Agrapman ha girato i larsen TT posteriori in versione traction e ... afferma che è un'altra storia..... morale: non solo il tipo delle gomme, non solo i tasselli ma prestate attenzione anche alla DIREZIONE...
Agrapman ha girato i larsen TT posteriori in versione traction e ... afferma che è un'altra storia..... morale: non solo il tipo delle gomme, non solo i tasselli ma prestate attenzione anche alla DIREZIONE...
Ho montato una Bontrager mud 2.00 all'anteriore, pesa soltanto 500 grammi.
Nella prima uscita il terreno era asciutto e mosso, quindi non mud, la resa è stata buona in termini di grip e tenuta.
Prima domanda: qualcuno l'ha provata e cosa ne pensa?
Seconda domanda: non ho aggiunto alcun liquido ed ogni due giorni è sgonfia, è normale?
La gomma è un tubeless, aggiungo.
Ho montato una Bontrager mud 2.00 all'anteriore, pesa soltanto 500 grammi.
Nella prima uscita il terreno era asciutto e mosso, quindi non mud, la resa è stata buona in termini di grip e tenuta.
Prima domanda: qualcuno l'ha provata e cosa ne pensa?
Seconda domanda: non ho aggiunto alcun liquido ed ogni due giorni è sgonfia, è normale?
ragazzi io online ho addocchiato i continental vaporpro3 2.1 ust il peso è dichiarato 580gm cosa ne dite sono ok x l'inverno ?
Ho montato una Bontrager mud 2.00 all'anteriore, pesa soltanto 500 grammi.
Nella prima uscita il terreno era asciutto e mosso, quindi non mud, la resa è stata buona in termini di grip e tenuta.
Prima domanda: qualcuno l'ha provata e cosa ne pensa?
Seconda domanda: non ho aggiunto alcun liquido ed ogni due giorni è sgonfia, è normale?
di solito le bontrager nn sono tubeless....sono ''TUBELESS READY''
che significa che POSSONO essere tublesizzate ma DEVI metterci il lattice
Verissimo, ho aggiunto 50 grammi di pesto, ma forse devo aggiungere altri 50 grammi. Sto valutando quanto si gonfiano. Senza pesto ogni 2/3 giorni. Con il pesto (50 gr) di più ma non credo sia sufficiente..
o-oo-oo-o
sul tubeless ready nn devi usare il pesto ma il lattice o similari(stan's ecc.)il pesto serve per riparare i fori il lattice crea una membrana interna che sigilla la gomma che altrimenti sarebbe un po' porosa
riassumendo:
-lattice o simili : sui tubeless riparano i forellini,sui tubeless ready (o coperture normali) Rrendono impermeabile lo pneumatico garantendone la tenuta dell' aria
-pesto (slime ecc.) SOLO su tubeless per riparare i fori
riassumendo:
-lattice o simili : sui tubeless riparano i forellini,sui tubeless ready (o coperture normali) Rrendono impermeabile lo pneumatico garantendone la tenuta dell' aria
-pesto (slime ecc.) SOLO su tubeless per riparare i fori
Nel bontrager ready (peso 500 gr) ho messo il geax tubeless therapy per 50 grammi di peso ed ora la tenuta dell'aria è più che buona....problema risolto con il giusto rimedio..... per ora...
o-o
Meditavo.... non vi ho mai sentito parlare delle maxxis ignitor, perchè allora sulla prophet e sulla dawg vegono montate
di serie? sono bici AM di marche blasonate... e visto che devo cambiare il posteriore quasi quasi mi tengo le High roller
da 2.35 davanti e monto la ignitor da 2.1 dietro, 2 etti in meno (rilevanti) e sicuramente meno attrito!
che dite?
di serie? sono bici AM di marche blasonate... e visto che devo cambiare il posteriore quasi quasi mi tengo le High roller
da 2.35 davanti e monto la ignitor da 2.1 dietro, 2 etti in meno (rilevanti) e sicuramente meno attrito!
che dite?
Mi piace anche se al post l'ignitor se fai asfalto si mangia presto ma davanti tiene poco indi.....o-o
giovedi ho provato a girare la mia larsen tt posteriore e ho notato che:
L'aderenza forse è minimamente aumentata,
la scorrevolezza è peggiorata,
lo scarico (anche della terra, non solo del fango) è nullo,
in frenata scappava da tutte le parti offrendo rallentamenti irrisori e non consentendo un buon indirizzamento della mtb.
Conclusioni: consiglio assolutamente di rispettare il senso di totazione del larsen tt al posteriore...
gira e rigira sapete cosa faccio?????
visto che costano meno provo le barro mountain TNT che mi ronzano in testa da un pò... poi vedremo!
ciao
visto che costano meno provo le barro mountain TNT che mi ronzano in testa da un pò... poi vedremo!
ciao
Qualcuno ha provato le maxxis ignitor tubeless (1.95 o 2.1) all'anteriore?
come vanno?
quanto pesano?
Ritornando al quesito originale mi sembra che i TT Maxxis Larsen UST 26 x 2.0 siano da voi considerati più che adeguati. Vi assicuro che comunque non mi appaiono performanti quanto a copertura con camera sullo sterrato non comapatto come ad es. Hutchinson Piranha. In sostanza il quesito è se parliamo di caratteristiche di tubeless vs coperture con camera in generale; oppure se vi sono tubeless migliori dei TT quanto a peso e prestazione. Finora Myeti, pur valorizzando i TT, ha consigliato i michelin xcr dry2 2.00. Attendo altri consigli e non solo sulla pressione delle ruote. Scusate il rilancio, che sia da stimolo. Grazie a tutti..
Avendo sull'anteriore della Lefty un'ottima SCHWALBE NOBBY NIC che scorre bene su tutti i terreni asfalto compreso e regge i tornantoni fatti a 40-50km/h senza mollare di un cm e sul posteriore la suddetta atapirata LARSEN TT non posso che confermare.. basta un po' di terriccio (anche sull'asfalto)
e il grip va a farsi benedire e si fanno di quelle scodate da ricordare!Consiglio la NOBBY comunque.. la Larsen la leverò non appena il battistrada raggiungerà il minimo consentito (ci siamo quasi) per permettermi la scusa con mia moglie di cambiar le gomme della bici (che non costano proprio poco, diciamocelo)
Avendo sull'anteriore della Lefty un'ottima SCHWALBE NOBBY NIC che scorre bene su tutti i terreni asfalto compreso e regge i tornantoni fatti a 40-50km/h senza mollare di un cm e sul posteriore la suddetta atapirata LARSEN TT non posso che confermare.. basta un po' di terriccio (anche sull'asfalto)
Consiglio la NOBBY comunque.. la Larsen la leverò non appena il battistrada raggiungerà il minimo consentito (ci siamo quasi) per permettermi la scusa con mia moglie di cambiar le gomme della bici (che non costano proprio poco, diciamocelo)
prova la smart sam da 2.1" al posteriore, al posto della tt... anche lo sterro abbondante non da problemi e su asfalto scorre alla grande!
All'apertura del presente topic avevo due larsen TT trovate al momento dell'acquisto della C'dale. Ora sto testando il materiale che, di volta in volta, utilizzo. E visto che è bene anche evitare prove inutile i consigli sono graditi.
Ho tolto entrambe le larsen maxxis per usura ed insoddisfazione.
Ora davanti monto una gomma IRC, un pò dura ma tiene, scorre e grippa.
Rear ho fatto circa 1500 con una bontrager mud TNT (peso solo 500 grammi), tasselli ben pronunciati, risultato: grip buono, tenuta ma scorrevolezza migliorabile.
Ora ho montato, al posteriore, un geax saguaro tnt. Per installarlo è stata dura...
E' presto per tirare le somme ma dai primi 100 km sullo sterrato e ghiaia mi dà l'idea di una gomma scorrevole (i tasselli non sono estremi e sono abbastanza compatti), flessibile (ammortizza) e con grip buono ma....
altre strade e altri percorsi influiranno sui giudizi futuri..... pedalare amici.
Ben vengano ulteriori consigli.
o-oo-oo-oo-oo-oo-o
Ho tolto entrambe le larsen maxxis per usura ed insoddisfazione.
Ora davanti monto una gomma IRC, un pò dura ma tiene, scorre e grippa.
Rear ho fatto circa 1500 con una bontrager mud TNT (peso solo 500 grammi), tasselli ben pronunciati, risultato: grip buono, tenuta ma scorrevolezza migliorabile.
Ora ho montato, al posteriore, un geax saguaro tnt. Per installarlo è stata dura...
E' presto per tirare le somme ma dai primi 100 km sullo sterrato e ghiaia mi dà l'idea di una gomma scorrevole (i tasselli non sono estremi e sono abbastanza compatti), flessibile (ammortizza) e con grip buono ma....
altre strade e altri percorsi influiranno sui giudizi futuri..... pedalare amici.
Ben vengano ulteriori consigli.
o-oo-oo-oo-oo-oo-o
Avendo sull'anteriore della Lefty un'ottima SCHWALBE NOBBY NIC che scorre bene su tutti i terreni asfalto compreso e regge i tornantoni fatti a 40-50km/h senza mollare di un cm e sul posteriore la suddetta atapirata LARSEN TT non posso che confermare.. basta un po' di terriccio (anche sull'asfalto)
Consiglio la NOBBY comunque.. la Larsen la leverò non appena il battistrada raggiungerà il minimo consentito (ci siamo quasi) per permettermi la scusa con mia moglie di cambiar le gomme della bici (che non costano proprio poco, diciamocelo)