Intendevo dire che non ci sono differenze strutturali tali da giustificare l'aumento della quantità d'olio nei foderi... e visto che la mia 29/140 non è esplosa mi sento di dire che si possano mettere 10 cc anche nei modelli 2014 e 2015...
Test Rock Shox Pike RCT3 Solo Air
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Si, ho capito.
Ad ogni modo, sia che si usino 5cc che se ne mettano 10, rimane necessario lubrificare le spugnette sotto ai parapolvere con costanza se si vuole una buona scorrevolezza.
Giusto,mi sono spiegato male io
,intendevo solo informare di questo dettaglio visto che il mese scorso cercavo appunto le reali differenze tra i 2 modelli e ci ho messo un po' a leggere tutti i topic/post su mtbr.Cocordo che 5cc sono veramente una miseria e 10 fanno solo che bene,ne ho sempre messi in più (10 invece che 5 e 15 invece di 10) su tutte le forcelle senza problemi non vedo perchè metterci la ''goccia'' di 5cc...
ovvio che c'è, mi ero solo espresso male.
Nella Pike la molla negativa è pneumatica mentre fino ad 1/2 anni fa sulle Fox era una molla vera e propria, con conseguente aggravio di peso.
Che poi quella della Pike funzioni meglio ho i miei dubbi, una guarnizione in più che per forza di cose crea più attriti interni.
Sulla mia Pike non riesco ad avere tuttora la stessa sensibilità che aveva la mia vecchia e tanto bistrattata float 34 Fit....
inviato dal mio Moto G Super Tacky
ma quake guarnizione in più??? ti sbagli.
sperimenta con i token e la pressione e troverai tutta la sensibilità che cerchi
guarda ti concedo il beneficio del dubbio, visto che non ho mai avuto il bisogno di aprirla, comunque come scorrevolezza la pike settata bene batte la 34 e le ho avute entrambe
Allora, la camera negativa per potere funzionare ha bisogno di essere ermetica, tra il tappo inferiore dello stelo sx e l'asta del pistone c'è un bell' O-ring per evitare che la pressione sfiati nel fodero, quindi una tenuta in più rispetto ad una semplice molla negativa "a molla", dove c'è solo la guarnizione sul pistone.
Quindi abbiamo un'altra fonte di probabile attrito interno.
Che poi la tua Pike vada meglio della tua vecchia 34 "guarda ti concedo il beneficio del dubbio"[emoji12] , magari sarò stato io fortunato con la mia float 34 che era di un burroso che chiunque la provava si stupiva (magari perché ci avevo messo le mani dentro...) o sarò io a non essere in grado di capire la mia Pike...
L'importante è su questo sarai d'accordo è divertirsi [emoji106] [emoji106] [emoji106]
inviato dal mio Moto G Super Tacky
riempila di token e abbassa la pressione e poi mi dici [emoji12]
comunque anche fox ha abbandonato la camera negativa a molla
Un amico con un solido background meccanico mi dice che nelle Fox l'olio riesce a "salire" più facilmente fino ai parapolvere mentre nelle RS no, e per questo nelle prime una certa quantità è giustificata mentre nelle seconde no. Relata refero
Vabbè, non possono essere solo 30-40 cc di olio a fare la differenza di peso...
Quanto alla scorrevolezza, ribadisco l'importanza di di far colare qualche goccia d'olio nelle spugnette ad intervalli regolari. Di RS ne ho avute quattro con questa, e tutte diventavano "ruvide" quando me lo scordavo.
in teoria un po' ci dovrebbe andare... però mi sembra che faccia bene soprattutto al reverb
io di solito metto anche un po' di olio di silicone sugli steli, mantiene i raschiapolvere in forma.
non mi fido ad infilare la fascetta, ho paura di far entrare lo sporco
Quindi confermi anche tu che non è che siano tutto questo mostro di burrosità...Un amico con un solido background meccanico mi dice che nelle Fox l'olio riesce a "salire" più facilmente fino ai parapolvere mentre nelle RS no, e per questo nelle prime una certa quantità è giustificata mentre nelle seconde no. Relata refero
Vabbè, non possono essere solo 30-40 cc di olio a fare la differenza di peso...
Quanto alla scorrevolezza, ribadisco l'importanza di di far colare qualche goccia d'olio nelle spugnette ad intervalli regolari. Di RS ne ho avute quattro con questa, e tutte diventavano "ruvide" quando me lo scordavo.
Poi c'è anche il difetto del vuoto che si forma dentro i foderi, che si elimina col trucchetto della fascetta tra lo stelo ed il parapolvere per poter sfiatare, cosa sulle mie ex Fox mai successa.
Riguardo al peso ovvio che va (andava) considerato soprattutto il peso della molla negativa "a molla" sulle Fox
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Spero sia una 2016, le precedenti hanno la fama di essere un pezzo di legno, sopratutto alle alte velocità, risolto con un tuning più morbido...
inviato dal mio Moto G Super Tacky