Trek stache
- Creatore Discussione nuvolao
- Data di inizio
scusate ma qualcuno sa se è possibile montare dei forcellini per renderla singlespeed?
Il sito TREK tra le caratteristiche tecniche della bicicletta mostra il disegno di dettaglio del sistema del perno passante, con possibile conversione a qr9. Vai a vedere li.
ho visto...non credo si possa mettere i forcellini ss...
però avendo ISGC 5 si può mettere il tendicatena lì...
Mi attira molto questa stache e dalle geometrie mi pare trail si ma abbastanza lunga così da spingere bene anche in salita (poi io ho il busto lungo). Io stavo cercando una xc front ma sicuramente non per fare gare e questa stache sembra il giusto compromesso.
Le cose che non mi convincono sono i freni slx e i due deragliatori di marche diverse xt e sram x7.
Nuvolao hai qualche altra considerazione sulla bici?
Le cose che non mi convincono sono i freni slx e i due deragliatori di marche diverse xt e sram x7.
Nuvolao hai qualche altra considerazione sulla bici?
ti posto la mia esperienza per fugare i tuoi dubbi: io attualmente monto CAMBIO XT e DERAGLIATORE ANT X7 (con guarnitura SRAM) e ti garantisco che funzionano a meravigliA, precisi e silenziosi, personalmente li trovo un'ottima accoppiata.
I freni SLX sono come gli XT , solo un po' piu' pesanti perche' cambiano i materiali, e quindi piu' economici ma ugualmente eccellenti e ben modulabili.
Bene, questo we ho fatto qualche altro giro. In particolare, sono andato a ripetere un giretto breve ma che questa estate facevo spesso per settare le sospensioni della mia vecchia Genius. Il giro comincia in salita su asfalto, e qui la maggiore scorrevolezza delle ruote della stache ha fatto si che arrivassi in cima più velocemente e con meno stanchezza. Poi comincia una strada bianca in lieve salita, nulla da segnalare. Poi la strada si fa più stretta e sassosa, con pietre piantate, e qui la stache passa veloce ma vibrando un po' (NB. non ho ancora latticizzato, e le gomme erano un po' troppo gonfie perché nel giro c'è parecchio asfalto e avevo lasciato la pompa a casa, quindi non potevo sgonfiare/rigonfiare). Poi la strada stringe, comincia la discesa e diventa una pietraia con pietre sciolte, e qui la stache continua a viaggiare veloce ma ovviamente la cosa si fa scomoda e la Genius invece dava il meglio di se. Poi si entra nel bosco con uno di quei trail scavati profondamente al centro dalla pioggia, in discesa, e bisogna andare a incrociare da una sponda all'altra, per cercare di non soccombere nel solco - e qui con la Genius andavo bene perché era agile, ma con la stache vado meglio perché è ugualmente agile (!!) ma il ruotone esce meglio dal solco, e inoltre ha una grande precisione dell'avantreno e la ruota va dove dico io. Poi esco dal bosco e scendo su una strada bianca di quelle con parecchie buche e solchi, e qui la stache da una grande sensazione di stabilità e direzionalità, mentre scende veloce.
Per farla breve, la stache è risultata sempre superiore alla Genius come velocità in ogni fase del giro, meno comoda ovviamente sulla pietraia ma sempre guidabile, e da sempre una sensazione di stabilità e sicurezza. NATURALMENTE riporto sensazioni mie, ricordatevi che io non sono un agonista (le ultime gran fondo le ho fatte negli anni 90) e sicuramente altri che riescono a sfruttare di più la bici potranno trovare i limiti del mezzo ed esprimere altre valutazioni.
Assetto in sella: io sono lato 1,83 e ho anche io il busto lungo in proporzione alle gambe, e sulla stache taglia 19 mi trovo molto bene, sufficientemente allungato per pedalare tondo, ma abbastanza raccolto per controllare bene lo sterzo. Solo nella circostanza, del tutto impropria, di fare velocità su asfalto cerco di allungarmi di più e allora un cm di lunghezza in più si apprezzerebbe, ma poi si perderebbe di maneggevolezza, e siccome è una bici da trail e non da xc il problema non si pone proprio. La bicicletta mi sembra invece ben centrata, non richiede spostamenti di peso avanti e dietro, perché in salita ha sempre trazione a sufficienza e la ruota anteriore rimane aderente anche sul ripido, e in discesa o su trail guidati l'aderenza non manca, quindi non sembra di dover caricare di più l'avantreno.
I freni slx sono ancora un po' in rodaggio, ma mi sembra che adesso siano anche potenti oltre che modulabili e ne sono al momento soddisfatto, ma vedremo quando li avrò testati per bene sul discese lunghe e ripide; le leve sono molto ergonomiche e si apprezza la facilità di regolazione della distanza della leva, e anche la possibilità di distanziarla da i comandi del cambio. Il deragliatore sram 7 lavora su una guarnitura race face 22/36, e ho dovuto regolare attentamente i fine corsa e la tensione del cavetto perché inizialmente mi usciva facilmente la catena sopra la corona grande, ma mi pare che adesso vada tutto bene sia a salire che a scendere anche sotto sforzo, perché la zona della scatola sembra abbastanza rigida da limitare le torsioni quando si spinge anche in piedi. Invece non sono soddisfattissimo proprio del cambio xt che ha qualche imprecisione, e a vederlo da dietro noto che è non è verticale rispetto all'asse della ruota quando lavora su i pignoni grandi (sembra inclinato in fuori), invece è verticale su i pignoni piccoli. Boh! Un paio di pattoni li ho fatti, e non escludo che abbia picchiato anche il cambio, ma se fosse piegato sarebbe piegato sempre... devo approfondire, comunque per cambiare cambia eccome.
Considerazioni generali - ancora ho fatto pochi chilometri e il test è ancora all'inizio, ma finora sono molto contento dell'acquisto, e ho idea che il meglio debba ancora venire quando avrò presa la massima confidenza con il mezzo, che essendo una 29 richiede anche un po' di adattamento venendo dalla 26. In ogni caso, rispetto al mio amico con cui esco sempre, prima lo dovevo rincorrere e rimanevo indietro inesorabilmente, adesso in salita arrivo prima io e in discesa siamo almeno pari - ma lui ha una full. E' vero anche che io sto migliorando la mia forma e sto perdendo peso, quindi forse un po' di merito è anche mio!
Bene,ottime considerazioni...
Consiglio vivamente (se fai percorsi tecnici e molto sconnessi),una conversione in tubeless e magari se te la senti di sacrificare qualcosina in salita, una cambio gomme alla prima occasione con qualcosa di più aggressivo..eventualmente solo all'anteriore e di ridurre un po' la pressione (1.7-1.8 ) vedrai che differenza!!!
Consiglio vivamente (se fai percorsi tecnici e molto sconnessi),una conversione in tubeless e magari se te la senti di sacrificare qualcosina in salita, una cambio gomme alla prima occasione con qualcosa di più aggressivo..eventualmente solo all'anteriore e di ridurre un po' la pressione (1.7-1.8 ) vedrai che differenza!!!
Molto interessante questa Stache, qualcuno ha la 7? Quanto pesa?
Quali rivenditori Trek consigliate per serietà e soprattutto sconto?
io ho la 8 e in taglia 19 pesa circa 11.6 senza pedali. Dalla lettura del forum inglese dove troverai parecchi poseessori della 7 ho capito che che e' almeno un kg e mezzo ilo due in piu, perche tutti i componenti a parte il telaio sono di gamma piu bassa. Io ho acquistato da nencini sport a livorno, con un buon trattamento. La differenza di prezzo tra le due bici e' di 500 euro a listino, ma il rivenditore con gli sconti mi proponeva una differenza di prezzo di soli 300. Pertanto vista la differenza qualitativa notevole nell'allestimento per 300 euro la scelta era obbligata, e ne sono contento perche la 8 e' bella in tutto e funzionale, e soprattutto le ruote risultano sufficientemente leggere. Quelle della 7 sono diverse e piu pesanti.
Oggi ci ho dato dentro, non le ho risparmiato nulla. Pietraie in salita e un discesa, fango e fogliame, solchi e fossi, trail stretti e scavati e slalom tra gli alberi. Curve in appoggio e pure qualche saltino. Confermo che la trazione e' ottima nessun slittamento neanche in salita col fango, scavalcando pietroni umidi o tronchi. La bici si guida sempre bene e piu' ci si da dentro e piu e' maneggevole e risponde alla grande dando un senso di sicurezza. Bisogna darle fiducia. Se in salita si hanno le gambe per lanciarla spingendo in piedi si riescono a superare senza difficolta' certe rampe di pietroni che con la 26 fai certamente a piedi. E' anche comoda e non rimpiango la full. Poiche l'ho maltrattata senza riguardo, adesso dovro' fare un po' di officina. Si deve essere allentata la guarnitura che e' diventata rumorosa, e il cambio fa le bizze perche' ci si e' infilato un ramo, mi sa che e' anche storto. I freni slx dopo il rodaggio vanno benone, e la fox evolution comincia ad ammorbidirsi, evidentemente le boccole iniziano a scorrere e rivedro' il sag. Sono molto soddisfatto della mia trek stache 8 che consiglio a chi cerca una bici facile e semplice ma anche prestante e soprattutto all round.
grazie nuvolao, continua a tenerci aggiornati!!!
magari qualche dato in più su km e dislivello e ...foto foto foto!!!!
Sono intenzionato a prendermi sta bici, dopo le feste la ordino... volevo capire un pò la taglia che secondo voi è più adeguata alle mie misure... sono alto 1.82 ho il cavallo però basso a 81 e sono tra il 17.5" e il 19". il 17,5 ha il tubo sella 42cm e l'OV 60. il 19" ha 45.7 come tubo sella e 62 come OV.
Poi visto che il mio sivende mi fa un ottimo sconto dal prezzo di listino (350€ circa) volevo capire quali up era meglio fare, ho già chiesto per i freni XT che mi verrebbero 77 euro in più con dischi e leve comprese. forse i comani cambio e la guarnitura
Grazie e buone feste!
Poi visto che il mio sivende mi fa un ottimo sconto dal prezzo di listino (350€ circa) volevo capire quali up era meglio fare, ho già chiesto per i freni XT che mi verrebbero 77 euro in più con dischi e leve comprese. forse i comani cambio e la guarnitura
Grazie e buone feste!
per le misure vedo che sei come me. Io ho la 19 e mi trovo bene, tengo la sella piu' o meno alla stessa altezza del manubrio con fuorisella contenuto (vedi le mie foto) . Calcola che la bici e' molto slooping e quindi anche la 19 ha standover basso e non da impressione di biciclettona. Inoltre lo stem di serie e' da 90 quindi hai margini per accorciare. Io avrei voglia di allargare il manubrio un paio di cm ma sarebbe troppo largo per i trail che faccio che spesso sono stretti stretti e un paio di volte sono rimasto agganciato agli alberelli. Per la guarnitura, se parli di prendere la 8, guarda che e' bella un bel po' la race face turbine di serie, anche come rapportatura. I comandi cambio e i freni slx sono ottimi e integrati con un solo collarino. Perche' cambiare? Quello che serve da subito, se hai budget, e' sicuramente il reverb stealth visto che il telaio e' predisposto. Non toccherei nemmeno le ruote, che sono valide, ne le gomme che hanno una grande trazione anche sul fango in salita e buona scorrevolezza. Forse varrebbe la pena di montare subito una gomma piu' aggressiva davanti per tenere una bontrager di scorta al posteriore.
Ma certo,avendo una rumblefish x certi versi molto simile quoto tutto.
Latticizza e mettici es. Una hans dampf davanti (che gran gomma!!) e tieni bontrager dietro,un Telescopico....e basta,hai già una bike ottima .;)
Latticizza e mettici es. Una hans dampf davanti (che gran gomma!!) e tieni bontrager dietro,un Telescopico....e basta,hai già una bike ottima .;)
io sono 178cm per 84 di cavallo e vado bene per la 17.5; di solito guardo l'OV (adesso ho una stambek che ha 605mm), ma in effetti tu hai il cavallo un po' basso; secondo me se hai le braccia lunghe meglio la 19, altrimenti saresti un pelo sbilanciato in avanti. Con la geometria G2 rimane cmq una biga maneggevole.
Per curiosità chi è il tuo si vende?
Per il montaggio i freni xt sono certo superlativi...però mi pare più uno sfizi che altro...anche la guanitura race face è un bel pezzo!
anche a me pare una mtb già ben montata.
Sarebbe da vedere il peso delle ruote...lì ci metterei due cerchi Arch ex...però rimango del parere che vada bene così.