Corsa troppo lunga freno

[Nig]

@AlfreDoss mi è partita l’altra citazione senza accorgermene.

Prodotti MTB scontati

 

[AlfreDoss]

Non è sempre così purtroppo...la pinza autocentrante(come hai specificato tu giustamente se i pistoni funzionano correttamente) soprattutto nei 4 pistoni richiedono più malizia...quindi non mi affiderei al fatto di autocentrare ma bensì come utilizzano nel metodo Hope.
Togli le pastiglie e allinei la pinza col disco nel modo più preciso.Fissi e rimetti le pastiglie...se non avviene subito si fanno lavorare leggermente i pistoni più pigri in modo da ridurre il gap pastiglia disco e infine si ha la leva piena.Poi fin per carità può darsi che ci sia veramente bisogno dello spurgo.

Ma scusa, non è meglio centrare la pinza con le pastiglie montate? Oltretutto ti viene anche più facile vedere il gap dx sx

 

[Zeus78]

Allora continua a dire cazzate

diciamo che in tutta la discussione le uniche caxxate le ho lette nei tuoi messaggi,

Spingi le pastiglie prima da un lato e poi dall’altro con un cacciavite verso il disco e nel frattempo tieni tirato la leva del freno dovrebbe accorciarsi la corsa puoi guardare il video su you nel canale di Lory Bart.

questa per esempio, hai mai provato a fare una roba dl genere? avrebbe lo stesso risultato che farlo senza pastiglie e senza ruota dando qualche pompata alla leva, fai uscire solamente un pò i pistoncini, ma dopo un pò ritornano nella loro posizione e riallungano la corsa...

ciao andate da un meccanico bravo,ma per il cervello

a leggere i tutorial che guardi su youtube mi sa che il bravo meccanico per il cervello serve a qualcuno in particolare...

@Linus57 anche io (come tutti) credo che con uno spurgo e il distanziale di spurgo fra i pistoncini risolvi, i guide sono ad olio dot che è molto igroscopico e richiede spurghi più frequenti rispetto all'olio minerale

 

[Nig]

Ma scusa, non è meglio centrare la pinza con le pastiglie montate? Oltretutto ti viene anche più facile vedere il gap dx sx

Non proprio...se togli le pastiglie vedi lo spazio che hai a disposizione per far combaciare perfettamente la mezzeria del disco con la mezzeria della pinza.Rimonti le pastiglie è inizi a frenare...manterrai l’equidistanza di tutti i pistoni dal disco e non avrai il consumo anomalo delle pastiglie se invece fai l’autoallineamento soprattutto con il 4 pistoni,i quali molto difficilmente funzionano contemporaneamente, molto probabilmente avrai un consumo anomalo

 

[asterix332]

Guarda non volermene ma se guardi i video del personaggio che hai citato a me viene freddo coi tutorial che propone!Comunque libero di scegliere di guardare ciò che meglio credi.Il cacciavite per allargare le pastiglie è sconsigliato...

Guarda che nn ho detto di allargare le pastiglie ma di spingerle verso il disco,io sul mio impianto sram guide avevo lo stesso problema con la bici nuova parlo perché l’ho già fatto e risolto nn per sentito dire o leggere in qualche manuale e nn ho avuto bisogno di guardare nessun tutorial per eseguire tale operazione semplicissima e sicurissima dora in avanti mi guarderò bene di scrivere su questo forum e di cercare di aiutare qualcuno senza essere attaccato per la mia provenienza sono fiero di essere Sardo ma qualcuno é talmente ancora ignorante Ciao a tutti

 

[MikeX]

Posso vedere dove sram dice di usare questa procedura?
Perché non mi sembra di averla mai letta nella documentazione ufficiale.

Pagina 6
https://www.sram.com/globalassets/d...0005128-rev-a-guide-re-service-manual-english

Un altra variante è descritta a pagina 7 qui:
https://www.sram.com/globalassets/d...service-manual-2017-2019-guide-re-english.pdf

 

[francescoMTB1]

Guarda che nn ho detto di allargare le pastiglie ma di spingerle verso il disco,io sul mio impianto sram guide avevo lo stesso problema con la bici nuova parlo perché l’ho già fatto e risolto nn per sentito dire o leggere in qualche manuale e nn ho avuto bisogno di guardare nessun tutorial per eseguire tale operazione semplicissima e sicurissima dora in avanti mi guarderò bene di scrivere su questo forum e di cercare di aiutare qualcuno senza essere attaccato per la mia provenienza sono fiero di essere Sardo ma qualcuno é talmente ancora ignorante Ciao a tutti

Sei in totale esagerazione per maleducazione , presunzione e dotato di una autoclassificazione offensiva immaginaria,
il Maleducato lo sei tu soggettivamente e non collettivamente come tu indichi nei Signori Sardi.
E non per ultimo nota pure che nessuno si e' permesso di denigrare la tua "provenienza" , secondo il mio parere ti stai guadagnando un biglietto di v@ff@nculo di sola andata ! Amen!
@tostarello ,qui ci vuole una ramazzata al tipo !

 

[sembola]

Guarda che nn ho detto di allargare le pastiglie ma di spingerle verso il disco,io sul mio impianto sram guide avevo lo stesso problema con la bici nuova parlo perché l’ho già fatto e risolto nn per sentito dire o leggere in qualche manuale e nn ho avuto bisogno di guardare nessun tutorial per eseguire tale operazione semplicissima e sicurissima dora in avanti mi guarderò bene di scrivere su questo forum e di cercare di aiutare qualcuno senza essere attaccato per la mia provenienza sono fiero di essere Sardo ma qualcuno é talmente ancora ignorante Ciao a tutti

E che cosa c'entra la provenienza geografica? Cos'è, vittimismo preventivo?

Detto questo, usare un cacciavite sui pistoni è il modo più semplice per riuscire a romperli.

 

[AlfreDoss]

Guarda che nn ho detto di allargare le pastiglie ma di spingerle verso il disco,io sul mio impianto sram guide avevo lo stesso problema con la bici nuova parlo perché l’ho già fatto e risolto nn per sentito dire o leggere in qualche manuale e nn ho avuto bisogno di guardare nessun tutorial per eseguire tale operazione semplicissima e sicurissima dora in avanti mi guarderò bene di scrivere su questo forum e di cercare di aiutare qualcuno senza essere attaccato per la mia provenienza sono fiero di essere Sardo ma qualcuno é talmente ancora ignorante Ciao a tutti

Guarda che nessuno sapeva o quantomeno accennava al fatto che fossi sardo finché non lo scrivessi tu stesso in quest'ultimo post.
Che sei maleducato (e questo lo si è a prescindere dalla provenienza) invece lo si è capito fin da subito...

 

[aria]

Non proprio...se togli le pastiglie vedi lo spazio che hai a disposizione per far combaciare perfettamente la mezzeria del disco con la mezzeria della pinza.Rimonti le pastiglie è inizi a frenare...manterrai l’equidistanza di tutti i pistoni dal disco e non avrai il consumo anomalo delle pastiglie se invece fai l’autoallineamento soprattutto con il 4 pistoni,i quali molto difficilmente funzionano contemporaneamente, molto probabilmente avrai un consumo anomalo

per ovviare al consumo asimmetrico, direi che periodicamente si possono scambiare (e ovviamente rientrare al pinza)

 

[Nig]

per ovviare al consumo asimmetrico, direi che periodicamente si possono scambiare (e ovviamente rientrare al pinza)

No assolutamente da non fare

 

[aria]

No assolutamente da non fare

motivo tecnico sarebbe?

 

[Nig]

motivo tecnico sarebbe?

Per svariati motivi:la pastiglia ti sembra consumata in maniera perfetta in realtà non è così...potrebbe essere consumato leggermente in basso rispetto la parte alta o viceversa oppure più davanti che dietro quindi invertendole farai lavorare male i pistoni e di conseguenza anticipi la vetustà dei quad ring oltre ad andare incontro a risonanze indesiderate( anche perché il disco ha due superfici e queste possono essere consumate in modo diverso proprio come le pastiglie).

 

[aria]

Per svariati motivi:la pastiglia ti sembra consumata in maniera perfetta in realtà non è così...potrebbe essere consumato leggermente in basso rispetto la parte alta o viceversa oppure più davanti che dietro quindi invertendole farai lavorare male i pistoni e di conseguenza anticipi la vetustà dei quad ring oltre ad andare incontro a risonanze indesiderate( anche perché il disco ha due superfici e queste possono essere consumate in modo diverso proprio come le pastiglie).

ok. ma allora si tratta di scambiarle + spesso, in modo che si usurino uniformemente, o sbaglio?

 

[marcus69]

Il motivo che la molletta delle pastiglie ha stampigliato r o l,oppure è presente un dentino come riferimento della posizione, è x nn invertirle nel momento del rimontaggio causa manutenzione

 

[aria]

Il motivo che la molletta delle pastiglie ha stampigliato r o l,oppure è presente un dentino come riferimento della posizione, è x nn invertirle nel momento del rimontaggio causa manutenzione

sui guide? non ci ho mica fatto caso, a me pare perfettamente simmetrica
anche se non è che li abbia smontati molte volte e nel dubbio rimetto sempre tutto assolutamente nello stesso modo.

 

[marcus69]

sui guide? non ci ho mica fatto caso, a me pare perfettamente simmetrica
anche se non è che li abbia smontati molte volte e nel dubbio rimetto sempre tutto assolutamente nello stesso modo.

Sorry...mi sono confuso con shimano.ero preso dalla ricerca dei saint che ho dimenticato che si trattava di freni sram

 

[Nig]

ok. ma allora si tratta di scambiarle + spesso, in modo che si usurino uniformemente, o sbaglio?

No ti sbagli ancora...le due superfici del disco non sono perfettamente planari e si consumano in maniera differente così le pastiglie si adeguano alla superficie e al pistoncino se non fuoriesce correttamente.

 

[VictorCS]

Ciao a tutti, ho un problema con i freni guide che hanno la corsa della leva troppo lunga, qualcuno ha avuto questo problema? Grazie

Perdonatemi. Ma qui secondo me si sta andando un attimino in confusione.
Leggo consigli di ogni tipo, più o meno condivisibili, ma credo che la questione potrebbe essere più semplice.

Non ho esperienze con SRAM Guide, ma secondo me ci sarebbero prima da vedere due cose, che di solito sono le motivazioni principali per cui la corsa delle leve può essere lunga:

1. Leve non correttamente regolate (sulle leve c'è una vite che agisce da registro, modificando appunto la corsa necessaria all'attacco della pinza sul disco, di solito avvitando si riduce la corsa), è una cosa che andrebbe fatta su ogni bici, prima di farci anche solo la prima uscita;
2. Pastiglie dei freni molto consumate (in caso da sostituire).

Dopo aver verificato queste due cose, se non si risolve, allora si può provare a fare uno spurgo (cosa che comunque conviene fare una volta all'anno su impianti a fluido DOT).

Saluti,
Vittorio

 

[Zeus78]

Il motivo che la molletta delle pastiglie ha stampigliato r o l,

Sorry...mi sono confuso con shimano.

che io sappia (e che ho potuto constatare) shimano mette le lettere solo sulle mollette delle pastiglie metalliche (le vecchie g03, f03c per passare alle ultime g04 e j04), almeno sulle organiche g01 e g02 mai trovato lettere, le g03 organiche mai avute, così come non posso esprimermi sulle pastiglie per impianti a quattro pistoncini...

1. Leve non correttamente regolate (sulle leve c'è una vite che agisce da registro, modificando appunto la corsa necessaria all'attacco della pinza sul disco, di solito avvitando si riduce la corsa), è una cosa che andrebbe fatta su ogni bici, prima di farci anche solo la prima uscita;

la vite, brugola o pomello che c'è sulla leva serve a regolare la distanza della leva dal manubrio, sul pompante di alcuni impianti c'è la vite free stroke che regola la corsa a vuoto delle pastiglie prima del contatto con il disco, ma non tutti gli impianti ce l'hanno, shimano ce l'ha per esempio dall'xt a salire, deore e slx non hanno questa regolazione freestroke, ma hanno la regolazione di distanza della leva dal manubrio che non influisce sulla corsa a vuoto