Anche secondo me la L per te è un pelo lunga, comunque fossi in te se YT non ti da la possibilità di sostituire la taglia e riceverla in tempi accettabili, prima di venderla provala magari con uno stem da 35 mm e qualche rialzo, sarà sicuramente molto stabile in velocità e andrà guidata in maniera molto fisica, molto race, non è molto corretto fare paragoni con altre bici, però pensa che la nuova Strive CF nella taglia M RACE, che è quella allungata, è 448 di reach contro i 445 della Capra L, però è un po' più corta di interasse 1.188 contro i 1.196 della tua, questo perché ha un carro più corto e quindi dovrebbe essere più maneggevole.
Per fortuna hai la GT Force con la quale divertirti.... pensa se l'avessi già venduta....
Ti auguro proprio che sia così, ma hai toccato un tasto dolente.... queste moderne full suspended sono sempre più complesse, e come tali richiedono più manutenzione che mai....
La sola forcella anteriore richiederebbe un'operazione di pulizia e rabbocco olio ogni 30/40 ore di esercizio... ed è solo una delle tante complicazioni che equipaggiano queste sofisticate biciclette: freni a disco idraulici, cambio a 11 velocità con frizione, reggisella telescopico idraulico, cuscinetti sospensione posteriore, ammortizzatore centrale, mozzi, ruote....
occhio che quella e la revisione con il cambio olio anche dell idraulica.. e quella bene o mane va fatta annualmente.. qual la che dice lui è quella ordinata dove cambio olio di lubrificazione e bagni le spugnette.. e quella va fatta ogni 40 ore per la pike e 30 per le fox..
Non parliamo di forcellini, per fortuna anche io ne ho preso uno di ricambio.... poggiando la bici al muro un colpo di vento l'ha fatta cascare e ha dato una botta assurda sul cambio, morale della storia ho dovuto cambiare il forcellino
Non parliamo di forcellini, per fortuna anche io ne ho preso uno di ricambio.... poggiando la bici al muro un colpo di vento l'ha fatta cascare e ha dato una botta assurda sul cambio, morale della storia ho dovuto cambiare il forcellino
