Test Rock Shox Pike RCT3 Solo Air

[kristian]

scusa ma cosa c'entra con quello detto poco prima ??

..difatti non ti avevo "quotato"...

La lubrificazione interna una qualche influenza sulla scorrevolezza e sul carico di stacco mi sa che ce l'ha

come al solito, quelli di R S sono molto parsimoniosi con l'olio....
per un attimo mi è sembrato di rivivere la boxxer del 2010

Prodotti MTB scontati

 

[gianry]

Ragazzi ma quando la rigonfio devo estenderla a mano o posso gonfiare anche se afflosciata?

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gonfiando si rialza da sola

 

[gianry]

La lubrificazione interna una qualche influenza sulla scorrevolezza e sul carico di stacco mi sa che ce l'ha

dubito la quantità d'olio negli steli abbia grande impatto

 

[sembola]

come al solito, quelli di R S sono molto parsimoniosi con l'olio....

Al di là delle diverse scelte progettuali e del fatto che l'olio aderisce ai foderi (e quindi sembra che ce ne sia molto meno di quanto ce n'è in effetti) nessuno fa il brillante con l'olio... anche le Fox quando le apri sono quasi a secco... ad ogni modo sempre tenere umide le spugnette, sia su Fox che su RS, il comportamento cambia radicalmente.

 

[coloxim]

gonfiando si rialza da sola

Allora ho fatto la cagata perché prima lho estesa a mano.. Era pure un po' duretta e ha fatto un rumore tipo"pssss".. Ed rimasta estesa... Poi l'ho gonfiata..

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[kristian]

dubito la quantità d'olio negli steli abbia grande impatto

...fai male....

( ...e comunque è nei foderi)

 

[sembola]

dubito la quantità d'olio negli steli abbia grande impatto

Non vedo cos'altro potrebbe influenzare l'attrito degli steli sui parapolvere e sulle boccole, se non l'olio dentro ai foderi

La differenza è che nelle Fox ce ne va un po' di più e le boccole superiori sono "rigate" così che rovesciando la bici si lubrificano meglio. Anche per questo specie per le RS è meglio ancora curare che le spugnette siano sempre "umide" d'olio, in modo anche da rappresentare una barriera allo sporco che passasse oltre i labbri del parapolvere.

 

[drunk@tramp]

Allora ho fatto la cagata perché prima lho estesa a mano.. Era pure un po' duretta e ha fatto un rumore tipo"pssss".. Ed rimasta estesa... Poi l'ho gonfiata..

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Quel "psssss" è la compensazione delle camere positiva e negativa..non è cosa sbagliata quello che hai fatto. Ora setta una pressione per avere il sag che desideri avere e vedi come va..

 

[coloxim]

Quel "psssss" è la compensazione delle camere positiva e negativa..non è cosa sbagliata quello che hai fatto. Ora setta una pressione per avere il sag che desideri avere e vedi come va..

Ah ok... Grazie.. Però fortuna... Cmq tornando all'assetto.. Credo che la terrò così, senza token e 8/10 psi in più della tabella.. Ho una forca che assorbe bene le le piccole asperità, ma più sostenuta che con il token e pressione più bassa.. A volte mi sembrava scappare l'anteriore...

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[gianry]

A volte mi sembrava scappare l'anteriore...

l'anteriore scappa se l'impronta a terra della gomma non è sufficientemente larga e quindi o hai pressione alta di quest'ultima o la forca è troppo rigida oppure entrambe le cose

 

[GhostInTheTrail]

Ah ok... Grazie.. Però fortuna... Cmq tornando all'assetto.. Credo che la terrò così, senza token e 8/10 psi in più della tabella.. Ho una forca che assorbe bene le le piccole asperità, ma più sostenuta che con il token e pressione più bassa.. A volte mi sembrava scappare l'anteriore...

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l'anteriore scappa se l'impronta a terra della gomma non è sufficientemente larga e quindi o hai pressione alta di quest'ultima o la forca è troppo rigida oppure entrambe le cose

L'anteriore scappa anche quando la forcella lavora male. Nel caso della Pike, di cui posso parlare, la teoria di mettere piu' token e meno aria come molti suggeriscono sul forum e' assolutamente controproducente.

Non dimentichiamoci che la molla e' l'aria, quindi meno aria in proporzione al peso del rider c'e', piu' la forcella funziona male. Molti frenano anche eccessivamente il rebound. Meno aria e rebound frenato sono decisamente una combinazione che rendono la Pike una forcella morta e pericolosa.

Mi ricordo all'inizio su un ripidone con un piccolo drop da copiare, fatto prima con forcella relativamente sgonfia rispetto a quanto suggerito e rebound troppo frenato, dopo un primo ostacolo la forcella non e' ritornata abbastanza velocemente per copiare il terreno e stavo per ribaltarmi rovinosamente. Stesso ostacolo con forcella settata a dovere e la ruota anteriore era pronta per copiare il terreno, tutto e' andato liscio.

 

[coloxim]

l'anteriore scappa se l'impronta a terra della gomma non è sufficientemente larga e quindi o hai pressione alta di quest'ultima o la forca è troppo rigida oppure entrambe le cose

di tutte queste cose mi pareva la forca troppo rilasssata...
oggni con le stese caratteristiche ma senza token e gonfiata poco piu della tabella mi sembrava di avere molto più sostegno...
più o meno sfrutto la stessa corsa di quando avevo il token, ma mi sembra che forca lavori mooolto meglio...

 

[coloxim]

L'anteriore scappa anche quando la forcella lavora male. Nel caso della Pike, di cui posso parlare, la teoria di mettere piu' token e meno aria come molti suggeriscono sul forum e' assolutamente controproducente.

Non dimentichiamoci che la molla e' l'aria, quindi meno aria in proporzione al peso del rider c'e', piu' la forcella funziona male. Molti frenano anche eccessivamente il rebound. Meno aria e rebound frenato sono decisamente una combinazione che rendono la Pike una forcella morta e pericolosa.

Mi ricordo all'inizio su un ripidone con un piccolo drop da copiare, fatto prima con forcella relativamente sgonfia rispetto a quanto suggerito e rebound troppo frenato, dopo un primo ostacolo la forcella non e' ritornata abbastanza velocemente per copiare il terreno e stavo per ribaltarmi rovinosamente. Stesso ostacolo con forcella settata a dovere e la ruota anteriore era pronta per copiare il terreno, tutto e' andato liscio.

t straquoto...scendere di pressione(da quanto ho potuto vedere e provare) non è affatto una scelta felice...

 

[clax81]

Peso poco più di 60kg..ora ho tolto il token e pompato a circa 60 psi.. Con un sag del 28%...

Col il token dovevo sgonfiare a 40/45 e non sfruttavo per nulla la. Corsa.. Avanzavano anche più di due cmq.. E così sgonfia la forca non mi sembrava lavorasse bene..
Ora è un po' più sostenuta, ma la prima parte della corsa assorbe ugualmente le asperità alla grande.. Ho provato un giro facilotto senza grandi difficoltà, se riesco domani provo meglio...
Tu quanto pesi?

La mia pike è 27.5 da 160..

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83 ignudo, forca a 70 psi e un token

L'anteriore scappa anche quando la forcella lavora male. Nel caso della Pike, di cui posso parlare, la teoria di mettere piu' token e meno aria come molti suggeriscono sul forum e' assolutamente controproducente.

Non dimentichiamoci che la molla e' l'aria, quindi meno aria in proporzione al peso del rider c'e', piu' la forcella funziona male. Molti frenano anche eccessivamente il rebound. Meno aria e rebound frenato sono decisamente una combinazione che rendono la Pike una forcella morta e pericolosa.

Mi ricordo all'inizio su un ripidone con un piccolo drop da copiare, fatto prima con forcella relativamente sgonfia rispetto a quanto suggerito e rebound troppo frenato, dopo un primo ostacolo la forcella non e' ritornata abbastanza velocemente per copiare il terreno e stavo per ribaltarmi rovinosamente. Stesso ostacolo con forcella settata a dovere e la ruota anteriore era pronta per copiare il terreno, tutto e' andato liscio.

Credo dipenda anche da quanto si sgonfi dopo l'inserimento dei token, io ho tolto solo 5 psi e devo dire che va alla grande, perfetta sullo scassato quanto sui salti.

 

[coloxim]

83 ignudo, forca a 70 psi e un token



Credo dipenda anche da quanto si sgonfi dopo l'inserimento dei token, io ho tolto solo 5 psi e devo dire che va alla grande, perfetta sullo scassato quanto sui salti.

Se dovessi sto fare di 5 psi con un token, sfrutterei 2 cm di corsa... Hihihi

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[gianry]

L'anteriore scappa anche quando la forcella lavora male. Nel caso della Pike, di cui posso parlare, la teoria di mettere piu' token e meno aria come molti suggeriscono sul forum e' assolutamente controproducente.

se mi si dice che l'anteriore scappa capisco che perde aderenza in curva ... se voglio dire che non copia bene le asperità in sequenza o in ripido dico che non è reattiva

 

[drunk@tramp]

se mi si dice che l'anteriore scappa capisco che perde aderenza in curva ... se voglio dire che non copia bene le asperità in sequenza o in ripido dico che non è reattiva

E se dicessimo che l'anteriore scappa perché non si è padroni della giusta tecnica di guida in curva e/o non si è capaci a settare a dovere l' idraulica della forcella?? I click delle varie regolazioni non sono lì per bellezza..

 

[gianry]

E se dicessimo che l'anteriore scappa perché non si è padroni della giusta tecnica di guida in curva e/o non si è capaci a settare a dovere l' idraulica della forcella?? I click delle varie regolazioni non sono lì per bellezza..

anche e soprattutto ..

 

[coloxim]

E se dicessimo che l'anteriore scappa perché non si è padroni della giusta tecnica di guida in curva e/o non si è capaci a settare a dovere l' idraulica della forcella?? I click delle varie regolazioni non sono lì per bellezza..

Sicuramente... La tecnica mi manca.. Non lo metto in dubbio.. E proprio per questo non sto a smanettare i click ad ogni minima variazione del terreno..

Dico solo che mi trovo molto meglio con una forca reattiva, piuttosto che una floscia.
da quello che ho potuto provare, la pike(dopo un primo rodaggio), lavora meglio anche con qualche psi in più, tanto le sulle piccole asperità assorbe ugualmente tutto..


Poi ripeto forse ero troppo giù di psi... A 40 non c'è quasi più aria..

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[drunk@tramp]

Sicuramente... La tecnica mi manca.. Non lo metto in dubbio.. E proprio per questo non sto a smanettare i click ad ogni minima variazione del terreno..

Dico solo che mi trovo molto meglio con una forca reattiva, piuttosto che una floscia.
da quello che ho potuto provare, la pike(dopo un primo rodaggio), lavora meglio anche con qualche psi in più, tanto le sulle piccole asperità assorbe ugualmente tutto..


Poi ripeto forse ero troppo giù di psi... A 40 non c'è quasi più aria..

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la mia riflessione non era certo rivolta alla tua persona ma ad uno spettro ben più ampio di biker, ai detentori della verità assoluta (e nei forum se ne leggono a bizzeffe) e a quelli che hanno la cattiva abitudine di puntare il dito sul malfunzionamento di questo o quello a giustificare mancanza di feeling o scarse prestazioni quando invece i colpevoli è la stessa persona, non il mezzo.

Tarare correttamente una sospensione è estremamente soggettivo
Vai su un trail che ti è comodo, fissa da tabella la pressione secondo il tuo peso per avere il sag desiderato (il sag da fare con il selettore in posizione da discesa) e rebound in posizione centrale tra i click disponibili e poi provi le varie combinazioni. Provi da metà verso il tutto aperto e successivamente da metà verso il tutto chiuso con variazione di 1 o 2 click per volta e ti segni quella in cui ti sei trovato più a tuo agio.
Al termine reimposti il setting che ti è stato più di tuo gradimento e fai la regolazione di fino togliendo o mettendo qualche psi di aria (5max) e se necessario +/- 1 click di ritorno.

PS. anche a me piace la forcella sostenuta ma se troppo la si paga nel rotto dove ti spacchi anche le braccia.
40 psi e un sag del 28% a mio avviso è eccessivo, io con 73kg, circa il 20% di sag e un token ho 65/70psi e la corsa della forcella la sfrutto quasi per intero al bisogno..