e quello che ho fatto io che tu sappia non ce un topic dove si vede l'ordine esatto dei rasamenti
e quello che ho fatto io che tu sappia non ce un topic dove si vede l'ordine esatto dei rasamentiPenso che l'8 vada con l'incavo rivolto verso l'1, però non sono sicuro al 100% vado solo a logica. Visto che i rasamenti sono sempre decrescenti, sia a DX che a SX il fatto che a SX ci sia la rondella 2 di diametro pari a quello dell'incavo fa presupporre che l'incavo vada da quella parte. Prova, secondo me va così. Peggiore dei casi lo dovrai rismontare...
Non ti ricordi com'era quando l'hai smontato?
Comunque smontare il pacco lamellare non è fondamentale per la revisione, a meno che non ci siano malfunzionamenti o che si voglia modificare la frenatura...
tra un rasamento e un altro passa l'olio girando il propedal diminuisci lo spazzio del passaggio dell'olio cosi freni più ho meno la corsa dell'ammortizzatoreScusate l'ignoranza, capisco come funziona in gerenale il dhx, ma a cosa servono tutti i rasamenti??, capisco la ghiera forata dove scorre l'olio, ma tutte quelle rondelle che scopo hanno???
grazie!!
bravissimo ai mpqui dovrebbe vedersi:
[url]http://www.mediafire.com/?lotejczmzz0[/url]
scaricati la guida con le foto ad alta risoluzione...
i rasamenti servono sono di vitale inportanza per il funzionamento dell'ammortizzatore senza di esse sarebbe un cavallo senza rediniMmm, non ho capito, lo spazio fra i rasamenti è costante quindi agiscono sia in compressione che in estensione, sia con pro pedal che senza, non potevano non metterli e dimensionare in modo corretto i fori??? Non capisco a cosa servano, a meno che sia previsto un set up cambiando i rasamenti....
scusate, ma la pressione dell'aria sulla camera secondaria del DHX AIR 5, va regolata con la manopola del bottom out completamente avvitata, completamnete svitata o in che posizione?
grazie
Uno smontavalvole... E' un attrezzino cilindrico con in punta due ali che servono a svitare la valvola.
Come ho scritto nell'articolo, cerca un compasso che magari trovi un pezzo adattabile allo scopo. Se no vai da un autoricambi, negozio di moto o da un gommista!
no scusa, intendevo non la valvola interna, ma proprio "tutta" la valvola, compreso il corpo al quale attacco la pompa x gonfiare
Ah per quella ti basta una normale chiave se non sbaglio da 10 (non sono sicuro della misura). Il corpo valvola è semplicemente avvitato. Per la valvola del piggy back invece devi usare una chiave tubolare in quanto una chiave aperta non ci arriva (il dado è incassato).
Nono, guarda qua:
Si vede benissimo il dado esagonale!
Curiosita:
Ma la riduzione del volume è fattibile anche su un ammo che non ha la camera esterna (float RP2)? ammesso che sia fattibile ci sarebbero vantaggi veri o non sarebbero cosi tangibili come sul DHX?
Scusate se ho detto una bestemmia...
No, a meno di non trovare un modo per spessorare senza andare ad interferire con il pistone.
Se gli spessori dovessero finire nella zona di corsa del pistone, danneggeresti l'ammo.
La camera esterna è invece facilmente spessorabile perchè comunica con la caemra principale attraverso un piccolo forellino attraverso il quale possono passare solo aria e olio.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?