sei il solito superficiale, se acquisisci le foto in autocaz e misuri l'angolo di sterzo noterai che la versione discesa ha un angolo più chiuso...
ha anche la sella più bassa ed è più piccola (di poco)
Distraction Park by K13 Freeride
- Creatore Discussione vaitus
- Data di inizio
- Watchers 10
- Stato
ha anche la sella più bassa ed è più piccola (di poco)
Io non riesco a regolare il mio swinger a 6 regolazioni! E' un vero casino!!!!
Un bell'equalizzatore grafico, dalla gbc a Bari
io faccio cosi: apro tutti i registri cioè con le regolazioni a zero, misura il sag, cioè di quanto si abbassa la sospensione con te seduto sopra fermo, con tutto il peso!! e regola il sag con il precarico, la ghiera sopra la molla.France, sta fasc vecch!
Free, sotto la tua Gemini monti un Manitou???
Come ti trovi? Io non riesco a regolare il mio swinger a 6 regolazioni! E' un vero casino!!!!
vedi per il sag il valore consigliato per la chappa o fai non di meno del 25% della corsa della bici, l'deale sarebbe girare senza precarico e questo lo puoi fare se non ci sei con il sag cambiando la rigidezza della molla
il tuo è quello con SPV giusto!! allora metti il minimo di aria con sentito nella valvola, dovresti trovarve il range di pressioni consentito stampato sull'ammo. ora è pronto!!! butta la pasta! tutto il resto dipende da dove giri
ad es. se giri al distraction, rebound chiuso, cioè velocità di ritorno lenta e compressioni chiuse, sopratutto il fondo corsa.
se vai su un terreno molto accidentato dovresti aprire il rebound e aprire tutta la compressione alle basse e chiudere un po' quella alle alte, dipende poi da quanto il tuo carro è progressivo, e il tuo lo è tanto almeno da quel che so
tieni presente che quello che è molto importante è il rebauond non a caso c'è anche sugli ammo più scarsi, il principio con cui lo devi regolare è la distanza con cui ti aspetti di trovare due ostacoli da superare. immaggina due paletti messi a terra sull'asfalto e che tu debba passarci sopra, se sono vicini rebuond alto, perchè devi fare in modo che la forka si riestenda subito per essere pronta al prossimo ostacolo, se lontani viceversa, ecco perchè ti ho detto distraction chiuso, accidentato aperto
cmq è molto difficile avvertire le diverse regolazioni dell'ammo, tu metti a minimo tutto e gira, poi pian piano tocca un registro alla volta e vedi che senti!!!!
io faccio cosi: apro tutti i registri cioè con le regolazioni a zero, misura il sag, cioè di quanto si abbassa la sospensione con te seduto sopra fermo, con tutto il peso!! e regola il sag con il precarico, la ghiera sopra la molla.
vedi per il sag il valore consigliato per la chappa o fai non di meno del 25% della corsa della bici, l'deale sarebbe girare senza precarico e questo lo puoi fare se non ci sei con il sag cambiando la rigidezza della molla
il tuo è quello con SPV giusto!! allora metti il minimo di aria con sentito nella valvola, dovresti trovarve il range di pressioni consentito stampato sull'ammo. ora è pronto!!! butta la pasta! tutto il resto dipende da dove giri
ad es. se giri al distraction, rebound chiuso, cioè velocità di ritorno lenta e compressioni chiuse, sopratutto il fondo corsa.
se vai su un terreno molto accidentato dovresti aprire il rebound e aprire tutta la compressione alle basse e chiudere un po' quella alle alte, dipende poi da quanto il tuo carro è progressivo, e il tuo lo è tanto almeno da quel che so
tieni presente che quello che è molto importante è il rebauond non a caso c'è anche sugli ammo più scarsi, il principio con cui lo devi regolare è la distanza con cui ti aspetti di trovare due ostacoli da superare. immaggina due paletti messi a terra sull'asfalto e che tu debba passarci sopra, se sono vicini rebuond alto, perchè devi fare in modo che la forka si riestenda subito per essere pronta al prossimo ostacolo, se lontani viceversa, ecco perchè ti ho detto distraction chiuso, accidentato aperto
cmq è molto difficile avvertire le diverse regolazioni dell'ammo, tu metti a minimo tutto e gira, poi pian piano tocca un registro alla volta e vedi che senti!!!!
Free, sei stato molto esauriente, davvero!!!!
Oggi iniziero con qualche prova al distraction!!!!
Niko, potresti portare la pompetta per le sospensioni al parko oggi pomeriggio!!???
Grazie!!!!!
al distraction,in questi giorni abbiamo cominciato a lavorare per un altra linea di jump in terra per "TUTTI" con altezza intorno ai 50 60 cm, per dare la possibilita' ai meno esperti di cominciare a saltare e prendere confidenza,mentre per i pro di provare qualche trick.
in piu' abbiamo iniziato i lavori al drop grande di circa 3 mt.
ciao nik
in piu' abbiamo iniziato i lavori al drop grande di circa 3 mt.
ciao nik
Ragazzi, all'80% faccio un salto verso le 18.30!!!!!
Il panettone di superwillone mi sta stregando!
PS x Niko, ricordami che stasera devo darti il cd con tutte le fotografie!
Il panettone di superwillone mi sta stregando!
PS x Niko, ricordami che stasera devo darti il cd con tutte le fotografie!
e poi dice che non e' la bici ma chi ci sta sopra, quella del video va pure da sola, la voglio!
CIAO A TUTTI !!!INCONTRO SPESSO BIKERS PUGLIESI A PRATO SELVA!!!SIETE TROPPO SIMPATICI!!!COMUNKUE!!!IO STO INIZIANDO A COSTRUIRE UN BIKE PARK A NAPOLI!!!TIPO IL VOSTRO ,SPECIFIKO KE NN E IN PENDENZA MA IN PIANO!!!E VOLEVO ALCUNI CONSIGLI IN MERITO!!!VOLENDO POSSO ANKE VENIRE A TROVARVI!!!NATURALMENTE PORTO LA MIA MTB PER PROVARE UN PO CON VOI!!!mi fate sapere se è possibile???
christian globike 081 562 35 57 [email protected]
grazie atutti chri
christian globike 081 562 35 57 [email protected]
grazie atutti chri
se la foto non inganna ci siamo trovati il 22 giugno a pratoselva. sei un amico di alberto e umberto se non sbaglio.
se così fosse hai anche conosciuto alcune delle persone che stanno tirando su questo parco con tanta passione in quella giornata
ciao io sono nico il mio cell e' questo 3355770399,certo che puoi venire a trovarci quando vuoi.
nn avendo pendenze come nel nostro caso,e' un po' piu' difficile calcolare salti e rispettivi landing,ci vorrebbe un po' piu di esperienza,magari de passi da qui ti diciamo cosa fare e non fare,cosi eviti i nostri errori fatti in passato,cmq tranquillo che ne viene fuori una cosa divertente lo stesso,alla fine l'importante e' divertirsi
ps appena posso, posto delle foto del park a 360 gradi
ciao nik
grazie mille per l'impegno dimostrato nei confronti del park
Mi fai arrossire!
o ci mettiamo una scadenza per ultimare il parco il parco o non lo finiremo mai..dobbiamo costruire urgentemente il droppone, una altra linea di terra più abbordabile per me il primo e qualche rampa in legno SERIA di quelle che ti sputano in aria..ah una ultima cosa, una piccola parabolica dato che nico è diventato un mostro in quella..
concordo con te xchè non si organizza una giornata dedicata esclusivamente al completamento ci si riunisce e si lavora rinunciando per una volta ai cancelli e possibilmente evitare commenti non costruttivi fare dei progetti e portarli a termine.
- Stato