Test Rock Shox Pike RCT3 Solo Air

[GhostInTheTrail]

Nella speranza che possa interessare, Rockshox ha riconosciuto un problema con la tenuta inferiore del Charger Damper della Pike. Le versioni difettose possono permettere all'aria di penetrare all'interno della cartuccia, degradando le performance della forcella. Un possibile sintomo di questo problema e' il classico rumore di risucchio che parecchi avvertono sulla propria Pike (tra cui io), e' facile capire se la forcella e' interessata dal problema anche perche' non sfrutta bene l'escursione.

Il problema e' risolto con le versioni 2016 della Pike, e per le versioni precedenti e' disponibile il kit di revisione che comprende la tenuta aggiornata. Le Pike interessate dal problema sono quelle con numero di serie antecedente al 26T5 (praticamente comprende tutte le Pike 2014 e molte 2015). Il numero di serie e' stampigliato sulla parte posteriore della corona:

Per le Pike Solo Air, il numero del kit di revisione con tenute aggiornate e' il 11.4018.027.003 (ancora non disponibile online ma lo diventera' presto).

Per le Pike Dual Position il numero del kit di revisione con tenute aggiornate e' il 11.4018.027.004 (ancora non disponibile online ma lo diventera' presto).

Questo e' la vecchia tenuta difettosa (il pezzo stretto tra le dita):

E questa e' la nuova:

Per sostituirla basta smontare il Charger Damper dall'interno della forcella, cambiare la tenuta con quella aggiornata e fare uno spurgo del Damper. Tutte le istruzioni, anche per le versioni Dual Position, sono comunque disponibili sul manuale aggiornato che trovate sul sito Sram.

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[francescoMTB1]

Nella speranza che possa interessare, Rockshox ha riconosciuto un problema con la tenuta inferiore del Charger Damper della Pike. Le versioni difettose possono permettere all'aria di penetrare all'interno della cartuccia, degradando le performance della forcella. Un possibile sintomo di questo problema e' il classico rumore di risucchio che parecchi avvertono sulla propria Pike (tra cui io), e' facile capire se la forcella e' interessata dal problema anche perche' non sfrutta bene l'escursione.

Il problema e' risolto con le versioni 2016 della Pike, e per le versioni precedenti e' disponibile il kit di revisione che comprende la tenuta aggiornata. Le Pike interessate dal problema sono quelle con numero di serie antecedente al 26T5 (praticamente comprende tutte le Pike 2014 e molte 2015). Il numero di serie e' stampigliato sulla parte posteriore della corona:


Per le Pike Solo Air, il numero del kit di revisione aggiornato e' il 11.4018.027.003 (ancora non disponibile online ma lo diventera' presto).

Questo e' la vecchia tenuta difettosa (il pezzo stretto tra le dita):


Per sostituirla basta smontare il Charger Damper dall'interno della forcella, cambiare la tenuta con quella aggiornata e fare uno spurgo del Damper. Tutte le istruzioni, anche per le versioni Dual Position, sono comunque disponibili sul manuale aggiornato che trovate sul sito Sram.

Ecco quando si dice rendere interessante una discussione ..............
+ampiamente meritato !

 

[Mardok112]

Nella speranza che possa interessare, Rockshox......

È una lavorazione che possono fare durante la revisione che di solito si fa in inverno?

Grazie!

Inviato da Galaxy S5

 

[GhostInTheTrail]

È una lavorazione che possono fare durante la revisione che di solito si fa in inverno?

Grazie!

Inviato da Galaxy S5

Certamente, basta che lo fai presente al centro revisione chiedendo esplicitamente che venga montata la tenuta aggiornata

 

[Docste]

Ma è un intervento riconosciuto in garanzia o a pagamento? Grazie!

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

 

[19Tommy81]

il problema riguarda quindi soltanto la Solo Air?

 

[200mm]

il problema riguarda quindi soltanto la Solo Air?

Perché? Se si parla della cartuccia Charger è la medesima per la Solo Air e per la Dual Position...

 

[GhostInTheTrail]

Ma è un intervento riconosciuto in garanzia o a pagamento? Grazie!

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

Non te lo so dire ma in linea di massima se uno riesce a dimostrare che la forcella funziona male a causa di quella tenuta, entro i 2 anni di garanzia, il difetto dovrebbe essere riconosciuto.

il problema riguarda quindi soltanto la Solo Air?

La tenuta aggiornata e' disponibile anche per la Dual Position, quindi il problema non riguarda solo le Solo Air

 

[19Tommy81]

La tenuta aggiornata e' disponibile anche per la Dual Position, quindi il problema non riguarda solo le Solo Air

Sinceramente per ora non ho notato problemi, ma saperlo non fa male, è un problema che potrebbe presentarsi...non ho capito però se c'è un richiamo ufficiale per tutti per risolvere alla radice il problema oppure no

Dov'è che hai trovato scritta questa cosa?

 

[GhostInTheTrail]

Sinceramente per ora non ho notato problemi, ma saperlo non fa male, è un problema che potrebbe presentarsi...non ho capito però se c'è un richiamo ufficiale per tutti per risolvere alla radice il problema oppure no

Dov'è che hai trovato scritta questa cosa?

Sul manuale e se ne parla su diversi forum

 

[AlfreDoss]

Sul manuale e se ne parla su diversi forum

Ho letto anche io su mtbr, la mia sembra andare bene nonostante abbia la vecchia tenuta, ho già smontato e spurgato più volte il charger per modifiche all'idraulica e tra una prova e l'altra sembra non avere problemi di perdite.

inviato dal mio Moto G

 

[GhostInTheTrail]

Ho letto anche io su mtbr, la mia sembra andare bene nonostante abbia la vecchia tenuta, ho già smontato e spurgato più volte il charger per modifiche all'idraulica e tra una prova e l'altra sembra non avere problemi di perdite.

inviato dal mio Moto G

Se non sbaglio il problema piu' grosso era il risucchio d'aria, non so se ci sono stati anche casi di perdite. La mia risucchia ma ormai faccio la revisione quest'inverno

 

[Mardok112]

Se non sbaglio il problema piu' grosso era il risucchio d'aria, non so se ci sono stati anche casi di perdite. La mia risucchia ma ormai faccio la revisione quest'inverno

Come capisco se ha il problema?

Inviato da Galaxy S5

 

[GhostInTheTrail]

Come capisco se ha il problema?

Inviato da Galaxy S5

Senti un rumore di risucchio e la forcella lavora male, non usa bene l'escursione perche' c'e' aria dentro la cartuccia

 

[Mardok112]

Ciao a tutti, scrivo per essere sicuro che il mio selettore sia montato bene.

Anche le vostre posizioni sono in questo modo?

Chiuso

Intermedio

Aperto

Mi viene il dubbio leggendo di selettori montati male ecc. Premetto che le 3 posizioni si sentono ma vorrei essere sicuro.

Grazie

Inviato da Galaxy S5

 

[200mm]

Ciao a tutti, scrivo per essere sicuro che il mio selettore sia montato bene.

Anche le vostre posizioni sono in questo modo?

Chiuso

Intermedio

Aperto

Mi viene il dubbio leggendo di selettori montati male ecc. Premetto che le 3 posizioni si sentono ma vorrei essere sicuro.

Grazie

Inviato da Galaxy S5

Si, è apposto.

 

[Mardok112]

Si, è apposto.

Durante il montaggio del pomello l'interno deve essere a fondo corsa verso il chiuso o verso l'aperto?

EDIT: Dal manuale confermo, va messa in battuta in senso orario e poi va montato il pomello superiore nella posizione chiusa.

Grazie!

 

[AlfreDoss]

Se non sbaglio il problema piu' grosso era il risucchio d'aria, non so se ci sono stati anche casi di perdite. La mia risucchia ma ormai faccio la revisione quest'inverno

A quanto pare però di conseguenza al risucchio c'è anche la perdita dell'olio del charger che finisce nel fodero, in casi estremi si arriva al non totale sfruttamento della corsa a causa dell'hidrolocking, non per niente nel lato damper ci vanno solo 5cc di olio per lubrificazione.

inviato dal mio Moto G

 

[coloxim]

Nella speranza che possa interessare, Rockshox ha riconosciuto un problema con la tenuta inferiore del Charger Damper della Pike. Le versioni difettose possono permettere all'aria di penetrare all'interno della cartuccia, degradando le performance della forcella. Un possibile sintomo di questo problema e' il classico rumore di risucchio che parecchi avvertono sulla propria Pike (tra cui io), e' facile capire se la forcella e' interessata dal problema anche perche' non sfrutta bene l'escursione.

Il problema e' risolto con le versioni 2016 della Pike, e per le versioni precedenti e' disponibile il kit di revisione che comprende la tenuta aggiornata. Le Pike interessate dal problema sono quelle con numero di serie antecedente al 26T5 (praticamente comprende tutte le Pike 2014 e molte 2015). Il numero di serie e' stampigliato sulla parte posteriore della corona:

Per le Pike Solo Air, il numero del kit di revisione con tenute aggiornate e' il 11.4018.027.003 (ancora non disponibile online ma lo diventera' presto).

Per le Pike Dual Position il numero del kit di revisione con tenute aggiornate e' il 11.4018.027.004 (ancora non disponibile online ma lo diventera' presto).

Questo e' la vecchia tenuta difettosa (il pezzo stretto tra le dita):

E questa e' la nuova:

Per sostituirla basta smontare il Charger Damper dall'interno della forcella, cambiare la tenuta con quella aggiornata e fare uno spurgo del Damper. Tutte le istruzioni, anche per le versioni Dual Position, sono comunque disponibili sul manuale aggiornato che trovate sul sito Sram.

Il risucchio quando si sente? In compressione o estensione.. Fodero dx o sx? In qualsiasi punto della corsa?



Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

 

[coloxim]

Se non sbaglio il problema piu' grosso era il risucchio d'aria, non so se ci sono stati anche casi di perdite. La mia risucchia ma ormai faccio la revisione quest'inverno

Ma risucchia come?
non capisco...