 

[petit napoleon]

Il 22-36 lo intendevo abbinato alle ruote da 29", ovvio.....se dovessi dare un consiglio a chi usa la 26 per montare una doppia direi 40-26 con pacco 11-36....

 

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Ok, allora punta al 36 posteriore, così, come già scritto da altri, non avrai problemi.
Ciao.

Si infatti io ho optato per 37/23 davanti e 11/36 dietro.
Diciamo che i rapporti che usi tu sono abbastanza duretti ma se hai la gamba possono andare.
poi dipende molto anche da come uno è abituato a pedalare,se più o meno in agilità.
ciao

 

[zeler]

ho trovato sulla stj la 38-24 e mi trovo abbastanza bene,
perchè abbastanza e nn benissimo?
mi devo abituare a scendere più spesso sul 24 anche con i rapporti medio piccoli.
ciao Luca

 

[petit napoleon]

ed è per evitare proprio questo che il 36 è una manna dal cielo!!!

 

[uga]

Caspita che potenze girano da ste parti, ma siccome il nostro amico intendeva fare AM , non argini e collinette, penso sia giusto fargli intravvedere la possibilità di montare una classica tripla, sostituire il 44 con un bash e il 22 con un 21 così da avere davanti 21-32 e dietro il classico da 29" 12-36. Poi se nessuno fa AM ma pensa di farlo.....allora la storia cambia, come sempre su sto forum dove la sella non si abbassa in discesa, le ruote giammai oltre i 1600 g, le gomme per carità che non superino i 600 g........

 

[lionmarck]

SE fai davvero trail-AM secondo me 21-32-bash davanti (minor possibilità di urtare il bash di un 32 vs un 36), 11-34 dietro e dovresti tranquillamente starci con il cambio gabbia media, forse addirittura corta (minor luce a terra dietro e minor possibilità di rompere il cambio post).
Col 32(front)-11(rear) spingi tranquillamente fino a 30-35 km/h senza frullare troppo, sufficiente per i rilanci e i trasferimenti. Col 21(front)-34(rear) hai quasi lo stesso sviluppo di una 26er 22-34, se proprio lo trovi duro metti il 20. Io uso spesso 22(front)-34(rear) e pur senza avere una supergamba salgo anche dove molte 26er si arrendono pur avendo un sviluppo più favorevole.

 

[eliflap-xtr]

SE fai davvero trail-AM secondo me 21-32-bash davanti (minor possibilità di urtare il bash di un 32 vs un 36), 11-34 dietro e dovresti tranquillamente starci con il cambio gabbia media, forse addirittura corta (minor luce a terra dietro e minor possibilità di rompere il cambio post).
Col 32(front)-11(rear) spingi tranquillamente fino a 30-35 km/h senza frullare troppo, sufficiente per i rilanci e i trasferimenti. Col 21(front)-34(rear) hai quasi lo stesso sviluppo di una 26er 22-34, se proprio lo trovi duro metti il 20. Io uso spesso 22(front)-34(rear) e pur senza avere una supergamba salgo anche dove molte 26er si arrendono pur avendo un sviluppo più favorevole.

ecco questo è un vero consiglio esclusivo da AM

 

[FabryLorenz]

penso sia giusto fargli intravvedere la possibilità di montare una classica tripla, sostituire il 44 con un bash e il 22 con un 21 così da avere davanti 21-32 e dietro il classico da 29" 12-36.

C'è già un altro topic dove sostanzialmente vengono mostrati i limiti di questa operazione, dato che avresti due corone che hanno la spaziatura da tripla (quindi ravvicinate) e di conseguenza non consentono tutta la gamma di incroci possibili con una guarnitura doppia nativa (dove le corone sono leggermente più distanti).

 

[eliflap-xtr]

C'è già un altro topic dove sostanzialmente vengono mostrati i limiti di questa operazione, dato che avresti due corone che hanno la spaziatura da tripla (quindi ravvicinate) e di conseguenza non consentono tutta la gamma di incroci possibili con una guarnitura doppia nativa (dove le corone sono leggermente più distanti).

ehhhhhhhhhhhhhh ?

ma che stai dicendo ?

le corone hanno la stessa distanza

ma le avete le doppie o parlate a casaccio ???

 

[FabryLorenz]

Io ritiro oggi la bici con la doppia (poi misuro la distanza delle corone e ti so dire), riporto solo i consigli che sono usciti da questo thread:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=194412

Edit: mi sa che ho detto una mezza frescaccia: nel thread si parla implicitamente di distanza delle corone dal telaio e non tra le medesime, quindi direi che ho capito male io. Si ha quindi un maggior numero di incroci possibili vista la migliore linea catena

 

[gas29]

ehhhhhhhhhhhhhh ?


le corone hanno la stessa distanza

Quoto!

 

[gas29]

C'è già un altro topic dove sostanzialmente vengono mostrati i limiti di questa operazione, dato che avresti due corone che hanno la spaziatura da tripla (quindi ravvicinate) e di conseguenza non consentono tutta la gamma di incroci possibili con una guarnitura doppia nativa (dove le corone sono leggermente più distanti).

Noi facciamo normalmente quest'operazione e funziona tutto a meraviglia.
Chi non ci crede compri MB Action di giugno quando esce.
Di più, abbiamo sperimentato mischionio Shimano/Sram e finziona tutto a meraviglia.
Volendo chi non ama i comandi Sram potrebbe anche montare comandi Shimano con cambi X9-X0

 

[FabryLorenz]

Ho visto ed ho fatto pubblica ammenda, ho capito fischi per fiaschi e distanza per distanziali

 

[eliflap-xtr]

Ho visto ed ho fatto pubblica ammenda, ho capito fischi per fiaschi e distanza per distanziali

ehehehe , no problem ....

se aumenti lo spazio tra le corone , la catena cade inesorabilmente in mezzo

e non riuscirai a cambiare manco con le bombe

 

[FabryLorenz]

ehehehe , no problem ....

se aumenti lo spazio tra le corone , la catena cade inesorabilmente in mezzo

e non riuscirai a cambiare manco con le bombe

Difatti io ero convinto che anche i comandi fossero diversi per via della diversa spaziatura delle corone.

Anche oggi ho imparato qualcosa di nuovo

 

[petit napoleon]

....non si finisce MAI di imparare...soprattutto da gente come Eli, che una ne fa e 100 ne intopa!!!

 

[eliflap-xtr]

la cosa bella dei forum è che trovi tante idee :

a volte chiare , a volte confuse , a volte errate...

... a ognuno poi la voglia di provare , sperimentare quel che altri han fatto o addirittura innovare e migliorare l'esperienza altrui ...

l'importante è che poi , quando uno pedala, è soddisfatto del lavoro svolto . a tornare indietro si fa sempre a tempo ....

( tranne che in mezzo alle cosce , quando è tardi è tardi e 9 mesi dopo te ne accorgi ....)

happy trails

 

[Damigiano]

tu adesso parli di rapporti delle corone della guarnitura ? giusto ?

yes, parlo dei rapporti guarnitura, ero scettico pure io, però provando "sul campo" credo sia la soluzione più redditizia
o anche un 38-24 lo vedrei bene (sempre in base alla gamba) e se uno predilige l'agilità o la potenza