che io sappia gli ohlins sono in assoluto i piu' complessi da revisionare..
Anche questo è vero, ma mi scoccerebbe tirare fuori altri soldi dopo aver già speso per la bici nuova.
..avevo cercato info su un ttx..e a leggere,ma anche a vederne il video,nn mi pareva cosi..o comunque nn serviva attrezzatura dedicata.
In effetti ne ho fatto uno qualche mese addietro e nonostante non necessitasse di attrezzi particolari è stato piuttosto macchinoso, o sarà che ormai il dpx2 lo faccio a memoria e questo non lo avevo mai visto.
Il float x cel'ho ma non l'ho ancora aperto, però ho già revisionato un DPX che è la stesa cosa e non è per nulla complicato, nel DPX serve l' ago per gonfiare il bombolino (ho usato una go da siriga montato su un adattatore fatto al tornio), sul Float x fortunatamente han messo la valvolina
..dici?
..ti e gia capitato?..i se son molti..ma,ripeto..come tipologia di lavorazione nn e impossibile..sara che lavoro nell automotive,ma continuo ad esser convinto che w piu un problema di costo iniziale dovuto all attrezzatura che non altro..Basta che chiedi a chiunque nel settore o fai qualche ricerca su internet, l'emulsione dell'olio sull'x2 è un problema noto. Ed esiste anche un kit di aggiornamento che pare risolvere il problema (o almeno evitarlo per più ore di uso)....dici?
be,ma si,..quello lo so..giusto lo scorso anno a fine luglio mi e capitato,1 anno e 1mese dopo la prima revisione e..dire che in quell anno fra i vari imprevisti nn e che ne avessi fatto un uso intensivo.Tra l altro,il mio e un 2019.ed e un po meno soggetto all emulsione rispetto alla generazione successiva.Revisionato a settembre e rivisitato 2 volte per in problema di rumorosita,tra l altro mei risolto..ossia ho variato le hsc x non sentirlo..
..ma guarda..il rumore d emulsione lo avevo percepito da un paio di mesi..inizialmente le poche bollicine presenti si facevano sentire solo dopo 10 giorni di stop e all prima compressione..pian piano la cosa si e evoluta e a fine luglio e stato ben chiaro ed evidente quanto ha iniziato a farlo per le prime 3-4 pompate..ci ho fatto le ferie e a fine agosto faceva rumore sempre
Ho dato un occhiata, c'è un manuale sul sito Fox per la revisione + aggiornamento dell'ammortizzatore da '21 a '24 e da quel che ho capito l'unica cosa da cambiare è il "tappo" con la cartuccia e il paraolio che chiude l'idraulica alla mopdica cifra di 80€ + 50€ di kit guarnizioni, conviene cambiare ammortizzatore
L'X2 sembra un cesso che sgorga, all'inizio lo fa per il primo tratto di corsa e dopo qualche pompata sparisce, ma poi degenra in fretta e diventa inutilizzabile
Mi sembra quindi di capire che passava l'aria dalla camera positiva all'olio, da ciò il pezzo nuovo.Ho dato un occhiata, c'è un manuale sul sito Fox per la revisione + aggiornamento dell'ammortizzatore da '21 a '24 e da quel che ho capito l'unica cosa da cambiare è il "tappo" con la cartuccia e il paraolio che chiude l'idraulica alla mopdica cifra di 80€ + 50€ di kit guarnizioni, conviene cambiare ammortizzatore
Quersto è il pezzo: https://www.ridefox.com/fox17/img/help/page2863-OKZB/812-06-118-KIT.pdf
Appunto che emulsiona facilmente e bisogna cambiare spesso l'olio conviene farselo da soli altrimenti diventa un mutuo
Io per ora ho provato solo a cambiare l'olio e gonfiare di più l' IFP, il prossimo passo è mettere un olio migliore del Fox/Motorex, sempre che non cambi prima direttamente tutto l'ammortizzatore
L'X2 sembra un cesso che sgorga, all'inizio lo fa per il primo tratto di corsa e dopo qualche pompata sparisce, ma poi degenra in fretta e diventa inutilizzabile
@End of Time ci sai dire qualcosa a riguardo, te che stai sul pezzo..Ho dato un occhiata, c'è un manuale sul sito Fox per la revisione + aggiornamento dell'ammortizzatore da '21 a '24 e da quel che ho capito l'unica cosa da cambiare è il "tappo" con la cartuccia e il paraolio che chiude l'idraulica alla mopdica cifra di 80€ + 50€ di kit guarnizioni, conviene cambiare ammortizzatore
Quersto è il pezzo: https://www.ridefox.com/fox17/img/help/page2863-OKZB/812-06-118-KIT.pdf
Appunto che emulsiona facilmente e bisogna cambiare spesso l'olio conviene farselo da soli altrimenti diventa un mutuo
Io per ora ho provato solo a cambiare l'olio e gonfiare di più l' IFP, il prossimo passo è mettere un olio migliore del Fox/Motorex, sempre che non cambi prima direttamente tutto l'ammortizzatore
L'X2 sembra un cesso che sgorga, all'inizio lo fa per il primo tratto di corsa e dopo qualche pompata sparisce, ma poi degenra in fretta e diventa inutilizzabile
Però io al mio ho cambiato solo olio e fatto spurgo e non ha ancora dato problemi, fosse stata la tenuta rotta emulsionava subito al primo utilizzo. A meno che non si verifichi solo in certe condizioni, con il caldo vero non l'ho ancora usato per esempio
Bisogna vedere se c'è qualcuno che ci ha già fatto abbastanza Km con un '24, i '23 mi sa che sono come il mio '21
No magari sarà solo una questione di tolleranze nel componente o nella tenuta con lo stelo durante il lavoro, e non una sua rottura.
..dato che su un altro topic hai postato la simpatica siringa x lo spurgo..e nn mi pareva il cso di chiederti li...il raccordo che ti sei fatto:diametro e passo della parte avvitata? (che poi son le dimensioni del tappo)..
