Specialized Pitch Pro 2011

[gattONE BROS]

felice possessore di una pitch 2008 montata full custom partendo dal solo telaio e rp2.
taglia M per me che sono alto 168 (scelto taglia più grande per avere maggior resa in salita).

i componenti salienti:

revelation RLT anno 2011 ad aria; corsa 120-150 pp15
ruote custom WTB da 1.800 Ust compatibili e latticizzate
doppia 22-36 con pacco 11-32 da 9v
manubrio da 740
attacco da 50
freni SLX con dischi 200/180

peso finale 13.100 con pedali spd

confermo le impressioni di guida ottima in salita e divertente in discesa.

ps: inizialmente avevo una forcella da 160 e sullo stretto era un dramma. ora con la 150 è un rasoio

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[izanola76]

ps: inizialmente avevo una forcella da 160 e sullo stretto era un dramma. ora con la 150 è un rasoio

io volevo invece passare dalla sektor 150 a una lyrik 160... vedremo...

 

[gattONE BROS]

prova, ma a me li grado d'angolo di sterzo in più non è piaciuto.

avevo una domain a molla, pesante e con limiti nell'idraulica, mentre con la revelation mi sembra di avere una forcella sensibile come le marzocchi a molla di una volta e 800 grammi in meno

 

[ALEdh90]

io volevo invece passare dalla sektor 150 a una lyrik 160... vedremo...

Con una forca piu alta non riuscirai piu a girare... Nelle curve ti servirà fare manovra, complice anche la taglia esagerata, IMHO.

prova, ma a me li grado d'angolo di sterzo in più non è piaciuto.

Casomai 1º in meno... Con una forcella piu alta l'angolo di sterzo diminuisce e l'interasse mozzi aumenta

 

[slowfire]

Con una forca piu alta non riuscirai piu a girare... Nelle curve ti servirà fare manovra, complice anche la taglia esagerata, IMHO.



Casomai 1º in meno... Con una forcella piu alta l'angolo di sterzo diminuisce e l'interasse mozzi aumenta

E tu sei sicuro di questa cosa che enunci?
Ma sicuro sicuro sicuro?
Io continuo a pensare che con una forca più lunga l'head angle si apre...

 

[ALEdh90]

E tu sei sicuro di questa cosa che enunci?
Ma sicuro sicuro sicuro?
Io continuo a pensare che con una forca più lunga l'head angle si apre...

E ti ripeto che sbagli, dato che l'angolo di sterzo è l'angolo compreso fra il piano d'appoggio della bici e il prolungamento della forcella verso terra.
Quindi:

Forcella più alta -> posizione più "stesa" -> angolo di sterzo MINORE (più chiuso)

Forcella più bassa -> posizione più "dritta" -> angolo di sterzo MAGGIORE (più aperto)

Basta confrontare le geometrie di bici da XC con forcelline da 80-100 mm (circa 69-70°) e delle bici da DH con forcelle da 200mm (dai 65 ai 63°)

 

[frollatovich]

Anch'io ho una pitch 2011 e quache problema con l'anteriore:in discesa mi sembra troppo reattivo, come se la ruota davanti volesse scivolare via. Ho montato un manubrio da 74Cm ma non ho risolto. Qualcuno ha avuto il mio stesso problema? Ruote consigliate per utilizzo AM/FR?

 

[gattONE BROS]

che pneumatico monti davanti?

 

[frollatovich]

Quello "di serie", l'Eskar da 2,3"

 

[gattONE BROS]

hai provato a portarla con pressione più bassa?

quasi e a quanti bar l'hai gonfiata?

 

[alezio]

Anch'io ho una pitch 2011 e quache problema con l'anteriore:in discesa mi sembra troppo reattivo, come se la ruota davanti volesse scivolare via. Ho montato un manubrio da 74Cm ma non ho risolto. Qualcuno ha avuto il mio stesso problema? Ruote consigliate per utilizzo AM/FR?

Regolazione ritorno forcella...?

 

[frollatovich]

Si ho provato a sgonfiare la ruota davanti ma niente. Ma non credo sia un problema di pneumatici. E' come se tutto il peso fosse sbilanciato in avanti.
Sono alto 1,65, la taglia è la S, uso lo stem corto e il rise da 2"....non saprei...forse è una mia sensazione.

 

[frollatovich]

Regolazione ritorno forcella...?

Ho settato il rebound abbastanza lento

 

[gattONE BROS]

se la trovi troppo reattiva prova a cambiare forcella con una 160 oppure 150.

magari prima prova con un attacco un pelo più corto

 

[alezio]

Accorciando l'attacco hai spostato il peso del corpo verso il posteriore,scaricando,di conseguenza,l'anteriore. Prova a togliere uno spesssore(se non lo hai già fatto) da sotto l'attacco manubrio,cosi sposterai il peso sull'anteriore dandogli più grip bilanciando,magari,l'accorciamento dell'attacco. Puoi ottenere lo stesso risultato ruotando il manubrio(di poco)verso di te.

 

[frollatovich]

Ok, grazie ragazzi....farò queste prove. In realtà sarei tentato di sostituire la Pike da 140 con una Marzocchi 55R da 160....sono frenato "solamente" dall'aspetto economico....

 

[alezio]

Ho scritto una caxxata. Il manubrio va ruotato in avanti.

 

[izanola76]

Dopo circa 8 mesi di uso intensivo (1500 metri di dislivello alla settimana - lunghe salite, discese senza farsi problemi) la bici ha presentato alcune debolezze soprattutto relativi alle ruote. Il mozzo anteriore è praticamente andato, ha un gioco visibilissimo e fa un rumore assai sinistro. Il meccanico (molto bravo, di cui mi fido) dice che probabilmente è un problema di cuscinetti, ma ho pensato bene di cambiare l'intera ruota con una mavic crossline. Questo anche perché, soprattutto l'anteriore, ha patito la rottura di numerosi raggi ed è stata ricentrata già una volta. Qualche raggio rotto anche sulla ruota posteriore, anche se al momento gira ancora abbstanza dritta. Sospetto però che a breve sarà da acmbiare anche quella.
Per il resto la bici mi continua a piacere assai. Ho aggiunto un telescopico Ks testa arretrata che la completa perfettamente.

 

[glaucos]

Cavoli, ci vai pesante se hai già fatto fuori un mucchio di raggi!
Io ce l'ho ormai da un anno (giorno più, giorno meno...) e ancora le mie ruote sono belle sane, nonostante che qualche saltino, scalino eccetera, ogni tanto se lo fanno (adoro i sentieri tecnici, e col tempo li affronto sempre più a cannone):

 

[izanola76]

Cavoli, ci vai pesante se hai già fatto fuori un mucchio di raggi!
Io ce l'ho ormai da un anno (giorno più, giorno meno...) e ancora le mie ruote sono belle sane, nonostante che qualche saltino, scalino eccetera, ogni tanto se lo fanno (adoro i sentieri tecnici, e col tempo li affronto sempre più ]

Maaaaaa, pesante..... Diciamo che scendo senza farmi troppi problemi... Comunque le ruote non devono essere le più resistenti sul mercato...