Test Casco Fox Rampage RS
- Creatore Discussione marco
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I prezzi sono abbastanza in linea con gli altri prodotti di pari livello, un TLD D4 non lo paghi meno, un aircraft2 costa meno ma non ha il sistema MIPS. Lo si trova online comunque a 200€in meno del listino ovviamente.
Per me invece è una roba intelligente aver fatto la visiera già predisposta con l'attacco per la camera
Per me invece è una roba intelligente aver fatto la visiera già predisposta con l'attacco per la camera
un casco del genere non dovrebbe costare più di 150€, vogliamo metterli a 3-400€ di listino come i top di gamma qualche anno fa? Va anche bene... ma poi street price non si dovrebbe arrivare neanche a 200€.
600€ è da fuori di testa su, ci si compra un casco da pista (moto) in carbonio di seconda fascia! E ti prego non paragoniamo un casco da moto con uno di questi giocattolini!
Ti sembra che io abbia giustificato i prezzi? Ho solo detto che i top di gamma costano quello, più o meno tutti. Se uno vuole spendere meno (me compreso) prende altro, che fortunatamente ce ne sono parecchi
La tecnologia sarà anche la medesima, ma la struttura è ben diversa, i costi di produzione sono più alti, ci sono le visiere che non te le regalano mica... basta prenderli in mano entrambi per capire che non possono costare uguale.
Ma vabè, le magie del marketing in relazione allo sport di nicchia fa il prezzo!
A me va benissimo il mio Bell super DH quando lo trovo in sconto a 120€, è comodo e modulare, costa il giusto e non ha nulla da invidiare dai super top da oltre 500€
non conoscendo i caschi da moto ti chiedo però quale sarebbe la differenza di tecnologia fra i due caschi, al di là del materiale più spesso di quello da moto. Hai un esempio di un casco da moto che costa 600€?
Non
puoi paragonare un casco uscito 8 anni fa con mentoniera staccabile ad uno fullface presentato nel 2026 in carbonio, dai
Scusa, ma in base a quale conoscenza ed esperienza dici che la struttura e i costi di produzione sono ben diversi? Ne sei sicuro?
Disclaimer: con questo non direi che il Super DH da 120€ non sia adatto alle uscite Mtb, e che spendendo meno di 400/500€ non ci sia protezione adeguata, chiaro, ma se a te personalmente non serve di più non significa che per qualcuno non possa essere necessario. Ovvio che in quei 600 ci sia anche incluso un costo di marketing, oltre a sviluppo e produzione, ma che piaccia o meno senza il marketing Fox non sarebbe uno dei marchi più conosciuti e ambiti da giovani e meno giovani di questo e altri sport
Prendiamone uno come riferimento:
Casco Suomy S1-XR GP Plain bianco E06 FIM | Motorcycle-Soul
Casco Suomy S1-XR GP Plain bianco E06 FIM: Caschi moto integrali per la pista e la strada. Protezione top al miglior prezzo su Motorcycle-Soul.
motorcycle-soul.com
È omologato FIM, che non è una certificazione banale di sicurezza...
Il carbonio è multicomposto, la lavorazione è differente e maggiore (da qui costi maggiori), per fare un casco da meno di 1,5kg in grado di resistere a forti impatti serve una tecnologia dedicata e per questo il solo carbonio non basta, poi c'è la calotta multistrato e a densità multipla sempre per ridurre il colpo di un forte impatto, ma credo che quella ce l'abbia anche un casco da DH anche se più leggera e meno costosa visto che se non erro lo strato è solo uno.
Qui non c'è sistema Mips, ma quello lo si mette per vendere i caschi di fascia superiore, poichè a livello di costi produttivi sono sottigliezze.
Non c'è neanche una super visiera ottica o cos'altro, ma non è neanche un semplice pezzo di plexiglass, oltre al meccanismo di sgancio e movimento che su un casco da DH non c'è.
Comunque il grosso dei costi stanno nel carbonio, la lavorazione e il numero di strati, se confrontati uno vicino l'altro non hanno ragione di costare uguale.
Non dico che un casco da 120€ vada bene per tutti, l'ho preso come esempio.
Mi dispiace solo che a chi serve qualcosa di più leggero/performante debba spendere oltre le 200€, che è un valore che personalmente attribuisco al fox in questione (partendo da un prezzo di listino di 300€ o poco sopra.
600 euro per un casco da moto è anche poco. Arai, AGV e altri marchi credo che viaggino molto più vicino ai 1000 euro!
P.S.
Io ricordo che nel 1997, fresco fresco di scooter, avrei voluto tanto il casco replica Arai di Doohan. Mi ricordo ancora perfettamente il prezzo "Signora, questo costa un milione e duecento mila lire"...mia mamma purtroppo non me lo volle prendere
Preso appena uscito, tutto giusto tranne la postilla sulle uscite enduro, io lo uso in gara, e anche con caldi estremi non ho avuto problemi
A 600 un Arai bianco lo trovi...poi se cerchi la replica è un altro conto.600 euro per un casco da moto è anche poco. Arai, AGV e altri marchi credo che viaggino molto più vicino ai 1000 euro!
P.S.
Io ricordo che nel 1997, fresco fresco di scooter, avrei voluto tanto il casco replica Arai di Doohan. Mi ricordo ancora perfettamente il prezzo "Signora, questo costa un milione e duecento mila lire"...mia mamma purtroppo non me lo volle prendere
Io presi uno Shoei della stagione precedente a 400, casco di tutto rispetto.
Il fatto che un casco abbia la certificazione non rende automaticamente il processo produttivo più costoso, si può anche decidere di prendere i vincoli tecnici (assorbimento impatti) ed aumentare proporzionalmente il peso e si ottiene un prodotto abbastanza economico che soddisfi la normativa perdendo in altri parametri come peso e ventilazione. Per quanto riguarda il multi composito dipende da quali fibre siano state utilizzate e quanta manodopera manuale sia stata impiegata (non lo sappiamo). Il sistema Mips del Fox poi, non é la semplice calottina stampata, ma l’Integra comporta una progettazione dell’interno fin dall’inizio e notevole extra complessità, inserimento di punti di giunzione, multi calotte separate e pezzi in policarbonato In moulding insieme alle varie calotte per farle scorrere meglio una sull’altra, in qualche modo simile allo Spherical che hai anche tu nel Super DH. Ok la visiera sul casco da Dh manca, ma molte volte si usa uno stampo unico (magari neppure fatto da Suomy, ma utilizzato qualcosa già prodotto dal fornitore) fresato con forma e misura per adattarlo al casco in questione, quindi no, il grosso del costo non é semplicemente nel carbonio. Il meccanismo di regolazione della visiera manca, vero, ma non sempre viene progettato un meccanismo ad hoc per un modello, é possibile che abbiano di utilizzato uno di un altro casco (non lo so), ma lí si tratta di qualche piccolo stampo di inizione plastica, più qualche pezzetto di metallo, non cose che costano una fortuna come in orologeria. Tutto questo per dire: occhio che non é tutto così semplice come sembra in un casco da bici, e mantenere i vincoli di sicurezza pur abbassando il peso e aumentando la ventilazione fa una differenza più grande di quel che sembri.Prendiamone uno come riferimento:
Casco Suomy S1-XR GP Plain bianco E06 FIM | Motorcycle-Soul
Casco Suomy S1-XR GP Plain bianco E06 FIM: Caschi moto integrali per la pista e la strada. Protezione top al miglior prezzo su Motorcycle-Soul.
È omologato FIM, che non è una certificazione banale di sicurezza...
Il carbonio è multicomposto, la lavorazione è differente e maggiore (da qui costi maggiori), per fare un casco da meno di 1,5kg in grado di resistere a forti impatti serve una tecnologia dedicata e per questo il solo carbonio non basta, poi c'è la calotta multistrato e a densità multipla sempre per ridurre il colpo di un forte impatto, ma credo che quella ce l'abbia anche un casco da DH anche se più leggera e meno costosa visto che se non erro lo strato è solo uno.
Qui non c'è sistema Mips, ma quello lo si mette per vendere i caschi di fascia superiore, poichè a livello di costi produttivi sono sottigliezze.
Non c'è neanche una super visiera ottica o cos'altro, ma non è neanche un semplice pezzo di plexiglass, oltre al meccanismo di sgancio e movimento che su un casco da DH non c'è.
Comunque il grosso dei costi stanno nel carbonio, la lavorazione e il numero di strati, se confrontati uno vicino l'altro non hanno ragione di costare uguale.
Non dico che un casco da 120€ vada bene per tutti, l'ho preso come esempio.
Mi dispiace solo che a chi serve qualcosa di più leggero/performante debba spendere oltre le 200€, che è un valore che personalmente attribuisco al fox in questione (partendo da un prezzo di listino di 300€ o poco sopra.
Ad ogni modo se a qualcuno servisse un casco con protezione migliore e non pesante, basterebbe orientarsi sul modello precedente, sempre in carbonio, del Rampage e sono convinto che si possa trovare a prezzi molto più bassi di questo
Ultima modifica:
Ah cosa vuoi che ti dica, col caldo vero, delle gare estive non ho avuto problemi.
Al momento non saprei elencarti un difetto.
Sulle moto ( strada) con un budget simile hai un bel carbon leggero o uno in composito di tutto rispetto. Con marchi giapponesi hai ricambi e accessori per la calzata anche in post-vendita.
Tecnologia in piu del mio o altri che provai rispetto al tld d3 che uso:
Aerazione interna studiatissima,
Aerodinamica studiata per pista ( over 300kmh) e acustica,
Predisposizione interfono su quelli piu stradali,
Prese d aria esterne a piu posizioni,
Visiera con guarnizione e pinlock oltre alla doppia visiera fumé a corredo su molti modelli o visiernino antisole a scomparsa su altri piu touring.
Omologazione seria, di tipologia che non conosco, ma che di sicuro è per velocità decisamente maggiori.
Una cosa che non ho mai capito è che questi marchi offrono caschi cross a metà del prezzo citato. Pesano ovviamente di piu dei modelli da dh ma anche qui non c'è confronto. Non c'è né proprio. Ovviamente meno tecnologia di quelli stradali ma calotta , costruzione e omologazione sono di altro livello.