Scusate ho sbagiato sezione, dovevo postare in officina
Dato che in passato mi ero abituato ad usare un "monocorona" da 34 con PP a 7v vorrei trasformare la nuova guarnitura 44-32-22 in doppia.
(Premetto che ho fatto molte riceche col "cerca", ma come in ogni cosa ci sono sempre idee discordanti).
Quindi ho cercato lumi nel calcolo.
Dunque, volendo trasformare la tripla sopra menzionata in doppia con corone 22-34 o 22-36 abbinate ad un PP 11-34, calcolando con excel ho ottenendo il grafico qui sotto in cui si può vedere che usando la combinazione 22-34 abbinando la 22 con 5 pignoni ottengo un andamento lineare senza sovrapposizioni (doppioni) di marce. Se invece uso la 22-36 sono costretto ad usare il 22 con 6 pignoni per coprire un buco intorno all' 1.1:1 e l'1.38:1 però ottengo una leggera "sovrapposizione di marce".
Secondo voi qual'è la combinazione ottimale tenendo conto che non cerco prestazioni ma solo una bici che mi porti un po' ovunque senza patimenti?
Spero di non essere stato troppo contorto nello spiegarmi
Dato che in passato mi ero abituato ad usare un "monocorona" da 34 con PP a 7v vorrei trasformare la nuova guarnitura 44-32-22 in doppia.
(Premetto che ho fatto molte riceche col "cerca", ma come in ogni cosa ci sono sempre idee discordanti).
Quindi ho cercato lumi nel calcolo.
Dunque, volendo trasformare la tripla sopra menzionata in doppia con corone 22-34 o 22-36 abbinate ad un PP 11-34, calcolando con excel ho ottenendo il grafico qui sotto in cui si può vedere che usando la combinazione 22-34 abbinando la 22 con 5 pignoni ottengo un andamento lineare senza sovrapposizioni (doppioni) di marce. Se invece uso la 22-36 sono costretto ad usare il 22 con 6 pignoni per coprire un buco intorno all' 1.1:1 e l'1.38:1 però ottengo una leggera "sovrapposizione di marce".
Secondo voi qual'è la combinazione ottimale tenendo conto che non cerco prestazioni ma solo una bici che mi porti un po' ovunque senza patimenti?
Spero di non essere stato troppo contorto nello spiegarmi
