Tech Corner Rock Shox Reverb: guida alla manutenzione ordinaria
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Con voi non si sbaglia mai, leggervi è sempre un piacere e soprattutto è sempre molto utile.
Sarete odiati dai meccanici, che lavorano meno o forse...., imparano qualcosa anche loro...
...
Grazie ancora, bravi.
Sarete odiati dai meccanici, che lavorano meno o forse...., imparano qualcosa anche loro...
...Grazie ancora, bravi.
R
RosTnT
Ospite
Come al solito utilissima .... mi chiedevo se ci sono dei problemi ad usare il Teflon al posto dell'alluminio per fare lo shaft clamp?
"Sembra quasi facile a vedere voi......almeno per me che non riesco a rimontare una penna!!"
Sono nella tua stessa barca!!!
Sono nella tua stessa barca!!!
Per chi, come me, ha un KS? c'è possibilità di vedere un operazione simile su quel telescopico? grazie mille.
E' già disponibile da parecchio:
[url]http://www.mtb-forum.it/la-manutenzione-del-reggisella-telescopico-ks/[/URL]
Il mio è diventato nu po' pigro... Premesso che ora lo smonoto e lo pulisco.. ma serve controlare la pressione? Porto tutto a 250 PSI?
Bravo Dany, grazie per questo ennesimo articolo.
Volevo chiederti: il mio reverb è diventato un po' pigro in estensione, nonostante sia regolato sulla massima velocità (dalla ghiera del comando remoto).
L'unica cosa che ho fatto è controllare la pressione, che era inferiore (non di molto) ai 250psi richiesti.
L'ho riportata a tale valore ma il comportamento non è cambiato.
Non mi è chiaro se per risolvere il mio problema sia più utile seguire questa procedura di manutenzione (che no credo di riuscire a fare comunque, perchè non ho banco da lavoro con morsa) o effettuare uno spurgo... o entrambi?
Volevo chiederti: il mio reverb è diventato un po' pigro in estensione, nonostante sia regolato sulla massima velocità (dalla ghiera del comando remoto).
L'unica cosa che ho fatto è controllare la pressione, che era inferiore (non di molto) ai 250psi richiesti.
L'ho riportata a tale valore ma il comportamento non è cambiato.
Non mi è chiaro se per risolvere il mio problema sia più utile seguire questa procedura di manutenzione (che no credo di riuscire a fare comunque, perchè non ho banco da lavoro con morsa) o effettuare uno spurgo... o entrambi?
Un meccanico esperto di sospensioni sicuramente lo sa sistemare. Forse deve comprarsi l'IFP depth tool, per misurare l'approfondimento dell'IFP. Non so se si trovi l'approfondimento in centimetri, altrimenti l'unico modo è utilizzare il cilindro graduato di RS che comunque non costa molto.
Hai rispettato la coppia di serraggio massima prevista per il reverb?
Mitico Dany!!!
Era da un po' che aspettavo quest'articolo, bellissimo e superprofessionale come sempre, complimenti
Tu che l'hai avuta in mano e vista bene, secondo te la cartuccia idraulica è facilmente apribile?
Certamente, si smonta e revisiona senza problemi. C'è anche la guida ufficiale su come fare tale operazione, ovviamente in inglese.
Assolutamente, la cartuccia non viene toccata. Si interviene solo all'esterno, sulle parti di scorrimento e sui cuscinetti. Un come come sugli ammo: se revisioni la parte aria, non intervieni in alcun modo sull'idraulica.
Tirà la carèta;5879413 ha scritto:
In realtà il tappo inferiore si svita veramente senza fatica. La guida Rock Shox addirittura utilizza per tale operazione una piastra in alluminio scanalata. Personalmente però ritengo che lo shaft clamp sia preferibile, soprattutto se in mano ad un utente mediamente esperto.
Olio per sospensioni 2,5W. Lo potresti trovare in negozi di moto molto ben forniti: non è una viscosità molto comune.
Secondo me il teflon è troppo morbido e non riesce a far abbastanza presa... Non ho mai visto uno shaft clamp di teflon, sono sempre in alluminio. L'alluminio dello stelo è comunque anodizzato duro. Se quindi utilizzi alluminio tenero non c'è problema di scalfire lo stelo, essendo il materiale del clamp più tenero.
Non mi pare che park tool produca gli shaft clamp... Puoi postare una foto?
In entrambi i casi la causa potrebbe essere la scarsa lubrificazione interna, oppure uno scarso livello di olio nel condotto.
A seconda di quanto tempo è che usate il reggisella, provvederei comunque ad una revisione che male non fa.
Se non dovesse bastare bisogna spurgare il condotto, eventualmente posizionando il registro non alla minima velocità ma ad un giro da essa. In questo modo si carica un pochettino più d'olio.
No teflon assolutamente no, primo perchè di natura è "autolubrificante", secondo per il costo sproporzionato.
Al limite del comunissimo nylon, o eventualmente delrin, che però offre minore attrito.
L'alternativa quasi sempre disponibile è anche il legno, il faggio è perfetto, ma per uso occasionale va bene quasi tutto, basta che non sia pulverulento.
Ad occhio il centrale è troppo grande, i laterali potrebbero però andare bene.
Comunque anche se il foro è più piccolo funziona lo stesso. Se guardi bene per l'articolo ho usato lo shaft clamp per gli ammortizzatori Fox che sono qualche decimo più piccoli.
Ho notato delle volte che se prendo la bici dal sellino e la tiro su la sella
Si estende. Non lo fa sempre. Vi capita anche a voi? Grazie
Si estende. Non lo fa sempre. Vi capita anche a voi? Grazie
Mi ero ripromesso almeno di guardarci, in tempi brevi. Beh, venerdì il mio "reverb PIGRO, non è tornato più su. O meglio, a volte lo fa, ma non ha più freno... Cioè l'uso del pulsante remoto è inutile
Con un amico smanettone contemporaneamente alla revizione di una FOX RL100F abbiamo provato a fare lo spurgo completo e a mettere aria nella parte pneumatica. Ora è più "duro" e rapido ma sempre privo di freno... nels enso che s emi siedo scende anche senza premere il pulsante. Mi sa che torna alla RS...
grande!! utilissimo!!
ma ci sono guarnizioni o oring che possono non essere sostituiti o è meglio sostituirli tutti?
esiste un kit con tutti i ricambi di oring e spilli?
grazie mille
ma ci sono guarnizioni o oring che possono non essere sostituiti o è meglio sostituirli tutti?
esiste un kit con tutti i ricambi di oring e spilli?
grazie mille