Mi sembra poco.Esattamente un anno fà per l'advanced, però nuovo, ho dovuto sborsare 1700 eurozzi!!
ma solo telaio?? l'advanced poi non è in carbonio?
eh, x il cambio non so se darle il mio XT e usare io un X9 che ho trovato ad un buon prezzo o il contrario...
ruote, per la verità cercavo qualcosa di ancora un pelino più "leggero" per il portafoglio delle XT, tipo le RCZ... o le Superstar... credo che sarà il problema maggiore...
vada per la Reba allora!!! spero di trovare un offerta tra poco..
xtc advanced sl è in carbonio, è il top di gamma della giant.1700 solo per il telaio, non credo si riesca a trovarlo al di sotto di quella cifra.
eh, x il cambio non so se darle il mio XT e usare io un X9 che ho trovato ad un buon prezzo o il contrario...
ruote, per la verità cercavo qualcosa di ancora un pelino più "leggero" per il portafoglio delle XT, tipo le RCZ... o le Superstar... credo che sarà il problema maggiore...
vada per la Reba allora!!! spero di trovare un offerta tra poco..
xt e x.9 son praticamente identici, avendoli entrambi ho visto che l'unica vera differenza che si sente sono i manettini XTR che ho preso. quindi non ti cambia molto.
Da quello che so, la reba è regolabile a 80-100-120 con i distanziali interni. ci vuol davvero poco a cambiarli, e se vai cauto nelle operazioni, con la forca nuova, non dovresti neanche dover cambiare oring o altro(se non li rovini nello smontaggio, dico). è un lavoretto da un'ora e qualcosa, sporca un po in giro per l'olio ma è fattibilissimo. vedi tu=)
quando ho comprato la reba io, ho vinto un'asta su ebay da un venditore tedesco. ho risparmiato cento e passa euro rispetto a noti rivenditori online, anche se ho preso il top gamma e u-turn=)
sarebbe bello beccare anche delle ruote XT sulla baia....
la differenza nei manettini in cosa consiste? nel peso? o nella fluidità? perchè anche gli X9 che intendo prendere hanno il cuscinetto...