Ecco il video del riding domenicale
BORDERLINE on Vimeo
Fa strano perchè anch'io ho provato prima di segare a mettere gli spessori ma non bastavano. Boh forse gli hanno cambiati e fatti più consistenti
Bel giro Varne, una curiosità, eri in Slovenia?
Uncle Jimbo (Enduro 27,5")
- Creatore Discussione sergio.fly
- Data di inizio
Bel giro Varne, una curiosità, eri in Slovenia?
Fa strano perchè anch'io ho provato prima di segare a mettere gli spessori ma non bastavano. Boh forse gli hanno cambiati e fatti più consistenti
Ho caricato qualche foto del bash ma non si vede molto bene (e la bici è ancora sporca dall'uscita di ieri). Comunque nella seconda foto si vede bene lo spessore delle rondelle e nella terza la "luce" che c'è tra il carro (a sinistra con un po' di nastro nero) ed il bash (la linea un po' sfuocata che taglia in verticale la foto).
Yes subito oltre il confine, parcheggio ad Hrpelje, salita sullo Slavnik, discesa super flow e arrivo nei pressi di Klanec pri Kozini. Discesa sui 7 km con circa 600m di dislivello. Una goduria. Consigliatissima ma solo durante la settimana o nei festivi con tempo brutto, viceversa si rischia una denuncia (in Slo non si potrebbe scendere in bici per i sentieri stretti) oltre che di travolgere le frotte di gitanti che usualmente salgono. Il bello è che questa discesa si può collegare con un'altra (ancora più bella ma più corta e decisamente più tosta) che porta a quasi 100 i metri di dislivello negativo (da Beka a Botazzo, anche questa vietata ma in Italia, perchè all'interno del parco della Val Rosandra. Stesso discorso di buon senso per quanto fatto sopra).
E questo è solo uno dei tanti giri enduro da fare in zona....
Si vede poco ma sembra proprio che ci stia, buon per te se funziona tutto. Io sul mio ho segato ma ora non ho (toccando le
) problemi e funziona bene (dovrò accorciare la catena un pelo troppo lunga)
Si vede poco ma sembra proprio che ci stia, buon per te se funziona tutto. Io sul mio ho segato ma ora non ho (toccando le
Anche io l'ho accorciata di due maglie. Credo che Rose dovrebbe vendere la UJ con doppia/bash/tendicatena/cambio a gabbia media-corta, modifica che a posteriori fan quasi tutti con vari adattamenti.
quoto
domanda :il cambio a gabbia corta si può usare tranquillamente sulla doppia ?
Io lo sto usando da settembre e va tutto bene, anzi, è migliorata anche la cambiata dell'X9.quoto
domanda :il cambio a gabbia corta si può usare tranquillamente sulla doppia ?
quoto
domanda :il cambio a gabbia corta si può usare tranquillamente sulla doppia ?
non ricordo dove, ma avevo letto dei valori da rispettare, cioè la somma del pignone e della corona piu grande...ad esempio mi sembra di ricordare che Shimano tolleri meno valori alti, quindi un gabbia corta shimano è piu a rischio per una doppia rispetto ad una cambio a gabbia corta sram...
Speeds 10 speed only Material Aluminum alloy links and forged B-knuckle, High Strength Grilon® P-knuckle, sealed cartridge bearing upper pulley, Aluminum long/medium cage/composit short cage Weight 204 grams (medium cage) Outer Cage 6061-D-Stamp, Composite Compatibility Exact Actuation 10 speed Inner Cage 6061-D-Stamp, Composite Bearings Bushing Cage Sizes 55mm, 75mm, 99mm Max Tooth 36 tooth compatible Technology Exact Actuation, Direct Route Technology for lighter effort shifting.
In grassetto la capacità del cambio.
Per stabilire in modo approssimativo qual è la capacità totale
necessaria in funzione dei rapporti della trasmissione si può
utilizzare la seguente equazione:
(Mg-Mp)+(Pg-Pp)= Ctc
Mg è il n° di denti della corona più grande
Mp è il n° di denti della corona più piccola
Pg è il n° di denti del pignone più grande
Pp è il n° di denti del pignone più piccolo
Ctc è la capacità totale del cambio
(33-22)+(36-12)=35
Spero sia stato chiarificatore
Speeds 10 speed only Material Aluminum alloy links and forged B-knuckle, High Strength Grilon® P-knuckle, sealed cartridge bearing upper pulley, Aluminum long/medium cage/composit short cage Weight 204 grams (medium cage) Outer Cage 6061-D-Stamp, Composite Compatibility Exact Actuation 10 speed Inner Cage 6061-D-Stamp, Composite Bearings Bushing Cage Sizes 55mm, 75mm, 99mm Max Tooth 36 tooth compatible Technology Exact Actuation, Direct Route Technology for lighter effort shifting.
In grassetto la capacità del cambio.
Per stabilire in modo approssimativo qual è la capacità totale
necessaria in funzione dei rapporti della trasmissione si può
utilizzare la seguente equazione:
(Mg-Mp)+(Pg-Pp)= Ctc
Mg è il n° di denti della corona più grande
Mp è il n° di denti della corona più piccola
Pg è il n° di denti del pignone più grande
Pp è il n° di denti del pignone più piccolo
Ctc è la capacità totale del cambio
(33-22)+(36-12)=35
Spero sia stato chiarificatore
ecco...quello che avrei detto io in parole migliori e sopratutto con dati giusti...
Speeds 10 speed only Material Aluminum alloy links and forged B-knuckle, High Strength Grilon® P-knuckle, sealed cartridge bearing upper pulley, Aluminum long/medium cage/composit short cage Weight 204 grams (medium cage) Outer Cage 6061-D-Stamp, Composite Compatibility Exact Actuation 10 speed Inner Cage 6061-D-Stamp, Composite Bearings Bushing Cage Sizes 55mm, 75mm, 99mm Max Tooth 36 tooth compatible Technology Exact Actuation, Direct Route Technology for lighter effort shifting.
In grassetto la capacità del cambio.
Per stabilire in modo approssimativo qual è la capacità totale
necessaria in funzione dei rapporti della trasmissione si può
utilizzare la seguente equazione:
(Mg-Mp)+(Pg-Pp)= Ctc
Mg è il n° di denti della corona più grande
Mp è il n° di denti della corona più piccola
Pg è il n° di denti del pignone più grande
Pp è il n° di denti del pignone più piccolo
Ctc è la capacità totale del cambio
(33-22)+(36-12)=35
Spero sia stato chiarificatore
questa formula però non vale per i monocorona..... o sbaglio???
Io forse forse sto continuando a saltarmi un passaggio dato che non capisco sta cosa...
Invece di "impazzirci" così tanto dietro,non sarebbe meglio al momento dell'acquisto montare tramite configuratore il gruppo doppia+bash-tendicatena-cambio a gabbia corta?
Sembra un'operazione possibile,vedendo il sito...
Cosa mi sfugge?
Invece di "impazzirci" così tanto dietro,non sarebbe meglio al momento dell'acquisto montare tramite configuratore il gruppo doppia+bash-tendicatena-cambio a gabbia corta?
Sembra un'operazione possibile,vedendo il sito...
Cosa mi sfugge?
Ciao ragazzi ho una JU 8 2011 con i rapporti originale 44 33 22 e 12 36
Mi indicate per favore chi ha messo la doppia e ha modificato la corona media che n° di denti ha montato e se possibile toglere dal pacco pignoni lo Z 12 e mettere Z11
Grazie
Gianfranco
Mi indicate per favore chi ha messo la doppia e ha modificato la corona media che n° di denti ha montato e se possibile toglere dal pacco pignoni lo Z 12 e mettere Z11
Grazie
Gianfranco
Credo sia la critica più popolare che viene fatta, a a quanto pare cade nel vuoto. Non è un problema solo di Rose, lo è per la maggioranza dei brand. Io lodo sempre speci su queste cose, sembra uno dei pochi marchi che propone montaggi sensati per le bici. Sarà tanto difficile capire che in enduro (e non solo!) la doppia 2X10 è la configurazione più user friendly?
Quello che non capisco è perchè persino su una bici come la BC compaia la tripla
se non ricordo male toccherà cambiare anche la ghiera di chiusura del pacco pignoni...
Io montati la 36.
Sul pacco pignoni non mi fascerei troppo la testa:anche con un 36-12 se hai gamba riesci ad andar forte
esatto
Ciao a tutti,
sto pensando seriamente di prendermi una uj, pero ce questo dilemma fra la 6 e la 8, visto che la vorrei dotare di un reverb, non so se mi conviene di più la 6 o la 8, nella 6 vorrei cambiare su le ruote dt e2000 per un paio più leggero, tipo le mavic crossmax e ancora il manubrio e l' attacco manubrio havoc mi verrebbe fuori 3090 eurini, e invece la 8 con reverb, avid xo (buoni e sfrutto il match maker) e manubrio e attacco havoc mi salta fuori in esorbitanti (per me) 3504 euro! E per peggiorare ancora e arrivata la canyon con la sua strive es 9.0 sl
per la svizzera con cambio xo, reverb, crossmax, e ha la 2x10 con bash già incluso per ca. 3000 euro. Vorrei aggiungere che canyon sarrebbe la mia ultima scelta (servizio non è cosi buono etc...), allora che me ne dite tra la uj 6 e 8, e in caso di necessita della canyon?
P.S: per le ruote della uj 6, che dite delle crossmax o delle havoc?
P.P.S: spero di non avere scritto troppo!
sto pensando seriamente di prendermi una uj, pero ce questo dilemma fra la 6 e la 8, visto che la vorrei dotare di un reverb, non so se mi conviene di più la 6 o la 8, nella 6 vorrei cambiare su le ruote dt e2000 per un paio più leggero, tipo le mavic crossmax e ancora il manubrio e l' attacco manubrio havoc mi verrebbe fuori 3090 eurini, e invece la 8 con reverb, avid xo (buoni e sfrutto il match maker) e manubrio e attacco havoc mi salta fuori in esorbitanti (per me) 3504 euro! E per peggiorare ancora e arrivata la canyon con la sua strive es 9.0 sl
per la svizzera con cambio xo, reverb, crossmax, e ha la 2x10 con bash già incluso per ca. 3000 euro. Vorrei aggiungere che canyon sarrebbe la mia ultima scelta (servizio non è cosi buono etc...), allora che me ne dite tra la uj 6 e 8, e in caso di necessita della canyon?
P.S: per le ruote della uj 6, che dite delle crossmax o delle havoc?
P.P.S: spero di non avere scritto troppo!
