195E x gli Elixir R non e' buono???
si, certo. ma mi riferivo agli elixir CR.
questi, per la precisione i prezzi di listino ad impianto, con disco da 160mm, di AMG, l'importatore italiano:
juicy 7: €139 - elixir R: €124 - elixir CR: €184.
anche a me piacciono molto - giudizio esclusivamente legato al dato estetico - gli elixir cr. ma mi pare che la funzione aggiuntiva che possono vantare rispetto agli elixir r e ai juicy 7, cioè la possibilità di variare la posizione d'attacco della leva, non valga la differenza di prezzo che, ricordo, va moltiplicata per i due impianti - si, certo, andrebbe considerata anche la dimensione dei pistoni, pare maggiorata per gli elixir, ma non è detto che uno tenga proprio a riuscire a cappottarsi in avanti alla prima pinzata...
seconda questione, poi. presupposto, sia pure soltanto per ipotesi, un regime di proporzionalità teorica tra il prezzo e la qualità di un prodotto, se l'unica differenza sostanziale tra elixir r e cr risiede esclusivamente in questa funzione aggiuntiva dei cr, e dunque possono entrambi essere sostanzialmente assimilati tra loro quanto a potenza e modulabilita di frenata, se la loro potenza e modulabilità fosse sotto ogni profilo decisamente migliore di quella dei juicy 7, perchè i juicy 7 dovrebbero costare più degli elixir r? e perchè - torno all'esempio fatto in apertura di topic - alcuni produttori che offrono tutta la gamma avid, su alcuni allestimenti anche di alta gamma continuano a montare juicy 7 piuttosto che elixir r?
scusate il delirio, spero di essere stato minimamente comprensibile.
