Dubbi sui freni a disco

[francy_x1]

Una curiosità: leggendo in giro su internet e qui sul forum, mi stavo informando sui freni a disco ma mi sono venuti dei dubbi che non sono riuscito a risolvere con le info che ho trovato:
- lasciare una bici con freni idraulici ferma in un garage tutto il periodo invernale (nov-feb), quindi al freddo (4° circa) e a possibile umidità si causano problemi al sistema frenante? quando la si riprende in primavera bisogna togliere tutto l'olio e rimetterne del nuovo?
- ma è vero che dai freni idraulici c'è addirittura la possibilità che possano esserci delle perdite di olio, che andrebbero a contaminare le pastiglie rendendo, quindi, la frenata inefficace?
- i freni meccanici ho letto che svolgono il loro lavoro se si tira la leva del freno fino in fondo... ma quindi non è possibile modulare la frenata? Praticamente sarebbe quasi come avere i freni a pattino, con la differenza di portarsi dietro solo del peso in più

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[maurosalva]

1- No-non necessariamente... dipende dai freni. Alcuni hanno liquidi dot che è igroscopico, ma non è così tragica la cosa...
2- Se si rompe qualcosa si, ma se si rompe qualcosa qualunque freno può smettere di funzionare.
3- No. Devi solamente fare più forza per frenare, non necessariamente sono meno modulabili

 

[bikerlento]

Ho usato freni idraulici con all'attivo almeno 4 anni di utilizzo senza mai cambiare hulla se non le pasticche.

 

[francy_x1]

1- No-non necessariamente... dipende dai freni. Alcuni hanno liquidi dot che è igroscopico, ma non è così tragica la cosa...

Quindi diciamo che per evitare possibili problemi e per poter "maltrattare" di più la bici (nel senso di ridurre la manutenzione) sarebbe più indicato usare l'olio minerale (che se non sbaglio è anche quello meno cancerogeno per il telaio e la persona)

2- Se si rompe qualcosa si, ma se si rompe qualcosa qualunque freno può smettere di funzionare.

Per evitare che si rompa qualcosa basterebbe semplicemente sostituire le guaine più spesso, no? Perchè se non ho capito male alla fine dei conti l'olio è sempre nei tubi, quindi un'eventuale perdita potrebbe essere causata solo dal logoramento del tratto della guaina che si collega al corpo del freno

3- No. Devi solamente fare più forza per frenare, non necessariamente sono meno modulabili

Quindi si differenzierebbero da quelli idraulici "solo" per la minor forza da dover dare alla leva del freno per poter fermare la bici?

A questo punto, sebbene ho letto che tutti danno gli idraulici come i migliori, tra i modelli entry-level (quindi non i top di gamma, dove immagino che la ricerca sforni ogni anno prodotti sempre più preformanti che aumentano il divario tra idraulici e meccanici) non potrebbero essere preferibili quelli meccanici per chi, magari, non ha le competenze/il tempo da dedicare alla manutenzione degli idraulici che mi sembra di capire che sia molto più complessa di quella dei meccanici, tanto che per alcune cose è necessario l'intervento di un buon ciclomeccanico? Quindi magari scegliendo i freni meccanici i soldi risparmiati dall'acquisto di un pari livello idraulico, non dovendo ricorrere necessariamente al ciclomeccanico per la manutenzione, potrebbero essere investiti in un freno di qualità superiore (essendo, a parità di fascia, quelli meccanici più economici degli idraulici, magari, si riesce a trovare un modello di meccanici di gamma alta che andrebbe ad assottigliare il divario prestazionale con l'entry level idraulico e, in più, non richiederebbe una manutenzione eccessivamente gravosa)

 

[Hot]

NO!!!

Ma quante pippe inutili e assurde che ti fai...

 

[maurosalva]

Quindi diciamo che per evitare possibili problemi e per poter "maltrattare" di più la bici (nel senso di ridurre la manutenzione) sarebbe più indicato usare l'olio minerale (che se non sbaglio è anche quello meno cancerogeno per il telaio e la persona)

Non so se sia cancerogeno, sicuramente è corrosivo, ma non ci devi mica fare i gargarismi. Lo spurgo dell'olio si fa raramente e con le dovute attenzioni.
Comunque non è una tua scelta... o meglio, ogni freno è costruito per essere usato con un certo tipo di liquido. Poi c'è chi fa di tutto, anche usare acqua (e con successo dicono...).

Per evitare che si rompa qualcosa basterebbe semplicemente sostituire le guaine più spesso, no?

No, basta non avere sfiga. Non mi risulta che questi siano problemi frequenti, tutt'altro.

Perchè se non ho capito male alla fine dei conti l'olio è sempre nei tubi, quindi un'eventuale perdita potrebbe essere causata solo dal logoramento del tratto della guaina che si collega al corpo del freno

La perdita nella maggioranza dei casi è dovuta a casini fatti dai proprietari. Molto raramente da rotture perché non si tratta di roba particolarmente fragile.

Quindi si differenzierebbero da quelli idraulici "solo" per la minor forza da dover dare alla leva del freno per poter fermare la bici?

Teoricamente si. Poi ci sono enormi differenze anche tra un idraulico e l'altro, quindi eviterei di farla tanto facile nell'elencare le differenze tra un generico idraulico e un generico meccanico

A questo punto, sebbene ho letto che tutti danno gli idraulici come i migliori, tra i modelli entry-level (quindi non i top di gamma, dove immagino che la ricerca sforni ogni anno prodotti sempre più preformanti che aumentano il divario tra idraulici e meccanici) non potrebbero essere preferibili quelli meccanici per chi, magari, non ha le competenze/il tempo da dedicare alla manutenzione degli idraulici che mi sembra di capire che sia molto più complessa di quella dei meccanici, tanto che per alcune cose è necessario l'intervento di un buon ciclomeccanico? Quindi magari scegliendo i freni meccanici i soldi risparmiati dall'acquisto di un pari livello idraulico, non dovendo ricorrere necessariamente al ciclomeccanico per la manutenzione, potrebbero essere investiti in un freno di qualità superiore (essendo, a parità di fascia, quelli meccanici più economici degli idraulici, magari, si riesce a trovare un modello di meccanici di gamma alta che andrebbe ad assottigliare il divario prestazionale con l'entry level idraulico e, in più, non richiederebbe una manutenzione eccessivamente gravosa)

1- Niente paranoie. TUTTI (o quasi) scelgono gli idraulici. Non c'è alcun valido motivo oggettivo per non farlo, a meno di casi particolari.
2- Soldi risparmiati non esiste. Costano uguale o comunque le differenze sono minime. E in meccanico di fascia "alta" costa caro.

 

[zambor]

comunque il DOT non è corrosivo per i metalli ma solo per le vernici, basta solo avere un minimo di attenzione nell'uso e se ti va una qualche goccia su parti verniciate basta pulire subito e non succede niente.

 

[francy_x1]

Ok, grazie mille! Ora ho un tutto un pò più chiaro :)