Perfetto...
partendo da questo presupposto, volendo customizzare la Fat, acquistando il solo telaio e poi personalizzare il tutto con la componentistica che si ritiene più idonea come ti regoli?
rockshox bluto la forca fat...
- Creatore Discussione barbasma
- Data di inizio
Perfetto...
partendo da questo presupposto, volendo customizzare la Fat, acquistando il solo telaio e poi personalizzare il tutto con la componentistica che si ritiene più idonea come ti regoli?
Con la lunghezza dell'ideale forcella che il costruttore abbina a quel telaio. Da lì parti a fare tutte le altre valutazioni
Tieni conto anche del SAG della forcella, immagino al 20-25% (affondamento della forcella dovuto al peso del rider)
Ok...
Lavoro difficile e lungo per un povero babbeo alle prime armi come il sottoscritto.
Grazie mille torno a studiare!
guarda ... so che hanno montato la Bluto sulla FATBOY, alcuni da 100mm e 2 persino da 120 .... dicono di trovarsi bene nonostante tutto, ero una modifica che stavo x fare anch'io ma poi sono accaduti fatti estranei e x ora ho sospeso ... mi riservo di verificarne il funzionamento appena riuscirò ad uscire con loro e comparare la mia BOY originale con la blutizata ....
Salve,ma sulla surly pugsley si può montare la bluto?grazie
Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2
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Direi proprio di no, dal momento che la pugsley viene prodotta solo con sterzo da 1.1/8 mentre la bluto ha solo tubo conico 1.1.1/8-1.5...
Posso dirvi la mia al riguardo, anche se non so quanto sia utile data la mia poca esperienza.
Ho la FatBoy 2015 dal 6 di agosto e il 12 novembre ci ho montato la Bluto da 100.
Vi dico le differenze che ho notato tra la guida con la forca rigida carbon originale e la Bluto.
In salita su asfalto si sente, bisogna cambiare la posizione della sella per adattarsi alla nuova posizione di guida, parliamo di pochi centimetri ma si sentono sulla postura; Cambia anche il peso (io ho tutto stock, ho cambiato solo i freni) che è leggermente maggiore anche se a me importa poco.
In salita su sterrato si sente anche qua ma secondo me in positivo, la bici resta più ancorata a terra di prima, la nuova posizione in sella riesce a dare più stabilità e, attivando la Bluto su sassi o comunque sentiero pietroso, aiuta tantissimo rispetto al rimbalzare della rigida.
In discesa, io faccio principalmente AM, sassi pietraie sentieri, e devo dire che è un altro mondo, ovviamente migliore, senza nessun dubbio. Sicurezza di guida aumentata a livelli inimmaginabili, son riuscito a fare cose che con la forca rigida neanche ci pensavo. Bisogna avere un minimo di pazienza per trovare il giusto settaggio (meglio non usare la tabella delle pressioni, magari come punto di partenza va bene) e una volta trovato cambia tutto.
Entrate in curva e le curve stesse sono una cosa completamente diversa, personalmente ho più stabilità nel farle, cosa che con la rigida soffrivo parecchio. Inutile poi dire quanto migliori sulla discesa veloce (qualcuno ha detto radici?) dove finalmente si riesce a scendere a velocità normali senza doversi fracassare polsi e gomiti.
La stanchezza a fine discesa è sicuramente minore nelle braccia.
Insomma, secondo me è una scelta da prendere ampiamente in considerazione, per non dire obbligata, ovviamente in base al tipo di giri che uno fa dove è ovvio che se uno va solamente in piano una forca ammortizzata non serve a nulla.
Ho la FatBoy 2015 dal 6 di agosto e il 12 novembre ci ho montato la Bluto da 100.
Vi dico le differenze che ho notato tra la guida con la forca rigida carbon originale e la Bluto.
In salita su asfalto si sente, bisogna cambiare la posizione della sella per adattarsi alla nuova posizione di guida, parliamo di pochi centimetri ma si sentono sulla postura; Cambia anche il peso (io ho tutto stock, ho cambiato solo i freni) che è leggermente maggiore anche se a me importa poco.
In salita su sterrato si sente anche qua ma secondo me in positivo, la bici resta più ancorata a terra di prima, la nuova posizione in sella riesce a dare più stabilità e, attivando la Bluto su sassi o comunque sentiero pietroso, aiuta tantissimo rispetto al rimbalzare della rigida.
In discesa, io faccio principalmente AM, sassi pietraie sentieri, e devo dire che è un altro mondo, ovviamente migliore, senza nessun dubbio. Sicurezza di guida aumentata a livelli inimmaginabili, son riuscito a fare cose che con la forca rigida neanche ci pensavo. Bisogna avere un minimo di pazienza per trovare il giusto settaggio (meglio non usare la tabella delle pressioni, magari come punto di partenza va bene) e una volta trovato cambia tutto.
Entrate in curva e le curve stesse sono una cosa completamente diversa, personalmente ho più stabilità nel farle, cosa che con la rigida soffrivo parecchio. Inutile poi dire quanto migliori sulla discesa veloce (qualcuno ha detto radici?) dove finalmente si riesce a scendere a velocità normali senza doversi fracassare polsi e gomiti.
La stanchezza a fine discesa è sicuramente minore nelle braccia.
Insomma, secondo me è una scelta da prendere ampiamente in considerazione, per non dire obbligata, ovviamente in base al tipo di giri che uno fa dove è ovvio che se uno va solamente in piano una forca ammortizzata non serve a nulla.
Nell'uso della fat rigida l'unica situazione in cui ho sentito la mancanza di una forcella sono le discese un pò scassate (in particolare le gradinate), che però a me non piacciono, nemmeno fatte con la full (qualche maligno dirà ... perchè non sei capace; vero, può darsi che sia questo il motivo, ma il motivo è poco rilevante ... se non mi diverto, non le faccio e basta).
Non è un lavoro, è un hobby e deve essere divertente. P.S. anche se io ritengo che anche un lavoro dovrebbe essere divertente (OT), ma qui entriamo nelle filosofie della vita e mi fermo. 
In tutte le altre situazioni io proprio l'esigenza della Bluto non la sento, almeno per il momento; poi, mai dire mai.
ciao ora la tua fatboy quanto pesa?
hai cambiato solo la forca?
com'è montata la tua fatboy?
ciao grazie
Mi sfugge un dettaglio. La bluto è a perno passante e le ruote di serie sono QR...quindi come hai fatto?
Salve a tutti, anch'io ho montato la Bluto sulla mia Fatboy 2014 cambiando il mozzo ant. con un Hope Fatsnow.
La cosa che è cambiata in assoluto, l'altezza dell'anteriore di circa 5cm , ma ho sopperito, spostando in alto gli spessori dello sterzo ,mettendo un bontrager da 750 con rize15 e tenendo la Bluto al 30% di SAG, ho quindi recuperato circa 3cm, gli altri 2 fanno solo bene alla Fatboy per un utilizzo AM , avendo un angolo di sterzo molto chiuso.
Il peso adesso si aggira sui 15.5 con reggisella telescopico, ma confido di limare un kiletto latticizzando le gomme e montando il monocorona.
Prove su strada ancora niente , ringraziando il ns. meteo
però confido in questo fine settimana, vi terrò aggiornati.
La cosa che è cambiata in assoluto, l'altezza dell'anteriore di circa 5cm , ma ho sopperito, spostando in alto gli spessori dello sterzo ,mettendo un bontrager da 750 con rize15 e tenendo la Bluto al 30% di SAG, ho quindi recuperato circa 3cm, gli altri 2 fanno solo bene alla Fatboy per un utilizzo AM , avendo un angolo di sterzo molto chiuso.
Il peso adesso si aggira sui 15.5 con reggisella telescopico, ma confido di limare un kiletto latticizzando le gomme e montando il monocorona.
Prove su strada ancora niente , ringraziando il ns. meteo
però confido in questo fine settimana, vi terrò aggiornati.
Vedrai che non ti daranno fastidio quei cm in piu' che poi in discesa scompaiono pure perche' affonda. Tienila sostenuta come pressione, al limite sup della tabella su adesivo come punto partenza
Nel pacchetto Bluto era compreso il mozzo anteriore con PP (Not4All) ed il rifacimento della ruota.
Il fatto che sia più alta io lo preferisco, la nuova posizione di guida mi piace di più proprio perchè più alzata davanti.
Unica cosa che segnalo è la pazienza che dovete metterci per trovare il giusto settaggio tra pressione e rebound. La tabella che c'è sulla forca non serve a nulla se non come punto di partenza, va tutto in vacca non appena agite sul rebound. Consiglio di partire come dice Paigos da quei valori utilizzando i massimi e poi vedere man mano che la si usa modificando il rebound di aggiustare di volta in volta la pressione.
Altra cosa, prima di partire controllare la pressione, da ferma tende a perderla, anche se di poco.
'Sta cosa è interessante...quindi mi sa che ho fatto bene a prenderla rigida, prima imparerò a fidare la pressione poi blutizzeró
questo vuol dire che è necessario acquistare una pompa per gonfiare la forcella?