TechTest Formula Cura

[varro]

Ho verificato e non mi sembra che siano a battuta, anzi...la cosa non mi soddisfa per niente (allego due foto dell ant e post.) e credo che sia priprio il caso di rifare da zero... posso in qualche modo recuperare lo spillo?


comunque il taglio è dritto, ho fatto solo fatica a infilare lo spillo fino in fondo, c'è qualche particolare accortezza da tenere o va solo forzato? Volevo evitare di usare attrezzi per paura di segnare o rovinare le parti...a chi ha fatto l'operazione è entrato liscio senza particolari forzature?

qualsiasi consiglio è ben accetto...

grazie infinite!

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[guapo73]

Ho verificato e non mi sembra che siano a battuta, anzi...la cosa non mi soddisfa per niente (allego due foto dell ant e post.) e credo che sia priprio il caso di rifare da zero... posso in qualche modo recuperare lo spillo?
Vedi l'allegato 271728 Vedi l'allegato 271729

comunque il taglio è dritto, ho fatto solo fatica a infilare lo spillo fino in fondo, c'è qualche particolare accortezza da tenere o va solo forzato? Volevo evitare di usare attrezzi per paura di segnare o rovinare le parti...a chi ha fatto l'operazione è entrato liscio senza particolari forzature?

qualsiasi consiglio è ben accetto...

grazie infinite!

io uso questo per infilare lo spillo https://www.hibike.it/jagwire-needl...da35357e40bf4bb5f897886a36f5a3d7#var_94490006

 

[::::FLARE::::]

Ho verificato e non mi sembra che siano a battuta, anzi...la cosa non mi soddisfa per niente (allego due foto dell ant e post.) e credo che sia priprio il caso di rifare da zero... posso in qualche modo recuperare lo spillo?
Vedi l'allegato 271728 Vedi l'allegato 271729

comunque il taglio è dritto, ho fatto solo fatica a infilare lo spillo fino in fondo, c'è qualche particolare accortezza da tenere o va solo forzato? Volevo evitare di usare attrezzi per paura di segnare o rovinare le parti...a chi ha fatto l'operazione è entrato liscio senza particolari forzature?

qualsiasi consiglio è ben accetto...

grazie infinite!

Taglia tutto e rifai con materiale nuovo, anche se recuperi lo spillo il barilotto devi prenderlo nuovo. Il tubo dalla foto sembra tagliato leggermente storto, a sx hai più aria che a dx. Lo spillo dovrebbe entrare forzando un pò, ma non una roba esagerata.

Inviato dal mio SM-T555 utilizzando Tapatalk

 

[salukkio]

Per i guide usai gli spilli filettati che si avvitavano con la brugola. Non esistono per formula?

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[scr1]

Per i guide usai gli spilli filettati che si avvitavano con la brugola. Non esistono per formula?

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No puoi usare quelli della Rock shox, ma c'è un ma, i barb/spilli della Formula hanno una guarnizione in testa,. dunque i filettati penso non vadano bene

 

[varro]

io uso questo per infilare lo spillo https://www.hibike.it/jagwire-needl...da35357e40bf4bb5f897886a36f5a3d7#var_94490006

Grazie per la segnalazione, non sapevo esistesse un tool apposta, anche perchè sul video tutorial di Formula lo caccia dentro a mano e non avevo capito se era entrato tutto o rimaneva un po' di aria che poi, serrando il tubo sul pompante si sarebbe compattata, ma sbagliavo... va cacciato tutto a battuta prima di avvitare...

Taglia tutto e rifai con materiale nuovo, anche se recuperi lo spillo il barilotto devi prenderlo nuovo. Il tubo dalla foto sembra tagliato leggermente storto, a sx hai più aria che a dx. Lo spillo dovrebbe entrare forzando un pò, ma non una roba esagerata.
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grazie per i consigli, nella seconda foto potrebbe essere l'oliva storta... comunque sono in attesa dei pezzi per rifare tutto, mi do un'altra possibilità ma deve venire perfetto se no porto tutto dal meccanico e non ci penso più...
Ho pure fatto un disastro spurgando il freno post..., ma prima sistemo i tubi poi rispurgo tutto....

grazie ancora

 

[scr1]

Grazie per la segnalazione, non sapevo esistesse un tool apposta, anche perchè sul video tutorial di Formula lo caccia dentro a mano e non avevo capito se era entrato tutto o rimaneva un po' di aria che poi, serrando il tubo sul pompante si sarebbe compattata, ma sbagliavo... va cacciato tutto a battuta prima di avvitare...



grazie per i consigli, nella seconda foto potrebbe essere l'oliva storta... comunque sono in attesa dei pezzi per rifare tutto, mi do un'altra possibilità ma deve venire perfetto se no porto tutto dal meccanico e non ci penso più...
Ho pure fatto un disastro spurgando il freno post..., ma prima sistemo i tubi poi rispurgo tutto....

grazie ancora

No li è stato tagliato male il tubo ed inserito male lo spillo
L'ogiva si è poi adattata, va tagliato e rifatto tutto

 

[fafnir]

ciao a tutti, ho due bici da AM che hanno impianto xt 785 e slxm7000 (con dischi ice tech 203/180 e pastiglie organiche shimano g02a)...la potenza frenante non manca mai ma non mi piace per nulla l'effetto on off (maggiore sugli slx che sui vecchi xt)
I formula cura (2 pistoncini) sono una vita meglio sotto questo punto di vista vero? Dovrei anche cambiare i dischi o posso tenere gli ice?

Se vuoi cambiare per cambiare allora ok, ma hai già due ottimi freni e il salto ai cura c'è sia in meglio (prestazioni, ma non un salto enorme se usi pastiglie metalliche Shimano) che in peggio (rumore, un po' più difficile lo spurgo).

 

[scr1]

Se vuoi cambiare per cambiare allora ok, ma hai già due ottimi freni e il salto ai cura c'è sia in meglio (prestazioni, ma non un salto enorme se usi pastiglie metalliche Shimano) che in peggio (rumore, un po' più difficile lo spurgo).

Ma a cosa ti riferisci in peggio allo spurgo?
Perché i Formula a livello spurgo sono molto più semplici degli Shimano

 

[fafnir]

Ma a cosa ti rifersrif in peggio allo spurgo?
Perché i Formula a livello spurgo sono molto più semplici degli Shimano

Trovo l"imbutino e il tubetto più immediati da utilizzare rispetto alle siringhe, tutto qui.
Anche formula è semplice comunque.

 

[Pietro.68]

Questo lo ignoravo completamente, pensavo che il mio scarso feeling con i freni dovuto al fatto che sono bruschi fosse dovuto proprio dalla natura di essi
Proverò delle pastiglie semimetalliche allora!

Sent from my Mi A2 Lite using MTB-Forum mobile app

prova con le metal.
oppure vai su impianti a 4 pistoni.

 

[scr1]

Trovo l"imbutino e il tubetto più immediati da utilizzare rispetto alle siringhe, tutto qui.
Anche formula è semplice comunque.

Io uso le siringhe anche su shimano figurati , ci vuole la metà senza rovesciare niente

 

[tony985]

sto cercando un collarino con matchmaker che mi permetta di fissare il comando di un reggisella e13. per caso è questo?

https://www.gambacicli.com/it/formu...MIjeWowtSJ4QIVjITICh0rYwPREAQYAiABEgLSqPD_BwE

 

[scr1]

sto cercando un collarino con matchmaker che mi permetta di fissare il comando di un reggisella e13. per caso è questo?

https://www.gambacicli.com/it/formu...MIjeWowtSJ4QIVjITICh0rYwPREAQYAiABEgLSqPD_BwE

Per i Cura si

 

[varro]

Approfitto della vostra esperienza per aggiornare la situazione e cercare di capire dove sbaglio...
Ho ri-tagliato e ri-inserito gli spilli e le ogive (nuovi), ho forzato abbastanza per far entrare lo spillo ma è andato a battuta...spero si capisca dalla pessima qualità fotografica (ci voleva un macro ), a me sembra ok.
A voi sembra ok?
Continuo ad avere problemi con lo spurgo del posteriore. L'anteriore è perfetto, manca prova sul campo ma la sensazione è identica a come quando sono arrivati.
Ho notato che il tutorial video e le istruzioni cartacee hanno procedure leggermente differenti....ho seguito un po' una e un po' l'altra e alla fine credo sia stato fondamentale premere contemporaneamente le due siringhe per riempire bene l'impianto e indurire la leva.
Con il posteriore non riesco...sulla pinza quando creo depressione per togliere le bolle d'aria continuano ad uscire bolle ma è come se le aspirasse da qualche parte...

La procedura che seguo è:
1.smollo pinza e pompante e ques'ultimo lo giro verso il basso
2.tolgo pastiglie e inserisco spacer per spurgo (viola)
3.attacco le due siringhe partendo dalla pinza con su entrambe 15 cc di olio minerale formula
4.lentamente e tenendo le siringhe in verticale, spingo lo stantuffo della siringa sulla pinza e l'olio passa automaticamente su quella del pompante
5.quando raggiungo i 5cc sulla siringa della pinza creo depressione su quest'ultima per far uscire l'aria
6.tiro 2/3 volte la leva e poi premendo sulla siringa della pinza rilascio la leva sentendo che la pressione dell'olio aiuta la leva a ridistendersi...ripeto 2/3 volte
7.premo con entrambe le siringhe contemporaneamente finchè possibile.
8. stacco siringa sulla pinza
9. stacco siringa sul pompante dopo aver verificato se la leva è dura il giusto nel caso premo ancora un pelo sulla pinza prima di staccare.
10 rimonto pastiglie etc...

è corretto o dimentico/sbaglio qualcosa? In pratica mi rimane la leva del post molle, arriva a fondo corsa senza attivare i pistoncini.

grazie infinite per qualsiasi commento e/o suggerimento.

 

[scr1]

Approfitto della vostra esperienza per aggiornare la situazione e cercare di capire dove sbaglio...
Ho ri-tagliato e ri-inserito gli spilli e le olive (nuovi), ho forzato abbastanza per far entrare lo spillo ma è andato a battuta...spero si capisca dalla pessima qualità fotografica (ci voleva un macro ), a me sembra ok.
A voi sembra ok?
Continuo ad avere problemi con lo spurgo del posteriore. L'anteriore è perfetto, manca prova sul campo ma la sensazione è identica a come quando sono arrivati.
Ho notato che il tutorial video e le istruzioni cartacee hanno procedure leggermente differenti....ho seguito un po' una e un po' l'altra e alla fine credo sia stato fondamentale premere contemporaneamente le due siringhe per riempire bene l'impianto e indurire la leva.
Con il posteriore non riesco...sulla pinza quando creo depressione per togliere le bolle d'aria continuano ad uscire bolle ma è come se le aspirasse da qualche parte...

La procedura che segueo è:
1.smollo pinza e pompante e ques'ultimo lo giro verso il basso
2.tolgo pastiglie e inserisco spacer per spurgo (viola)
3.attacco le due siringhe partendo dalla pinza con su entrambe 15 cc di olio minerale formula
4.lentamente e tenendo le siringhe in verticale, spingo lo stantuffo della siringa sulla pinza e l'olio passa automaticamente su quella del pompante
5.quando raggiungo i 5cc sulla siringa della pinza creo depressione su quest'ultima per far uscire l'aria
6.tiro 2/3 volte la leva e poi premendo sulla siringa della pinza rilascio la leva sentendo che la pressione dell'olio aiuta la leva a ridistendersi...ripeto 2/3 volte
7.premo con entrambe le siringhe contemporaneamente finchè possibile.
8. stacco siringa sulla pinza
9. stacco siringa sul pompante dopo aver verificato se la leva è dura il giusto nel caso premo ancora un pelo sulla pinza prima di staccare.
10 rimonto pastiglie etc...

è corretto o dimentico/sbaglio qualcosa? In pratica mi rimane la leva del post molle, arriva a fondo corsa senza attivare i pistoncini.

grazie minfinite per qualsiasi commento e/o suggerimento.

Tutorial a parte:
Il tubo ok.
Lo spurgo:
Stacca la pinza dal telaio e metti la tubazione in verticale.
Attacca le siringhe bilancia l'olio sopra sotto, facendolo passare tra una siringa e l'altra.
Poi crea depressione dalla pinza tirando energicamente due tre volte lo stantuffo, ma non piano devi tirare secco in maniera che da sopra manco si muova.
Fatto questo ribilancia l'olio e togli la siringa lato pinza, chiudi il passaggio.
Da sopra crea ancora depressione, leggera e ripristina il livello, premendo piano finché la siringa si indurisce.
Togli la siringa e chiudi.
Devono andare , se non va rimandalo indietro.
Se no lo.mandi a me ci penso io

 

[varro]

Stacca la pinza dal telaio e metti la tubazione in verticale.

con la pinza più in alto del pompante giusto?

Se no lo.mandi a me ci penso io

Ormai è una questione di principio... ho quasi finito l'olio quindi stasera deve andare, se no impacchetto tutto e te lo mando..
A parte gli scherzi, grazie mille per le dritte!

 

[scr1]

con la pinza più in alto del pompante giusto?

Ormai è una questione di principio... ho quasi finito l'olio quindi stasera deve andare, se no impacchetto tutto e te lo mando..
A parte gli scherzi, grazie mille per le dritte!

No la pinza sta giu e il pompante su, comunque creando la giusta depressione l'aria viene fuori, non vorrei ci sfosse qualcosa nel sistema speed lock

 

[varro]

No la pinza sta giu e il pompante su, comunque creando la giusta depressione l'aria viene fuori, non vorrei ci sfosse qualcosa nel sistema speed lock

ok, perfetto, grazie ancora, lo speedlock ho provato ad aprirlo e richiuderlo perchè inizialmente pensavo che le bolle d'aria che salivano nella siringa provenissero da li e che ci fossero perdite di olio... Ma prima dello spurgo post accorciamento tubi non mi ha mai dato problemi il freno.
ora riprovo e ci farò particolare attenzione.

grazie ancora!

 

[scr1]

ok, perfetto, grazie ancora, lo speedlock ho provato ad aprirlo e richiuderlo perchè inizialmente pensavo che le bolle d'aria che salivano nella siringa provenissero da li e che ci fossero perdite di olio... Ma prima dello spurgo post accorciamento tubi non mi ha mai dato problemi il freno.
ora riprovo e ci farò particolare attenzione.

grazie ancora!

Fai attenzione all'oring che chiude tra siringa e pinza da li aria può entrare