....... quando ho ordinato la bici ho messo in lista anche il ks che purtroppo al momento del ritiro non era ancora arrivato . Allora il negoziante mi propone il blacx ad aria-magnetico che ha li' , 20 euro in piu' non male visto che di listino è a 309 , lo montano ma la sella non si abbassa , cambiano anche il filo ma niente e cosi' son tornato senza, ma l' ho gia' pagato .
Avid consiglia 5.1 ma 4 è compatibile senza problemi.
scusa , ma ora le vendi? intendo le blackflag
?
Allora,il 90% dei problemi dei nostri freni si risolvono con uno spurgo.OK sono daccordo con te, ma il mio problema è il seguente:
il freno posteriore attacca tardissimo, incomincia a frenare sul serio quando sono a meno di un dito dalla manopola, quindi oltre a non piacermi, in queste condizioni è anche poco modulabile
dalla reazione alle varie prove non sembra aria nel circuito ( lasciando girata la bici per un paio d'ore sottosopra la frenata non cambia, pompando più volte la reazione non cambia )
ho provato varie regolazioni ma attacca sempre tardi, l'ultima spiaggia è provare ad aggiungere un goccio d'olio e spurgare per bene.
Problema: che olio ho adesso nel circuito? per essere tranquillo devo togliere tutto quello che c'è adesso e poi ricarico con l'olio nuovo?
o aggiungo un pò di DOT XXX ? ( il 4 lo ho il 5 lo devo comprare ma sopratutto che olio ho nel circuito ? e se sbaglio è un danno mischiare anche se poco i due oli ? farnno a pugni
si per quello gia fatta e già sostituito i caliper di altri avid
grazie poncio per il consiglio e grazie anche per l'invito lo terro presente ,intanto comincio ad allenarmicomplimenti per la nuova arrivata!in base a quanto detto nei mesi scorsi la pressione della forcella la usiamo un po tutti più alta che da tabella, io per 92,93 kg in ordine di marcia la carico a 110,ho provato a tenerla più bassa ma rischio il fine corsa spesso,poi dipende da come vuoi sentirti la bike,ricordati solo che quando la cavalchi sicuramente avrai abbigliamento,zaino e borraccia che comunque gravano sulla forcella
Buone pedalate e ricordati che se passi per l'Agordino un giretto non si nega a nessuno
Ho cercato in lungo e largo nel web se c'era qualcosa a riguardo del dyad ma non ho trovato nulla sembra che nessun umano ci abbia ancora messo le mani per avventurarsi in una manutenzione. Penso che sarai il primo ad inviare il nostro "coso" ad un centro assistenza!
A me è succeso ma perche ho trafficato con le pressioni,comunque scaricando completamente il sistema e ritornato tutto normale,una raccomandazione per tutti quando scaricate l'aria fatelo con la bike a terra con le valvole in alto altrimenti vi esce anche l'olio di lubrificazione
io ho lo stesso problema,non riesco mai a mettere le foto,come cavolo si fà,forse è meglio che vado a pedalare che mi viene meglioScusami, ma non riesco ad inserire le foto, se le vuoi vedere, vai sulla sez. foto e ne trovi tre.......poi magari se ne hai voglia mi spieghi come si fa ad inserire le foto.......non ci sto capendo nulla
non conosco le istruzioni in italiano,io ho sempre fatto riferimento a quelle in inglese,inutile dirtelo ma ti sei ricordato di portale il sistema in elevate ma penso tu l'abbia fatto,di seguito ti metto il link con il manuale inglese,non si sa mai e incrociamo tutti le dita per te
http://www.foxracingshox.com/fox_te...s/09/custprod/content/shoxtopics/dyadrt2.htmlnon conosco le istruzioni in italiano,io ho sempre fatto riferimento a quelle in inglese,inutile dirtelo ma ti sei ricordato di portale il sistema in elevate ma penso tu l'abbia fatto,di seguito ti metto il link con il manuale inglese,non si sa mai e incrociamo tutti le dita per te
potrebbe essere uno dei dyad difettosi che tra l'altro non so nemmeno che problemi avessero,il mio è stato sostituito dopo il richiamo da parte di cannondale anche se non presentava problemi,comunque non mi sembra che sia delicato,io di esperimenti ne ho fatti e non si è mai lamentato,quindi se hai seguito le istruzioni escluderei l'errore umano,che pressioni hai messo?
