Trek Remedy
- Creatore Discussione naish51
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beh visto che ci siamo....stamattina altro giro di perlustrazione e allenamento/riabilitazione..25km...premetto che ancora non affronto percorsi a velocità sostenute perchè la spalla non permette...però intanto diciamo che i tecnici-lenti inzio a farli...in breve sono sempre piu soddisfatto,oggi mi sono capitati un paio di passaggi tecnici,due discese con un buon attacco,e zero fuga,ovvero appena poggiavi la ruota ant. in piano dovevi svoltare di 90° e le discese erano sui 5 mt circa....la pendenza non chiedetemela ma direi altina..o bella verticale come preferite..la bestia non si muove,lasci i freni e sbam...sei fuori...oppure arrivi giu preoccupandoti di cosa c'è dopo...ma lei non si scompone,prende quello che viene...la trazione è ottima,cosi come la risposta ai movimenti del corpo...sensibile molto..unica cosa che ancora non mi abituo è la tendenza a sedersi in salita dell'anteriore quando spingo...a forcella sbloccata ovviamente...se poi vado in fuori sella mi tocca attaccarmi al manubrio per via della mia spalla,dato che ho un braccio solo praticamente che fa perno e leva..l'altro accompagna ma non riesco a imprimere forza... ed allora è finita..da quello che ho visto fin'ora è una bici che decisamente non gradisce peso sull'avantreno..una mia impressione o altri me lo confermano??
credo che dovrò portare il mezzo dal sivende 
non ho ancora risolto il problema al freno posteriore,anzi fa sempre più fracasso tanto che non mi permette nemmeno di stare seduto in sella a causa delle vibrazioni che impartisce al telaio. Il casino lo fa solo quando doso la frenata,se freno più bruscamente nessun problema. Ho il sospetto che al posteriore mi abbiano messo delle pastiglie tarocche,o forse di diversa mescola dall'anteriore.
non ho ancora risolto il problema al freno posteriore,anzi fa sempre più fracasso tanto che non mi permette nemmeno di stare seduto in sella a causa delle vibrazioni che impartisce al telaio. Il casino lo fa solo quando doso la frenata,se freno più bruscamente nessun problema. Ho il sospetto che al posteriore mi abbiano messo delle pastiglie tarocche,o forse di diversa mescola dall'anteriore.
io invece ho avuto problemi l'altro giorno..ho sostituito le vecchie pastiglie ormai andate con le nuove..risultato..le ruote frenate...dietro quasi completamente bloccata,davanti pesantemente rallentata...ho smontato le pinze e le ho riposizionate...dopo vari tentativi ho trovato una soluzione accettabile,ma oggi dopo parecchi scossoni il freno dietro cominciava a fare i capricci...leggeri rumori e leggeri momenti dove frenava la ruota..poi fermato e fatta scorrere la ruota in aria si è sistemato..ma poi dopo aveva ripreso...mi sta quasi vendendo voglia di limare le pastiglie...anche se non mi sembra la soluzione...idee sul motivo e relativa soluzione??
Quando cambi le pastiglie vecchie con delle nuove,dovresti cercare di far rientrare i pistoncini il più possibile,facendo leva o con un cacciavite grosso,o con l'attrezzo apposito.
evitiamo cose ovvie...premesso che ho già fatto rientrare i pistonicini,il problema come ho detto sopra è l'allineamento delle pinze con i dischi..ovvero per spiegare meglio il fenomeno...se mollo di un giro scarso le viti di fissaggio delle pinze,tutto ok,se procedo al serraggio mi si spostano le pinze all'interno di pochissimo,ma tanto basta a far aderire le pastiglie ai dischi con ovvi risultati.
Bhe,non ho dato niente per scontato.Quando centri la pinza sul disco cerca di farlo mettendo un foglio di carta in terra e di guardare(il foglio)attravesro la fessura tra il disco e le pastiglie in modo da centrare al meglio la pinza.Poi serri piano piano le viti cercando di non far muovere la pinza.Che freni monti Alixir immagino?Le rondelle (concave-convesse)sono messe in giusto ordine?
Monto elixir si... le rondelle sono posizionate correttamente,quello che ho notato è che molto prob si è creata una microsede nella verniciatura,dovuta al serraggio ripetuto,che al momento del serraggio completo porta la pinza a spostarsi all'interno.
Ho posto rimedio cambiando una rondella e posizionandone un altra in teflon e cosi ho potuto regolare meglio il disassamento,ma non risolverlo a livelli microscopici visto che qui parliamo di tolleranze di decimi..cmq la cosa credo sarà temporanea in quanto non appena si consumeranno un pelo le pastiglie si aprirà piu gioco e l'effetto non avrà più luogo,sempre che i pistonocini non compensino automaticamente la cosa uscendo di piu...in questo caso sarà da rivedere tutto.
P.s. quando si allenta il perno della ruota post ho notato che i bracci del carro si aprono..modificando quindi la posizione delle pinze ancorate ad esso..quindi nell'ottica volendo si dovrebbe agire anche su quello per trovare il giusto serraggio che non interferisca...infatti al momento del cambio quando ho visto il problema ho mollato il perno e svitato di un giro,ho cosi allentato la presa sul carro che mi ha portato ad avere le pinze freno che lavoravano in posizione piu corretta diminuendo a loro volta l'atterito delle pastiglie sui dischi.
Resta il fatto che la ruota è serrata e non si perde per strada...
Ho posto rimedio cambiando una rondella e posizionandone un altra in teflon e cosi ho potuto regolare meglio il disassamento,ma non risolverlo a livelli microscopici visto che qui parliamo di tolleranze di decimi..cmq la cosa credo sarà temporanea in quanto non appena si consumeranno un pelo le pastiglie si aprirà piu gioco e l'effetto non avrà più luogo,sempre che i pistonocini non compensino automaticamente la cosa uscendo di piu...in questo caso sarà da rivedere tutto.
P.s. quando si allenta il perno della ruota post ho notato che i bracci del carro si aprono..modificando quindi la posizione delle pinze ancorate ad esso..quindi nell'ottica volendo si dovrebbe agire anche su quello per trovare il giusto serraggio che non interferisca...infatti al momento del cambio quando ho visto il problema ho mollato il perno e svitato di un giro,ho cosi allentato la presa sul carro che mi ha portato ad avere le pinze freno che lavoravano in posizione piu corretta diminuendo a loro volta l'atterito delle pastiglie sui dischi.
Resta il fatto che la ruota è serrata e non si perde per strada...
ecco la mia freak remedy...pronta gara
devo trovare adattatore perno per qr 5m per la mia ex1750 ora a 12x135mm
devo trovare adattatore perno per qr 5m per la mia ex1750 ora a 12x135mm
Ciao ragazzi sono un nuovo possessore della remedy 8 2012.
Vi volevo chiedere una info: l'attacco manubrio mi sembra troppo lungo, per salire credo sia meglio, am per scendere mi trovo scomodo.
Cosa cambia se ne monto uno più corto?
Vi volevo chiedere una info: l'attacco manubrio mi sembra troppo lungo, per salire credo sia meglio, am per scendere mi trovo scomodo.
Cosa cambia se ne monto uno più corto?
esatto, fissato al tubo sella e - guardando il retro della bici - orientato leggermente verso dx, dalla parte opposta a dove il cavo esce dal Reverb!
Ragazzi chiedo il vostro parere personale, sarei interessato alla Remedy 8, mi dite che taglie avete preso e come vi trovate?
Io sono alto 1,75, peso 69 KG e di cavallo 81, che misura dovrei prendere?
Grazie mille ciao!
Io sono alto 1,75, peso 69 KG e di cavallo 81, che misura dovrei prendere?
Grazie mille ciao!
Se ti può essere di aiuto io sono 1,67 cavallo 75 e ho preso una 15,5.una "S",me la trovo molto bene,direi che con i tuoi parametri potresti stare sulla M sempre legato a come ti piace guidare..io la volevo con posizione raccolta,e già cosi ho trovato la giusta misura..
io ti consiglierei una 17.5, io ho una 18.5 e sono alto 1.78x 70 kg ma il cavallo non lo so..
ciao
D
dandy1973
Ospite
Io sono 172 cm cavallo 79 e mi son preso una 17.5 poi accorciata con stem da 45mm. Mi trovo bene quindi tu sei al 100% da 17.5
Molto probabilmente andrò a predendere questo gioellino di bici.....Altezza 173 cm peso 63 ..Taglia-->17.5??
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