Scelta gomme per XC (29er) per inverno/primavera
- Creatore Discussione matte89
- Data di inizio
no le Vredestein non sono dei gommoni, come puoi leggere nelle schede dei prodotti rispettano gli standard.
resta inteso che la dimensione della gomma è cmq influenzata dalla dimensione del canale interno del cerchio utilizzato, se x esempio su di un Crest 29 da 21 mm la gomma misura 54 mm con un DRC da 25mm la gomma misura 56 mm. (dati non precisi xè non li ricordo bene)
resta inteso che la dimensione della gomma è cmq influenzata dalla dimensione del canale interno del cerchio utilizzato, se x esempio su di un Crest 29 da 21 mm la gomma misura 54 mm con un DRC da 25mm la gomma misura 56 mm. (dati non precisi xè non li ricordo bene)
Visto che nessuno le ha prese in considerazione, mi sento vivamente di consigliare le BONTRAGER XR1 Expert o meglio team issue da 2,2 pollici di sezione(che in pratica rispetto alle expert sono TR).....scorrevolissime e ottimo grip, vanno in crisi solo sul fango pesante
Io le ho avute, molto scorrevoli ma non tengono molto
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Io invece come tenuta non ho avuto alcun problema, anche su veloci discese con fondo smosso/sdruciolevole, cioè quelle classiche strade sterrate dove prorpio senti che il grip è nullo....
io invece sono stato felice di aver squarciato la gomma posteriore (avevo le team issue), così le ho cambiate: come scorrevolezza accettabile, come tenuta ZERO, le ho usate in piena estate su ogni tipo di fondo, cambiando anche la pressione, facendo vari esperimenti, ma ho sempre avuto un pessimo feeling, come se stessi sempre guidando sul muschio. ora con le Ardent Race è tutta un'altra musica: tengono da dio e posso guidare mooooolto più rilassato. non sono però gomme da fango pesante.
non capisco la politica di trek di montare anche su modelli buoni (io ho una superfly 9.8 X1 che giudico una buona bici) un reparto ruote/gomme così scadente: ok per contenere i prezzi ma uno si aspetterebbe forse qualcosina di più, dovendo già spendere più di 2500€ per l'acquisto della bici...
non capisco la politica di trek di montare anche su modelli buoni (io ho una superfly 9.8 X1 che giudico una buona bici) un reparto ruote/gomme così scadente: ok per contenere i prezzi ma uno si aspetterebbe forse qualcosina di più, dovendo già spendere più di 2500€ per l'acquisto della bici...
Tutte le marche di bici montano modelli scadenti però
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mah.........mai avuto tali problemi con le xr1, anche io in ogni tipo di fondo.......e così scadenti come dici non mi sono sembrate (proprio a livello costruttivo e lo si nota da tanti particolari se sai come è fatta una gomma.....)
Se la hai squarciata, io ogni giorno sostituisco anche le gomme dei furgoni squarciate.........quindi sarà un problema della roccia ch hai preso, non della gomma
Io non ho mai bucato ma in discesa non mi piacevano, sul piano già meglio invece
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??? Scusa hai letto il post? Ho scritto che sono stato felice che la gomma si sia squarciata (evidentemente su una roccia e non così per così) poiché è stata la scusa che mi sono preso per cambiarle visto che mi trovavo male ovunque. Cambiando con le altre ho trovato un feeling migliore, dato da differente carcassa, mescola e sezione che, combinate, evidentemente sono più adatte al mio stile di guida. Le team issue, parlando in termini tecnici le ho trovate delle 'caciotte'
Mi fa piacere che cambi gomme dei camion ma io nn guido camion ma mtb, bdc e auto e sì so come sono fatti gli pneumatici.
Sempre cmq disposto ad apprendere cose nuove.
Foss'anchero gli pneumatici migliori, cosa che non sono altrimenti tutti li userebbero, se non mi ci trovo (e non solo io se leggi in giro, come d'altronde in tutte le cose c'è chi si trova e chi no) posso dirlo, penso.
Una cosa bella e costruita bene non sempre è una cosa funzionale.
Amen
:D :D :D
P.S. LE ARDENT RACE NON SONO GOMME DA FANGO.
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??? Scusa hai letto il post? NON Ho scritto che cambio gomme da camion (il tuo sarcasmo, senza offesa, non è un granchè.......)
Di 'caciotte' ho trovato la tua risposta semmai....
:D :D :D
P.S.non ho scritto da nessuna parte che LE ARDENT RACE NON SONO GOMME DA FANGO.
Ti hanno punto le api??? (di nuovo assolutamente senza offesa, ma da come ti sei inutilmente alterato mi sembra di si)
Mi arrendo. Buona giornata
Spero qualcuno capisca il significato letterale di quello che ho scritto altrimenti pace ed amen. Al di là della sottile differenza tra furgoni e camion(la mia nn era ironia, ho sbagliato a scrivere ma il senso era quello). Per dovere di cronaca IO ho scritto che le ardent race nn sono gomme FANGO per evitare di dare consigli incompleti, tu che c'entri? Bah....
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Buona giornata anche a te......
P.S. tra camion è furgoni, se dici che c'è una sottile differenza
, vuol dire che non hai mai visto nè un camion nè un furgone......sono 2 mondi differenti come tra una mtb e una bdc....c'è una sottile differenza??? a parte che hanno 2 ruote ed un telaio??
Ma questa è un'altra storia
P.S. tra camion è furgoni, se dici che c'è una sottile differenza
, vuol dire che non hai mai visto nè un camion nè un furgone......sono 2 mondi differenti come tra una mtb e una bdc....c'è una sottile differenza??? a parte che hanno 2 ruote ed un telaio??Ma questa è un'altra storia
Per quella che è la mia esperienza...
Ho una Cannondale Fsi e frequento percorsi tipici delle gran fondo del centro nord.
Racing Ralph rimane un ottimo copertone ma va preso in versione EVO e, soprattutto, tubless easy, quello con la spalla rinforzata per intenderci (Snakeskin), altrimenti il Liteskin rimane veramente esposto ai tagli con molta facilità.
Risparmiare qualche grammo con i Liteskin, per quanto mi riguarda, è un gioco che non vale la candela.
Risparmiare anche molti euro, con i Performance, invece, mi sembra uno sbaglio: poi, ognuno su questo dice la sua, ci mancherebbe, ma per me non è un buon copertone se Performance. Evo invece lo è, come anticipato.
Quanto al grip (e tieni conto che io adesso li ho sia ant che post 29x2.1), finché c'è secco sono ottimi: dall'alto dei miei 74 Kg li gonfio a 1.7 ant e 1.8 post e mi danno una gran sicurezza e, pur non avendo una scorrevolezza record, non è certamente un copertone che ti fa fare più fatica della media, anzi...
Certo, ha i limiti di un copertone che non nasce per farci dell'all mountain, in quel caso parleremmo però di altre cose, però nel suo genere ha davvero un suo perché.
Soffre però (per come la vedo io) il fango e l'umido. Non parlo di rocce o radici bagnate, perché lì come tutti sapete è dura tener su anche copertoni più performanti, ma parlo proprio del fango tipico che si incontra in questo periodo (o almeno, che si dovrebbe incontrare, visto che in questi giorni è secco come a maggio).
In questa situazione fai veramente fatica sia a salire che a scendere e credo che molto sia dovuto al fatto che ha un disegno del battistrada che non scarica bene il fango. Anzi, dopo pochi metri i copertoni si riempiono di fango e fanno fatica a smaltirlo, accumulandone sempre di più e l'unica è sperare di trovare tratti dove lasciare che si puliscano (erba, ad esempio, o asfalto se c'è), altrimenti diventano gestibili con maggiore difficoltà.
Ho avuto anche un feeling non positivo nelle giornate più umide, con foglie bagnate e fondo umido anche se non pesante.
Alternative?
Fin quando il tempo rimarrà secco lascerò montate con soddisfazione le Racing Ralph. Se dovesse cambiare, opterò molto probabilmente per una coppia di Rocket Ron, sempre EVO e sempre snakeskin, al posteriore è meno scorrevole però la tenuta in inverno è superiore.
Avevo pensato anche agli X-King di Continental (in versione black chili e protection), che ho già provato all'anteriore e mi piacciono abbastanza perché sono anche molto scorrevoli, solo che mi sembra che scarichino il fango peggio dei Rocket Ron.
Se poi dovesse arrivare la stagione più fangosa degli ultimi anni (ma quanto fangosa???) allora potrei osare un Nobby Nic 2.25 almeno all'anteriore, così da avere un netto miglioramento di tenuta.
Anche se 710 grammi di copertone iniziano ad essere un po' tanti, su una bicicletta xc....
Ho una Cannondale Fsi e frequento percorsi tipici delle gran fondo del centro nord.
Racing Ralph rimane un ottimo copertone ma va preso in versione EVO e, soprattutto, tubless easy, quello con la spalla rinforzata per intenderci (Snakeskin), altrimenti il Liteskin rimane veramente esposto ai tagli con molta facilità.
Risparmiare qualche grammo con i Liteskin, per quanto mi riguarda, è un gioco che non vale la candela.
Risparmiare anche molti euro, con i Performance, invece, mi sembra uno sbaglio: poi, ognuno su questo dice la sua, ci mancherebbe, ma per me non è un buon copertone se Performance. Evo invece lo è, come anticipato.
Quanto al grip (e tieni conto che io adesso li ho sia ant che post 29x2.1), finché c'è secco sono ottimi: dall'alto dei miei 74 Kg li gonfio a 1.7 ant e 1.8 post e mi danno una gran sicurezza e, pur non avendo una scorrevolezza record, non è certamente un copertone che ti fa fare più fatica della media, anzi...
Certo, ha i limiti di un copertone che non nasce per farci dell'all mountain, in quel caso parleremmo però di altre cose, però nel suo genere ha davvero un suo perché.
Soffre però (per come la vedo io) il fango e l'umido. Non parlo di rocce o radici bagnate, perché lì come tutti sapete è dura tener su anche copertoni più performanti, ma parlo proprio del fango tipico che si incontra in questo periodo (o almeno, che si dovrebbe incontrare, visto che in questi giorni è secco come a maggio).
In questa situazione fai veramente fatica sia a salire che a scendere e credo che molto sia dovuto al fatto che ha un disegno del battistrada che non scarica bene il fango. Anzi, dopo pochi metri i copertoni si riempiono di fango e fanno fatica a smaltirlo, accumulandone sempre di più e l'unica è sperare di trovare tratti dove lasciare che si puliscano (erba, ad esempio, o asfalto se c'è), altrimenti diventano gestibili con maggiore difficoltà.
Ho avuto anche un feeling non positivo nelle giornate più umide, con foglie bagnate e fondo umido anche se non pesante.
Alternative?
Fin quando il tempo rimarrà secco lascerò montate con soddisfazione le Racing Ralph. Se dovesse cambiare, opterò molto probabilmente per una coppia di Rocket Ron, sempre EVO e sempre snakeskin, al posteriore è meno scorrevole però la tenuta in inverno è superiore.
Avevo pensato anche agli X-King di Continental (in versione black chili e protection), che ho già provato all'anteriore e mi piacciono abbastanza perché sono anche molto scorrevoli, solo che mi sembra che scarichino il fango peggio dei Rocket Ron.
Se poi dovesse arrivare la stagione più fangosa degli ultimi anni (ma quanto fangosa???) allora potrei osare un Nobby Nic 2.25 almeno all'anteriore, così da avere un netto miglioramento di tenuta.
Anche se 710 grammi di copertone iniziano ad essere un po' tanti, su una bicicletta xc....
I rocket ron invece come etro quanto misura realmente? 57 come dichiarato mi sembra esagerato
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ragazzi a distanza di un anno rimando anche a voi una richiesta di consiglio ho una 29 front<br />
con cerchi carbonio nextie nn so altro... vado in strada e di inverno faccio qualche garetta per divertirmi .. percorsi lungo torrenti in bassa Lomellina e Piemonte . Umido più' che fango vero e proprio... adesso ho due racing ralph snakeskin 2,25 ( 1,7 post e 1,6ant sono 63 kg) perché ce le avevano gli "altri" che girano con me. Insomma problema che va be che non sono un drago ma sembra di essere sempre in "bilico" tranne quando spingo in piano ... li perfetto!! pensavo leggendo sul web a Maxxis Crossmark EXO tubeless ready 29x2.10 post e Maxxis Ignitor EXO tubeless ready 29x2.10 ant. Grazie in anticipo per futuri lunghi e scivolate evitabili
Sent from my ALE-L21 using MTB-Forum mobile app
con cerchi carbonio nextie nn so altro... vado in strada e di inverno faccio qualche garetta per divertirmi .. percorsi lungo torrenti in bassa Lomellina e Piemonte . Umido più' che fango vero e proprio... adesso ho due racing ralph snakeskin 2,25 ( 1,7 post e 1,6ant sono 63 kg) perché ce le avevano gli "altri" che girano con me. Insomma problema che va be che non sono un drago ma sembra di essere sempre in "bilico" tranne quando spingo in piano ... li perfetto!! pensavo leggendo sul web a Maxxis Crossmark EXO tubeless ready 29x2.10 post e Maxxis Ignitor EXO tubeless ready 29x2.10 ant. Grazie in anticipo per futuri lunghi e scivolate evitabili
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Ciao osburne,
io sono passato da racing ralph a Maxxis proprio perché non sentivo un buon felling, sono passato a Maxxis ottime gomme. Inverno monto Coppia di Ignitor (2.3 ant e 2.1) post, mentre estate Ignitor 2.1 ant e Crossmark 2.1 post.....
Mi trovo bene e mi sento più sicuro
S.
Grazie Elight,
Immaginavo che non era solo mia inesperienza... proverò la 2,3 anche se mi sembra grossa( io gonfierei a 8 atm e 21 di sezione...[emoji16] ). Ma qualcuno in un'altra occasione mi assicura che maxxiss sono più piccole in realtà( 2,3 equivale a 2,1 reale) . Confermi?
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Ciao,
sono un po più piccole o con un profilo più snello ma non da 2.3 a 2.1 !!!
Paragonandole con delle Specy Captan sempre da 2.3 sono un po di piccole
S.