Con chi ce l'hai...ne hai quotati 2...
Mi sembra chiaro, detto un po' fuori dai denti ma chiaro e spesso condivisibile.
F
Mi sembra chiaro, detto un po' fuori dai denti ma chiaro e spesso condivisibile.
F
Ma secondo te una azienda leader concorrente di Sram, poteva utilizzare un brevetto Sram per lanciare il proprio nuovo prodotto ?
spiegami, il corpetto "classico" shimano veniva e viene usato da sram sulle trasmissioni 2x e 3x, e anche su alcune 1x.
Alla fine chi ne beneficia è il consumatore, ma se tu preferisci avere 1000000 corpetti, buon per te.
Lungi da me fare polemica, ma se seguo il tuo ragionamento, allora Sram poteva fare le guarniture con asse dello stesso diametro delle guarniture Shimano, o viceversa. Il ragionamento lo possiamo trasporre per moltissimi altri componenti. Invece ogni azienda ha seguito e segue la sua filosofia, sfornando propri brevetti, quindi non capisco perché non possa valere anche per il corpetto della ruota libera. Poi se tutto fosse compatibile e noi potremmo giovarne liberamente, direi che sarebbe fantastico.
non divaghiamo: il corpetto per le 12v esiste da 6 anni e si chiama XD, ed è uno standard aperto.
Prendi quello e ci fai su la tua trasmissione, levandoti un impedimento in più (nuovo corpetto, nuova rottura per gli acquirenti che hanno già un paio di ruote in garage), visto che sei già in ritardo di anni rispetto alla concorrenza.
Io, se fossi un product manager shimano, ragionerei così. Ma hanno scelto una strada diversa, e ai 2 anni di ritardo sul 12v ce ne hanno aggiunto un altro. E dopodomani esce il 12v wireless di sram. Fai tu.
Il corpetto é uno standard aperto per i produttori di ruote, non é detto che shimano ci possa mettere la sua cassetta sul corpetto xd senza violare qualche altro brevetto.
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Tutto chiaro e lampante quello che scrivi e pensi, ma Shimano non è obbligata ad utilizzare la soluzione del suo principale competitor, perché il corpetto esiste già da 6 anni e magari molti hanno in garage un set le ruote già belle e pronte.
Noi abbiamo la possibilità di poter acquistare quello che vogliamo.
Sembra che hanno fatto un outing a livello mondiale per spiegare la situazione, chi più onestamente di altri.
Metto i link
https://cyclingtips.com/2019/02/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
https://m.pinkbike.com/news/shimanos-new-xtr-drivetrain-still-isnt-available.html
A riguardo della guarnitura appunto l'incendio ci sono problemi di costruzione appunto percui niente a che fare con l'incendio.
Interessante nel primo link questo passaggio (il tizio è importatore di Yeti e altri marchi in Australia)
"Surprisingly, the M9100 XTR delays, at least according to Mclennan, haven’t had such a huge impact on the premium mountain bike distributor’s sales.
“SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX. Our Shimano sales were dipping before the XTR release. SRAM have done a really good job, and Shimano have had a little bit too long between drinks,” said Mclennan. SRAM’s up, Shimano’s down, in other words; consumers want SRAM’s 12-speed offerings, and Shimano has been slow to keep pace.
Mclennan also highlighted that SRAM and a growing number of other brands are increasingly dialled in their product release timing. When the media embargo is lifted – for SRAM, at least – the product is typically ready for sale on shop floors.
Perhaps that’s a lesson Shimano could learn from."
Metto i link
https://cyclingtips.com/2019/02/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
https://m.pinkbike.com/news/shimanos-new-xtr-drivetrain-still-isnt-available.html
A riguardo della guarnitura appunto l'incendio ci sono problemi di costruzione appunto percui niente a che fare con l'incendio.
Interessante nel primo link questo passaggio (il tizio è importatore di Yeti e altri marchi in Australia)
"Surprisingly, the M9100 XTR delays, at least according to Mclennan, haven’t had such a huge impact on the premium mountain bike distributor’s sales.
“SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX. Our Shimano sales were dipping before the XTR release. SRAM have done a really good job, and Shimano have had a little bit too long between drinks,” said Mclennan. SRAM’s up, Shimano’s down, in other words; consumers want SRAM’s 12-speed offerings, and Shimano has been slow to keep pace.
Mclennan also highlighted that SRAM and a growing number of other brands are increasingly dialled in their product release timing. When the media embargo is lifted – for SRAM, at least – the product is typically ready for sale on shop floors.
Perhaps that’s a lesson Shimano could learn from."
L'outing l'hanno fatto fino ad un certo punto , certe cose non le dicono, tipo che il scylence non va avanti perché si scontra con un brevetto anteriore , credo di American Classics, relativamente al sistema di ingaggio.
Il problema principale mi sembra l'orgoglio giapponese, il voler fare a tutti i costi qualcosa di diverso, poco compatibile , non necessariamente migliore.
Vedi la semi compatibilitá con catene e corone di altri produttori, oppure il corpetto , che avrebbero fatto meglio a condividere fin da subito con altri produttori di ruote e mozzi, o la cassetta da 11v 10-45 che non riesco proprio a capire (e infatti nessuno la vuole e non la faranno)
Il problema principale mi sembra l'orgoglio giapponese, il voler fare a tutti i costi qualcosa di diverso, poco compatibile , non necessariamente migliore.
Vedi la semi compatibilitá con catene e corone di altri produttori, oppure il corpetto , che avrebbero fatto meglio a condividere fin da subito con altri produttori di ruote e mozzi, o la cassetta da 11v 10-45 che non riesco proprio a capire (e infatti nessuno la vuole e non la faranno)
ma alla fine, oggi è preferibile sram xx1 rispetto all'xtr proposto da shimano con i pezzi sostituiti?
chi sta utilizzando XTR 12v con guarnitura RaceFace ne parla bene, ovvero è rapido,preciso e con la solita cambiata ovattata di Shimano.
purtroppo non vi è riscontro in merito alla durata del pacco pignoni e/o di eventuali difetti di produzione riscontrati nell'utilizzo reale, ne hanno consegnati talmente pochi che non vi è modo di avere certi dati...
Sram è ormai sul mkt da anni, ha corretto i piccoli difetti emersi con le prime produzioni e si hanno parecchi dati in termini di durata ecc.
se oggi dovessi ordirnare una mtb nuova e "completa" sicuramente punterei su di una allestita Sram xè ci sono grossi problemi nelle consegne dei modelli con il nuovo Shimano XTR, e x come sono fatto io di aspettare almeno 3 mesi non ne ho proprio voglia.
se invece oggi dovessi ordinare il solo telaio e di conseguenza personalizzare l'allestimento sicuramente mi farei fare un preventivo con entrambi i gruppi xè leggendo in giro sembra che nei negozi il nuovo gruppo XTR (naturalmente guarnitura esclusa) è disponibile, resta da chiarire se guarnitura RaceFace e cerchi con il mozzo dedicato sono disponibili o se c'è da attendere.
Io direi di aspettare che shimano vada a regime, inoltre credonche, come da tradizione, quest'anno sarà l'anno di XT 12v. Wait and see
Ciao,
da quanto ho capito leggendo tutto il thread, il problema di consegna è sulla guarnitura, giusto?
Si sa quando sarà possibile comprarla?
Come scritto in altro thread, sto valutando l’upgrade della trasmissione e a conti fatti, passare a SRAM X01 o a XTR 12v alla fine è equivalente.
Inviato dal mio iPhone utilizzando MTB-MAG.com
da quanto ho capito leggendo tutto il thread, il problema di consegna è sulla guarnitura, giusto?
Si sa quando sarà possibile comprarla?
Come scritto in altro thread, sto valutando l’upgrade della trasmissione e a conti fatti, passare a SRAM X01 o a XTR 12v alla fine è equivalente.
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Quindi, se qualcuno mi sa rispondere con certezza, io che ho ritirato la bici mercoledi scorso, equipaggiata con mozzo posteriore FH-MT901-BS, ho la tecnologia scylence o no?me lo sto chiedendo da mercoledi in quanto usandola sembra che a volte “sganci” e a volte no..qualcuno sa dirmi in merito?