ok grazie mille, gia un mio amico ne ha parlato bene, allora con quello che risparmio nel carbonio monto un paio di cerchi e due pezzi per limare un po il peso e mi dovrebbe andare bene
Specialized Epic!!!
- Creatore Discussione simonexc
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Ciao Ragazzi! Una domandina: ho la mia epic comp carbon 2012 da circa 1 mese (acquistata nuova). Oggi mentre la lavavo dopo la mia uscita ho notato che la coroncina bianca che si trova sotto il manubrio (subito sotto la pipa), è un pò per così dire "sollevata nella parte anteriore" . Nel senso che non è tutta attaccata alla parte inferiore rossa del telaio, ma la parte che posteriore è attaccata, quella anteriore è sollevata. Da cosa dipende? è messa/vitata male? Può dare problemi?
Ciao! ho la tua stessa bike e modello.. :)
La mia é tutta attaccata..magari serve solo dare una vitata..
La mia é tutta attaccata..magari serve solo dare una vitata..
si magari si. devo solo capir cosa e come avvitare..
Ma scusami, la tua Epic da 3000 se non di più ha solo un mese e tu ti devi preoccupare se avvitare o meno un collarino????
A parte che i collarini distanziali non si avvitano ma sono solo degli spessori, ma portala da chi te l'ha venduta e "semplicemnte" gli dici di sistemarti lo stem che non lasci gioco al distanziale, oppure, se quest'ultimo è difettato che magari è stato tagliato non perfettamente in parallelo, di cambiartelo...
...semplicemente!
Ma tu fermati lì per l'operazione così ti rendi conto di quel che fa e che te lo sistemi a "regola d'arte".
Purtroppo l ho acquistata on line. Poi penso di aver spsotato io qusta cosa mentre ivnertivo la pipa.
Ecco la foto del particolare: vedere? Anteriormente il collarino bianco è per cosi dire rialzato...
Ecco la foto del particolare: vedere? Anteriormente il collarino bianco è per cosi dire rialzato...
Non hai postato nulla, nessuna foto... Ma credo di aver capito.
Io come te abbiamo una Epic da 29", il tappo sopra lo stem è di tipo eccentrico in altre parole il foro non è perfettamente perpendicolare ma obliquo.
Se sposti i distanziali da sotto a sopra lo stem non devi più usare quello eccentrico ma comprare un tappo che abbia il foro per la vite perpendicolare.
Vediamo se ho centrato il problema... A me è stato sostituito quello originale a forma di stella, dal mio meccanico dopo che ha visto la nuova posizione dello stem (negativa) con un distanziale sotto e due sopra.
Dici? A me il mio meccanico lo ha sostituito con uno con foro perpendicolare...
tra l'altro se vai a vedere il catalogo Specialized, di quei tappi ne ha due, uno con foro eccentrico e l'altro perpendicolare, che senso avrebbe metterne in vendita due se bastasse ruotare quello eccentrico per farlo entrare in sede correttamente?
E' un mio ragionamento...
Tra l'altro, sono andato a guardare il catalogo online Specialized e i nuovi stem hanno il tappo con foro che permette il basculaggio della vite di serraggio.
Intanto ti allego un paio di foto di come il tappo "spider" si pone sullo stem, a mio avviso rendendo inutile lo spostamento di 180°... Ne serve uno con foro perpendicolare.
Allegati
Prova a capovolgere l'attacco e vedrai che la posizione del foro non va piú bene. dovrai ruotare pure il tappo.
l'attacco specy consentendo diverse inclinazioni ha bisogno di tale soluzione.
Allegati
quello é un problema diverso. addirittura correndo dovresti sentire la forcella ballare
togli tutto, sistema bene il cuscinetto, poi regola la serie sterzo.
provo a dirti la mia da quello che posso aver visto... secondo me hai sbagliato la sequenza quando hai girato la pipa. probabilmente hai stretto prima la pipa e poi il " tappo sopra ".
smolla tutto, schiaccia la ghiera nera che e inclinata bene a fondo con le mani molla la pipa , stringi il tappo sopra, " per fare un bel lavoro dovresti usare una dinamometrica e qua soprattutto per non segare i cuscinetti dello strezo ", e poi centri e stringi la pipa. se non e un riflesso sembra che ci sia anche gioco sul distanziale in carbonio.
smolla tutto, schiaccia la ghiera nera che e inclinata bene a fondo con le mani molla la pipa , stringi il tappo sopra, " per fare un bel lavoro dovresti usare una dinamometrica e qua soprattutto per non segare i cuscinetti dello strezo ", e poi centri e stringi la pipa. se non e un riflesso sembra che ci sia anche gioco sul distanziale in carbonio.
Con un amico abbiamo smontato la serie sterzo, ma il problema si ripresenta. La corona bianca nn aderisce completamente. Ora nn capiamo se sia normale o no. Notare che anche smontando tutto, pipa e il resto, e spingendo a forza cn le dita, la corona bianca nn entra competamente fino a combaciare. Un ipotesi protrebbe essere che una coroncina di metallo interna (che è per cosi dire spezzata in modo tale da poterla stringere cn le dita), è fuoriuscita dalla sua sede, ma nn riuscivamo a farla rientrare, troppo dura cn le mani.... Potrebbe essere qst il problema...
se smollando tutto e schiacciando a mano non si sistema alllora puo darsi che si sia " ingallonato" il cuscinetto sulla pista quindi come ti anno gia suggerito smonta tutto solleva la pista superiore nel tuo caso quella bianca, sistema bene il cuscinetto, se e il caso ingrassa bene dopo aver controllato che non sia rovinato cuscinetto e piste e rimonta tutto facendo attenzione a far combaciare bene il tutto. se riesci a mettere qualche foto in piu del tutto ti potremo aiutare meglio.
il tappo forcella dove chiude? sulla pipa o su un distanziale ?tra dove finisce il tubo della forcella e la pipa o distanziale hai qualche mm o finisce a filo preciso ? anche qui se metti una foto puo aiutare per vedere se il tappo chiude bene
il tappo forcella dove chiude? sulla pipa o su un distanziale ?tra dove finisce il tubo della forcella e la pipa o distanziale hai qualche mm o finisce a filo preciso ? anche qui se metti una foto puo aiutare per vedere se il tappo chiude bene
Scusa, ma la "coroncina di metallo spezzata" è proprio quella che tiene in sede la serie sterzo. Dovrebbe avere un lato piatto (verso l'alto) e uno smussato/affilato (verso il basso).
Guarda qua per farti un'idea:
http://en.wikipedia.org/wiki/Headset_(bicycle_part)
La corona bianca "spinge" sulla coroncina e manda tutto correttamente a pacco. Attento che se quella coroncina non è in sede, la serie sterzo non è montata correttamente (fa da cuneo tra il tubo della forcella e il cuscinetto della serie sterzo).
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