Se ti riferisci a Pro-m il telaio era lì sabato oggi hanno finito di assemblarlo.
Ma da quello che ho letto in giro non c'è al momento molta disponibilità. A marzo dovrebbe iniziare la distribuzione vera.
Santacruz hightower 29/27.5+
- Creatore Discussione pauly
- Data di inizio
Se ti riferisci a Pro-m il telaio era lì sabato oggi hanno finito di assemblarlo.
Ma da quello che ho letto in giro non c'è al momento molta disponibilità. A marzo dovrebbe iniziare la distribuzione vera.
Minion DHF, solo per provare se stava. Dietro per ora tengo un xking 2.2 che mi pare più he sufficiente
non solo da PRO-M anche da altri... comunque si come da sito DSB da marzo iniziano le consegne vere...
L'admin del forum americano scrive:
Hightower is doing really well selling at 6x the forecast. Don't know what the forecast is but it wasn't chump change. Split is currently 60% 29er and 40% 27.5+. So Plus is actually selling surprisingly well.
Il 27.5+ sarà anche una moda passeggera come sostengono tanti ma se le vendite si impennano a questo modo mi sa che vedremo molti altri costruttori cavalcare la "moda"
.
Io non credo che sia una moda passeggera ma sono certo del fatto che nel segmento full nessuno ha ancora fatto una plus dedicata espressamente per non investirci troppo e poi buttare tutto...
Il plus sulle front ha vantaggi... ma nelle full con l'aumentare della velocita' diminuiscono fortemente.. cosa scritta in tutte le prove... ecco perche' nelle full plus le gomme sono strette... avendo le sospensioni non serve troppo volume e un 2.8 ha gia' una impronta notevole...
Per altro HT monta cerchi da 40 e accetta i 3 pollici quindi ha un carro veramente da plus...
Il plus sulle front ha vantaggi... ma nelle full con l'aumentare della velocita' diminuiscono fortemente.. cosa scritta in tutte le prove... ecco perche' nelle full plus le gomme sono strette... avendo le sospensioni non serve troppo volume e un 2.8 ha gia' una impronta notevole...
Per altro HT monta cerchi da 40 e accetta i 3 pollici quindi ha un carro veramente da plus...
La moda di aumentare l'escursione consigliata e' ihmo senza senso...
Quando su bikeradar si legge della prova della the following in termini entusiastici come della migliore 29 full... con forca 130 e vedi gente che la monta 150... non si capisce il senso della cosa... dato che gia' ha 66 di sterzo a 130...
Per la HT santa dice che 150 e' ok... un cm cambia niente... e poi c'e' il chip sul carro...
Concordo, ma c' è gente che più ce n' è meglio è ...
Molti usavano bicioni da bike park per fare dei giri AM denigrando le 29er che invece chissà perché adesso usano per fare gli stessi giri di prima (con escursioni da 130 - 140). Sul fatto che le plus a velocità oltre i 30 km orari hanno un "effetto strano" è vero, quindi poco adatta a chi fa solo percorsi veloci, ma con la full si possono fare anche percorsi tortuosi lenti e tecnici dove il maggior GRIP è utilissimo. Per i percorsi extra veloci vale il discorso di switch con ruote 29er.
[MENTION=29317]mister[/MENTION] HIDE
[MENTION=65492]barbasma[/MENTION]
[MENTION=26875]lionmarck[/MENTION]
[MENTION=35883]fitzcarraldo358[/MENTION]
Non so a chi chiedere di preciso visto che siete tutti molto sul pezzo ma ho un problema preciso che è questo:
vorrei acquistare una Pike RCT3 Solo Air per sostituire l'attuale Fox Float 130 di serie sulla mia SJ Carbon. L'idea sarebbe di mettermi in attesa fino alla prossima Eurobike, anche per far passare lo hype, per poi decidere a fine stagione per un nuovo telaio full carbon convertibile 29/B+ fra HighTower ed eventuali altri che dovessero rendersi disponibili.
Relativamente alla Pike, da acquistare comunque in versione boost o metto gli spessori di MTBTools o cambio il mozzo della ruota attuale quindi Ok. Il problema è quale escursione prendere, 140 o 150, nel senso che non riesco a capire se questo cm di differenza di lunghezza che esiste nelle due configurazioni HighTower è veramente percettibile a livello di geometrie o si tratta di una supercaʐʐola marketing per poter dire che la versione B+ ha l'escursione da 150.
Perchè se alla fine è tutta una supercaʐʐola, andrei sulla 140, che già è più lunga di 2cm rispetto all'attuale Fox Float 130, e quindi mi alza abbastanza l'anteriore, per poi spostarla sull'eventuale telaio B+ fregandosene del fatto che SC, ma anche Specy, montano le 150.
Il cm in più di escursione lo ritengo ininfluente per il mio utilizzo.
Grazie in anticipo per i suggerimenti.
.
[MENTION=65492]barbasma[/MENTION]
[MENTION=26875]lionmarck[/MENTION]
[MENTION=35883]fitzcarraldo358[/MENTION]
Non so a chi chiedere di preciso visto che siete tutti molto sul pezzo ma ho un problema preciso che è questo:
vorrei acquistare una Pike RCT3 Solo Air per sostituire l'attuale Fox Float 130 di serie sulla mia SJ Carbon. L'idea sarebbe di mettermi in attesa fino alla prossima Eurobike, anche per far passare lo hype, per poi decidere a fine stagione per un nuovo telaio full carbon convertibile 29/B+ fra HighTower ed eventuali altri che dovessero rendersi disponibili.
Relativamente alla Pike, da acquistare comunque in versione boost o metto gli spessori di MTBTools o cambio il mozzo della ruota attuale quindi Ok. Il problema è quale escursione prendere, 140 o 150, nel senso che non riesco a capire se questo cm di differenza di lunghezza che esiste nelle due configurazioni HighTower è veramente percettibile a livello di geometrie o si tratta di una supercaʐʐola marketing per poter dire che la versione B+ ha l'escursione da 150.
Perchè se alla fine è tutta una supercaʐʐola, andrei sulla 140, che già è più lunga di 2cm rispetto all'attuale Fox Float 130, e quindi mi alza abbastanza l'anteriore, per poi spostarla sull'eventuale telaio B+ fregandosene del fatto che SC, ma anche Specy, montano le 150.
Il cm in più di escursione lo ritengo ininfluente per il mio utilizzo.
Grazie in anticipo per i suggerimenti.
.
Io non ci capisco molto ma a parte l'escursione conta l'effettiva lunghezza della forca.. la pike 130 la puoi allungare a 140 o 150 dopo...
Io non spenderei soldi per fare upgrade su una bici che sai gia' che ha vita breve...
La HT in kit completa ha un prezzo interessante...meno di 4500 scontata.. se invece prendi solo telaio CC l'asticella si alza di molto...
Ma dipende dal tuo budget...
Io non spenderei soldi per fare upgrade su una bici che sai gia' che ha vita breve...
La HT in kit completa ha un prezzo interessante...meno di 4500 scontata.. se invece prendi solo telaio CC l'asticella si alza di molto...
Ma dipende dal tuo budget...
Sì, è proprio questo che indendevo con il mio lungo post: al di là dell'escursione (che non mi interessa), può questo misero cm cambiare in maniera percettibile la geometria del mezzo o, dal punto di vista pratico di utilizzo reale sui sentieri, si tratta solo di fumo negli occhi?
La tua Fox è una 32 o una 34? Le Fox34 e le Pike son 1cm più lunghe a pari escursione delle relative 32. Per questo ti direi 140 e non più.
Poi non è detto prenderai la HT, prima mi chiarirei bene le idee su quale telaio punterai e se si o no B+ (vero).
Dipende dalla bici.... sulla the following se porti a 140 da 130 si impenna...notato da tutti i tester dato che la geo e' gia' di suo apertissima...
La HT e' meno esasperata quindi santa indica che 150 e 29 e' utilizzabile..
Cambia da bici a bici... io non comprerei una forca prima di sapere su che bici va...
Sì, è la 32. Per questo avevo scritto che la 140 è già 2cm più lunga dell'attuale Fox Float 130, avendo letto le considerazioni sulla testa forcella di [MENTION=35883]fitzcarraldo358[/MENTION] in un altro thread. Fosse già la Fox 34 non la cambierei.
E' proprio questo che non mi convince. Sarà anche un approccio troppo matematico ma ho fatto due conti banali di trigonometria sulla geometria dell'HT: un cm di differenza sulla forcella diventano 4.52 mm sul movimento centrale e l'angolo di sterzo cambia di un'inezia. Vorrei calcolare di quanto si sposta il baricentro mezzo+rider ma non saprei dove collocarlo inizialmente.
Poi proverò a rifare i conti sulla Evil, non mi aspetto grandi differenze comunque vedremo...
Andrò anche ad approfondire il discorso modifica escursione (e, se fattibile, lunghezza crown to axle) che pensavo fosse solo per la Dual Position e riguardasse solo l'escursione. Su questo tema ho visto un thread sul forum US.
Grazie per i suggerimenti.
Nel caso prendessi una forcella più lunga puoi sempre aumentare il sag e inserire un token in più, chiudendo molto le basse velocità.. Ovviamente poi dipende dai gusti di guida: in questo modo hai una forcella molto morbida ma che mura presto, perdi appena nelle sezioni in cui deve esser più sostenuta, ma chiudendo le basse al massimo limito questo inconveniente..
Io prima, come dice Matteo, sceglierei per bene il telaio target.
Io ho la Tallboy LTC 29 che come geometria di bici è molto simile , con la PIKE doual position 120-150 mm mi trovo benissimo e secondo me per il tipo di bici è la forca ideale .
La uso quasi sempre ad escursione 150 tranne qualche salita veramente tosta dove la abbasso a 120 per avere una posizione piu' bilanciata .
Condivido al 100%!
Sono nella stessa situazione, ma con una front da allmountain. Pike dpa, il meglio dei due mondi...
Ci sono i telai ma mancano ancora i kit bici complete per ritardi di santa e fornitori di forche boost dovuti alla richiesta 6 volte superiore al preventivato... questo ho letto su mtbr...