Commencal Meta 5.5: Qualche Cosa Non Mi Quadra!!!

[yoyo70]

Salve a tutti.
Stavo vedendo quasi per caso (non è assolutamente vero, le stavo cercando di proposito) le caratteristiche ed i prezzi della COMMENCAL META 5.5.1
Leggendo un po' quà e là mi è venuta in mente una domanda:
La bici è molto leggera (12,5kg) soprattutto considerando che è una 140mm + 140mm inserita nella categoria ALL MOUNTAIN.
Dovrebbe comunque essere anche molto robusta, visto che è una delle bici preferite in competizioni tipo la MAXI AVALANCHE, dove viene richiesto al mezzo un tipo di sforzo in discesa non indifferente. E si dice in giro che qualcuno la usa anche per fare un freeride leggero.
L'ho vista arrampicarsi in salita, e la sospensione posteriore non faceva un millimetro di corsa, ma in discesa eccola lì a molleggiare compostamente con il suo originale brevetto di sospensione tutt'altro che arrangiato o scocopiazzato altrove.
Eppure (dico eppure perchè la cosa non mi quadra) il prezzo è molto contenuto. Si parla infatti di 2900€ circa per il modello di punta.
E bici molto più costose non sembrano avere tutte queste caratteristiche positive.
Scusate: DOVE STA' LA FREGATURA???

Prodotti MTB scontati

 

[Joe]

E perchè dovrebbe esserci una fregatura.

Personalmente non l'ho mai provate ma anch'io avevo dato un occhio a quelle di un paio di anni fa .
Le differenze di prezzo tra i modelli ( 3? ) della serie 5 son dati dalla componentistica e il modelli di punta che è molto ben montato vale i suoi 2900 euri che comunque non sono bruscolini , rientra nella media prezzo di molte altre bici.
La sospensione poi dal punto di vista meccanico non è niente di particolare , un monocross con un rinvio quindi non richiede costi di produzione eccessivi.

Poi se prendi una bici come la mia ES6 che è l'analogo Canyon della 5 di Commencal , montata uguale se non meglio ( IMHO ) , che costa 1900 euro magari ti viene da domandarti dove sta la fregatura di Commencal ( e non solo ) ma nell'altro senso

 

[lele 71]

Se fossi un produttore di bici, perche' venedre un prodotto a 1000 quando la gente e' disposta a pagarlo 2000?
E' il solito discorso del valore del bene che viene "percepito" (ovviamente non solo per le bici...).

PS La meta non mi pare cosi' ferma in salita, non e' che quella che hai visto aveva semplicemente l'ammo bloccato o il propedal molto chiuso?

 

[GPA]

Salve a tutti.
Stavo vedendo quasi per caso (non è assolutamente vero, le stavo cercando di proposito) le caratteristiche ed i prezzi della COMMENCAL META 5.5.1
Leggendo un po' quà e là mi è venuta in mente una domanda:
La bici è molto leggera (12,5kg) soprattutto considerando che è una 140mm + 140mm inserita nella categoria ALL MOUNTAIN.
Dovrebbe comunque essere anche molto robusta, visto che è una delle bici preferite in competizioni tipo la MAXI AVALANCHE, dove viene richiesto al mezzo un tipo di sforzo in discesa non indifferente. E si dice in giro che qualcuno la usa anche per fare un freeride leggero.
L'ho vista arrampicarsi in salita, e la sospensione posteriore non faceva un millimetro di corsa, ma in discesa eccola lì a molleggiare compostamente con il suo originale brevetto di sospensione tutt'altro che arrangiato o scocopiazzato altrove.
Eppure (dico eppure perchè la cosa non mi quadra) il prezzo è molto contenuto. Si parla infatti di 2900€ circa per il modello di punta.
E bici molto più costose non sembrano avere tutte queste caratteristiche positive.
Scusate: DOVE STA' LA FREGATURA???

Ti avevo già risposto in un altro topic riguardo a come va (comunque molto bene,in effetti),mi sembra in quello di lele. Il prezzo di listino della No.1 è di 3249 €,e a me sembra che(montando a differenza delle top di altre case,RP2 dietro,non 23 e Float davanti dove starebbe bene una Talas),non sia eccezionale.La + equilibrata è la 2. Il ContactSystem funziona molto bene,sia in salita che in discesa specie se abbinato ad ammo con piattaforma stabile. Si può utilizzare per freeride leggero e la si può montare anche pesantina.Resta il fatto che quando si vuole sfruttare una bici al limite o oltre il biker deve essere in grado di metterci molto di suo.

 

[biker_simone]

Con questa filosofia ci campano molti marchi;ragionano così:un prodotto va venduto abbastanza caro da "sembrare valido"...roba paradossale!! Ma se chi compra ci crede, è inevitabile sia così

 

[yoyo70]

X Joe:
Relativamente al prezzo mi riferivo al fatto che bici come Scott, Specialized, Cannondale o altre ancora, per darti un prodotto similare (in termini soprattutto di peso, equipaggiamento e caratteristiche) chiedono di più.
Per la tua Canyon mi voglio documentare. In effetti avevo sentito parlare bene di queste Canyon, ma se non ricordo male c'era qualche cosa di particolare sulle consegne o su dove comprarle. Potresti darmi dei link per vedere maggiori dettagli sulla tua biga, magari il sito del produttore che non ho trovato, per favore?

X Lele71:
Il discorso di quanto far pagare una bici penso sia legato quasi esclusivamente ai costi di studio, progettazione e marketing, poiché per il resto è solo un mazzo di tubi saldati fra loro che ruzzolano attaccati a due ruote.
Cmq io questa COMMENCAL che ho visto stava molto ben ferma in salita. Poteva benissimo avere tutto bloccato (non te lo saprei dire) ma poi quando si imboccava la discesa il biker non toccava nulla sulle regolazioni, e quella bici cominciava ad ammortizzare bene bene tutta da sola. Che ti dico???
Sarebbe da provare (ovviamente).

X GPA:
Il costo della bici lo intendevo al netto dello sconto. In effetti la 2 permette di risparmiare bei soldini (circa 500/600 euro) per mezzo kilo in più. Sul montaggio non saprei dire. Ho provato sulla mia pellaccia che un componente si comporta diversamente da bici a bici. Comunque parto dall'idea che se una casa decide di montare un componente anziché un altro (a partià di costo dell'articolo) forse oltre a motivi di marketing o accordi occulti fra le varie case costruttrici ci sia anche una migliore reazione ed abbinamente fra telaio/componente provato in fase di assemblaggio dai loro tester.
E poi il manico del biker ci vuole sempre, questo è scontato, e se ne avessi tanto ancora andrei in giro con la mia front Wilier con forcella da 80mm!!!

 

[lachiliuc]

Da felicissimo possessore di una Meta (un po' upgradata) quoto appieno quanto detto da GPA. Aggiungo che in salita il sistema di leveraggi fa il suo dovere, nel senso che il carro, col propedal al massimo (il che non siginifica ammo bloccato), non si muove, anche pedalando in piedi o col padellino. Col Propedal aperto completamente spingendo in piedi sui pedali un minimo si muove, ma d'altronde il propedal esiste per questo...insomma con quel tipo di leveraggi il carro non necessita di un ammo col blocco totale per starsene bello fermo in salita, assorbendo però le asperità. Sulla questione del rapporto qualità-prezzo, direi che è ancora uno dei migliori in circolazione. L'anno scorso era ancora meglio: quest'anno a parità di prezzo hanno abbassato l'allestimento (per esempio la Meta 5.5.2 come prezzo equivale alla 5.2 del 2006, ma monta componenti inferiori, fra tutti la forca non ha più il bloccaggio). Ma in un'ottica commerciale questo ci sta, hanno iniziato con prezzi molto conorrenziali e prodotti davvero validi, le vendite sono andate benone, ora hanno alzato un po' i prezzi. Che comunque restano buoni. Quindi zero fregature. Il telaio della Meta poi è bello robusto, con l'ammo pesa sui 3.3 kg, di più della maggioranza dei telai di quel genere (Titus motolite, Santa Cruz Blur LT...che stanno sui 2.7-2.8). Il peso basso è ottenuto con la forcella Fox Float(che pesa meno di 1700 g) e il resto dei componenti buoni. Io la mia montata con ruote crossmax XL, gomme schwalbe albert da 2.25, forca RS Pike ad aria pesa attorno ai 13 kg, il che non è male considerando che la Pike ha più cotenna rispetto alla Fox e le gomme di serie pesano meno delle mie...io ne sono stra soddisfatto...

 

[yoyo70]

Con questa filosofia ci campano molti marchi;ragionano così:un prodotto va venduto abbastanza caro da "sembrare valido"...roba paradossale!! Ma se chi compra ci crede, è inevitabile sia così

QUello che dici è sacrosanto e scontato, ma io ad esempio non avrei ne il modo ne l'esperienza per poter dire se un prodotto è un affarone o una sola.
Torniamo sempre al fatto che la bici si dovrebbe provare prima di comprare, e provare per almeno 3 o 4 uscite. Ma tutti sappiamo che non è possibile.
E allora bisogna fidarsi di quello che si legge nelle riviste, dove ovviamente i test sono veicolati (inutile dire il contrario). E questa veicolazione non viene fatta da costruttori minori, ma dalle grosse case. A meno che non si voglia parlare di bici economiche.
Altrimenti se dicessero che una biga da 3000 euro vale meno di una da 1500 che sucederebbe.... Chi sarebbe il furbone che compra quella da 3000? (a prescindere da un fatto estetico o di gusti personali?)
Lasciamo stare. Altrimenti non se ne viene più fuori.

 

[lachiliuc]

Gran bella cosa il marketing eh.... D'altronde le ditte vivono della qualità dei prodotti (non sempre...) e di quanto sono bravi a proporre e pubblicizzare quello che producono...

 

[biker_simone]

E allora bisogna fidarsi di quello che si legge nelle riviste, dove ovviamente i test sono veicolati (inutile dire il contrario). E questa veicolazione non viene fatta da costruttori minori, ma dalle grosse case. A meno che non si voglia parlare di bici economiche.

Non essere così sicuro di questo

Altrimenti se dicessero che una biga da 3000 euro vale meno di una da 1500 che sucederebbe.... Chi sarebbe il furbone che compra quella da 3000? (a prescindere da un fatto estetico o di gusti personali?)
Lasciamo stare. Altrimenti non se ne viene più fuori.

Fatto sta che la meta5.5 è una gran bici. Al momento di cambiare biga da AM non fosse stato che le taglie disponibili sono troppo grandi o troppo piccole per me, forse l'avrei comprata.

 

[Comaz15]

Bè... con 3000€ ti fai una Mondraker foxy r che è veramente montata al top ( xtr-36-dhx air, formula oro) con 160mm di esc che si pedalano benissimo in salita e te li godi alla grande in discesa.

Per quanto riguarda il peso della meta i 12,5 dichiarati li vedo un po' troppo ottimistici per un reale utilizzo allmountain...

 

[uedro]

Sto valutando seriamente l'acquisto di una meta 5 numero 1 (l'alternativa potrebbe essere una prophet) proprio per farci anche qualche gara enduro e magari, se divento più bravo , qualche avalanche.
La 2007 si trova in vendita sui 2300-2400 euro, sicuramente un ottimo prezzo rispetto al listino (3249 euro ufficialmente, ufficiosamente 3000).
Tuttavia il montaggio personalmente non mi convince molto, lo trovo meno "bello" rispetto a concorrenti nella stessa fascia di prezzo e forse anche poco adatto all'uso che dichiarano, avalanche appunto, anche se ora esce la nuova 666 molto più specifica.
Comunque mi sembra che costi più o meno come le concorrenti, non vedo questa gran differenza con altri marchi.
Il carro è pur sempre un monocross, con tutti i suoi pregi ed i suoi diefetti, pur avendo i leveraggi che in qualche modo modificano la linearità/progressività o regressività che sia della corsa.
Il peso dichiarato da loro è 12,5 kg, a me sembra molto basso, sarà veritiero? Non lo so, ma tendo a pensare che in realtà sia un po più pesante.
Lezione numero 1 di qualunque corso di economia e/o marketing: il prezzo lo fa il MERCATO, non il produttore. Ogni bici costa la sua cifra perchè noi la paghiamo quella cifra, non perchè al produttore sia costata così per progettazione, produzione, distribuzione, guadagno, ecc....
Comunque: mi piace molto, anche a costo di doverci cambiare qualche pezzo, temo seriamente che potrei comperarla

 

[Joe]

X Joe:
Relativamente al prezzo mi riferivo al fatto che bici come Scott, Specialized, Cannondale o altre ancora, per darti un prodotto similare (in termini soprattutto di peso, equipaggiamento e caratteristiche) chiedono di più.
Per la tua Canyon mi voglio documentare. In effetti avevo sentito parlare bene di queste Canyon, ma se non ricordo male c'era qualche cosa di particolare sulle consegne o su dove comprarle. Potresti darmi dei link per vedere maggiori dettagli sulla tua biga, magari il sito del produttore che non ho trovato, per favore?

Il link e questo
http://www.canyon.com/_en/

Su Canyon si è ampiamente discusso per tutto l'anno , se metti canyon nella funzione cerca troverai un sacco di post dove potrai leggere le note positive e negative di queste bici.

Riassumendo in poche parole ti posso dire che sono sicuramente il max come componentistica/prezzo .
Il telaio rispecchia le geometrie e la sospensione di modelli che si vedono in giro anche con nomi più noti , costruttivamente è ben fatto e robusto e il peso della mia ES6 è di 13Kg complessivi per cui nella norma.

La politica Canyon può far storcere il naso , niente intermediari e solo vendita diretta a Koblenz e online.
Il 2006 è stato forse un boom ( solo per i numeri extra austro-tedeschi visto che in questi 2 paesi era già ben nota ) e ha comportato qualche disagio nei tempi di consegna , oddio per qualcuno + che disagio si è trattato di vere e proprie sofferenze ( leggi Kalimano ) ma che son state alleviate da una bici di cui è soddisfattissimo.

Personalmente conoscevo Canyon da diversi anni , da quando uno dei primi forumendoli del 1° forum ( Sergio chissa dove è finito ) ne acquistò una per la sua ragazza.

Acquistare una bici online mi ha portato diversi dubbi anche se ero/sono abituato a comprare in Germania , posso però capire che per chi è abituato al negoziante comprare una bici in internet possa rivelarsi improponibile.
Alla fine mi son convinto perchè facendo 2 conti mi sarei ripagato i 1600 euro della bici ( l'ho comprata con i saldi di settembre del 2006 ) con i soli componenti ( Talas RLC- Pearl3.3 - Sram X.9 - Avid 7 -Thomson e XT ) quindi mi son detto " se proprio il telaio non va portiamo i componenti su un'altro ) .
Invece devo dire che ne sono soddisfatto , andrei su un altro telaio solo per provare una sospensione diciamo VPP ad es. Carver o Blur LT ( a proposito direi che non ha senso paragonare neanche come peso una Blur a una Meta ).

Mi son già dilungato troppo , se vuoi saper qualcosa di + preciso chiedi.

 

[bikocò]

Salve a tutti.
Stavo vedendo quasi per caso (non è assolutamente vero, le stavo cercando di proposito) le caratteristiche ed i prezzi della COMMENCAL META 5.5.1
Leggendo un po' quà e là mi è venuta in mente una domanda:
La bici è molto leggera (12,5kg) soprattutto considerando che è una 140mm + 140mm inserita nella categoria ALL MOUNTAIN.
Dovrebbe comunque essere anche molto robusta, visto che è una delle bici preferite in competizioni tipo la MAXI AVALANCHE, dove viene richiesto al mezzo un tipo di sforzo in discesa non indifferente. E si dice in giro che qualcuno la usa anche per fare un freeride leggero.
L'ho vista arrampicarsi in salita, e la sospensione posteriore non faceva un millimetro di corsa, ma in discesa eccola lì a molleggiare compostamente con il suo originale brevetto di sospensione tutt'altro che arrangiato o scocopiazzato altrove.
Eppure (dico eppure perchè la cosa non mi quadra) il prezzo è molto contenuto. Si parla infatti di 2900€ circa per il modello di punta.
E bici molto più costose non sembrano avere tutte queste caratteristiche positive.
Scusate: DOVE STA' LA FREGATURA???

non c'è,semplicemente le bici che equivalgono a questa e costano di più,sono una fregatura.Ci sono ottime bici che hanno prezzi decisamente economici(tipo le ktm) che non hanno niente da invidiare a mezzi più costosi,sta a noi capire quanto vale una bici e agire di conseguenza

 

[yoyo70]

In effetti devo dire che riflettendoci il prezzo è abbastanza allineato. In fin dei conti mi ero lasciato distrarre dal prezzo della 5.5.3. Inutile confrontare marchi come cannondale o ellsworth. A parte peso e componenti c'è dell'altro da valutare.
Sarà che quando ho comprato la mia GENIUS MC 50 (modello base) la pagai 2100 euro circa (mi pare) e faceva i suoi 14kg con i pedali (poi fra un upgrade e l'altro l'ho ab bassata a 13,5 e fra poco a forse meno di 13) e con escursioni di 125mm dietro e 120mm davanti. E se volevi scendere di un kg ti costava circa 1500 euro in più.
Ora si parla di 140mm o 160mm come se nulla fosse. Certo la GENIUS la pedalo benissimo (non è una front, ma vai su bene) e queste COMMENCAL o CANYON non so come andranno in salita. In discesa probabilmente meglio della mia. Ma la discesa dura mezz'ora, tutto il resto del giro 4 ore...
Ma poi come si è detto è il biker a fare la differenza, no?

E poi qui si parla di euro come fossero lire: CARI SIGNORI 3000 EURO SONO PRATICAMENTE 6.000.000 DI VECCHIE LIRE, NON VE NE SCORDATE!!!!! NON FATE COME ME.....

 

[-Spike]

da possessore di una commencal META ti posso sicuramente dire che vale tutti i quattrini che costa.
Si puo` portare quasi ovunque in salita grazie al pro pedal che limita il pompaggio se mantenuto su hard o medium.
Il soft e` una regolazione che digerisce male i cambi di ritmo e la pedalata in piedi.
In discesa e` molto stabile nel veloce rimanendo comunque gestibile nello stretto...d'altra parte e` stata concepita per scaraventarsi a valle a rotta di collo!
Per quanto mi riguarda mi trasmette sempre una sensazione di robustezza e controllo che mi spronano ad osare di piu`.

Te la consiglio!

 

[GPA]

Sto valutando seriamente l'acquisto di una meta 5 numero 1 (l'alternativa potrebbe essere una prophet) proprio per farci anche qualche gara enduro e magari, se divento più bravo , qualche avalanche.
La 2007 si trova in vendita sui 2300-2400 euro, sicuramente un ottimo prezzo rispetto al listino (3249 euro ufficialmente, ufficiosamente 3000).
Tuttavia il montaggio personalmente non mi convince molto, lo trovo meno "bello" rispetto a concorrenti nella stessa fascia di prezzo e forse anche poco adatto all'uso che dichiarano, avalanche appunto, anche se ora esce la nuova 666 molto più specifica.
Comunque mi sembra che costi più o meno come le concorrenti, non vedo questa gran differenza con altri marchi.
Il carro è pur sempre un monocross, con tutti i suoi pregi ed i suoi diefetti, pur avendo i leveraggi che in qualche modo modificano la linearità/progressività o regressività che sia della corsa.
Il peso dichiarato da loro è 12,5 kg, a me sembra molto basso, sarà veritiero? Non lo so, ma tendo a pensare che in realtà sia un po più pesante.
Lezione numero 1 di qualunque corso di economia e/o marketing: il prezzo lo fa il MERCATO, non il produttore. Ogni bici costa la sua cifra perchè noi la paghiamo quella cifra, non perchè al produttore sia costata così per progettazione, produzione, distribuzione, guadagno, ecc....
Comunque: mi piace molto, anche a costo di doverci cambiare qualche pezzo, temo seriamente che potrei comperarla

Ciao Uedro,ormai non ti ferma più nessuno!
Sono con te e con Simone con lo spirito,che è quello libero del "vero" free rider,e seguendovi sul forum e su Tutto.Non sono con voi,come sai,per quanto riguarda allenamento,manico,mezzo a disposizione e,purtroppo,età.
Comunque per l'uso che ne vuoi fare tu a questo punto opterei per un telaio 666,da montare a tuo piacimento,visto che la differenza di peso rispetto al 5.5 sarà molto modesta. Sul discorso prezzo/marketing sono totalmente d'accordo con te. Sul peso posso dire che,visto che come sai sulle Commencal ho modo di mettere il posteriore + facilmente che su altro,tutte quelle che ho provato(e pesato) sinora corrispondevano a quanto dichiarato. Tra l'altro il nuovo telaio con il carro "boomerang",comune a Meta 6,5.5 e 4,risulta + rigido ma anche + leggero del precedente(circa 300 g secondo quanto dichiarato,quindi si arriverebbe sui 3 Kg per la 5.5(non so la 6,che spero di provare tra non molto).Tienici aggiornati sul'evoluzione e a presto! o-o

 

[faléstra]

La bici è molto leggera (12,5kg) soprattutto considerando che è una 140mm + 140mm inserita nella categoria ALL MOUNTAIN.

Dando un occhiata al sito, ti posso dire che il peso è veritiero...Tieni presente che monta copertoni da XC che si frustano solo a guardarli, dischi di 160 e una forcella NON regolabile. Con 2 gomme da AM, e una TALAS sfiori gia i 13,5kg, senza contare poi che il peso viene dichiarato considerando una taglia M.

In conclusione mi sembra in linea con gli altri marchi.
Ad ogni modo io la considero un ottima bici.

 

[uedro]

Ciao Uedro,ormai non ti ferma più nessuno!
Sono con te e con Simone con lo spirito,che è quello libero del "vero" free rider,e seguendovi sul forum e su Tutto.Non sono con voi,come sai,per quanto riguarda allenamento,manico,mezzo a disposizione e,purtroppo,età.
Comunque per l'uso che ne vuoi fare tu a questo punto opterei per un telaio 666,da montare a tuo piacimento,visto che la differenza di peso rispetto al 5.5 sarà molto modesta. Sul discorso prezzo/marketing sono totalmente d'accordo con te. Sul peso posso dire che,visto che come sai sulle Commencal ho modo di mettere il posteriore + facilmente che su altro,tutte quelle che ho provato(e pesato) sinora corrispondevano a quanto dichiarato. Tra l'altro il nuovo telaio con il carro "boomerang",comune a Meta 6,5.5 e 4,risulta + rigido ma anche + leggero del precedente(circa 300 g secondo quanto dichiarato,quindi si arriverebbe sui 3 Kg per la 5.5(non so la 6,che spero di provare tra non molto).Tienici aggiornati sul'evoluzione e a presto! o-o

Ma che onore avere dei tifosi che ti seguono o-o
La 666 l’ho vista dal vivo alla mega dell’alpe d’huez e mi ha fatto un’ottima impressione. Mi piace molto e l’ho presa in considerazione, devo dire però che 160 mm sono tanti, probabilmente è perfetta per quel tipo di gare ma poi me ne servirebbe un’altra da pedalare normalmente. Costa poi veramente molto. E ho comunque appena preso una SX che ancora sto cercando di conoscere bene.
Sfortunatamente non ho ancora individuato la banca giusta da rapinare
Se poi decido di prendere solo il telaio e montarlo da me allora me ne servono 2 di banche.
Mi fa piacere sapere che i pesi riportati siano abbastanza veritieri.
Come si fa a provare una nuova meta 5 o 666? Mi sveli il segreto?

O.T: L’altro ieri siamo andati a Priero a provare il percorso dell’enduro, c’è molto da pedalare, poco da scendere ma sembra interessante. Hanno aperto anche ai non tesserati, basta il certificato medico, spero di vederti.

@ yoyo70: lo so che parliamo di euri, purtroppo. Sono cifre che a pensarci razionalmente sono folli in termini assoluti. E’ che per le passioni si scollega il cervello e si spende troppo, sempre. D’altra parte finché posso preferisco dilapidare i pochi soldi da studente che ho in una cosa che mi dia gioia e mi faccia sentire vivo, piuttosto che accumularli nel cassetto o spenderli per serate in discoteca (o quant'altro).

 

[yoyo70]

Dando un occhiata al sito, ti posso dire che il peso è veritiero...Tieni presente che monta copertoni da XC che si frustano solo a guardarli, dischi di 160 e una forcella NON regolabile. Con 2 gomme da AM, e una TALAS sfiori gia i 13,5kg, senza contare poi che il peso viene dichiarato considerando una taglia M.

In conclusione mi sembra in linea con gli altri marchi.
Ad ogni modo io la considero un ottima bici.

Già, hai ragione.
Appena presa la GENIUS causa forature mi precipitai a comprare due GAZZALODDI da mettere avanti e dietro, con il risultato di appesantire la bici di un kilo in un sol colpo. E poi con quelle coperture non andavo da nessuna parte, d'accordo la potenza del ciclista, ma dopo 5 ore che pedali senti veramente tutte quelle minime cose che ti possono rallentare come un kilo in più sulle ruote o una tassellatura troppo "cattiva".
Avevo notato i copertoni da 2.1 sulla Commencal, ma lavorando di fino puoi aumentare a 2.2 o 2.3 senza uccidere la bilancia. Ed anche per la forcella dovrebbe riuscire una sostituzione senza aumentare troppo di peso (ma lì aumentano i soldini). I disci da 180 anziché 160 credo portino su di 20 o 30gr (poca roba).
DIciamo che più o meno dovremmo esserci con quel peso, forse 2 o 3 etti in più