Scusate ma se monto un monocorona 12 velocità ma con pacco Pignoni 10 V che problemi potrei avere?
Il passo catena?
Il passo catena?
Dubbio monocorona
- Creatore Discussione Black G
- Data di inizio
- Watchers 6
Un comando 12v non è compatibile con un p.p. 10v specifica che mix di componenti vuoi utilizzare.
Se monti un monocorona 12v come pretendi di avere un pacco pignoni 10v? Esprimiti meglio, anche perchè poi parli di 'solo corona'
Mmm allora mi sembrava abbastanza chiaro però evidentemente mi sono spiegato male.
Ho una Mtb con doppia e 10 velocità,ho preso una guarnitura monocorona 30 denti e volevo montarla senza cambiare altro.
Quindi Guarnitura monocorona
Pacco Pignoni 10 v
Comando 10 v
Grz 1000
Ho una Mtb con doppia e 10 velocità,ho preso una guarnitura monocorona 30 denti e volevo montarla senza cambiare altro.
Quindi Guarnitura monocorona
Pacco Pignoni 10 v
Comando 10 v
Grz 1000
bellissima idea.
peccato non realizzabile
avresti un rottame, non una trasmissione.
il tuo cambio puo non essere adatto al monocorona
la catena è di sicuro lunga
il range della cassetta è limitato e poco utilizzabile
si puo fare (corona 12v con gruppo 10v) ma come detto. assolutamente no.
non hai detto che gruppo è il tuo 10v, comunque dovrebbe andare tutto bene, magari sarà da accorciare la catena.
Io ce l'ho, con trasmissione SRAM X9 10v, ti confermo 2 cose già scritte in precedenza: funzionare funziona molto bene, ma il pacco pignoni originale 11-36 è molto limitante se fai salite importanti. Io l'ho sostituito con un 11-46 (sempre 10v) e adesso è super efficiente e molto usabile.
Due punti di attenzione.
Due punti di attenzione.
- La trasformazione va fatta scegliendo la corona giusta, in modo da avere una linea catena corretta
- Molti cambi 10v non riescono a salire nativamente su pignoni da 46. Nel mio caso ho risolto aggiungendo una prolunga da pochi euro tra forcellino e cambio. Immagino che per shimano la situazione/soluzione sia simile, ma controlla prima di iniziare gli acquisti
Sperimentare è una bella cosa e anche se a volte non si ottiene il risultato voluto s'impara sempre!
Consigli:
1) un mono 12v necessita di una catena 12v per funzionare
a) flessione laterale
b) ritenzione catena
2) il valore della linea catena è critico (bisogna provare spessorando la corona sulla guarnitura*) se lo centri tra il 5° e il 6° pignone rischi che salti sul 1° pignone minore (11d) viceversa lavora troppo angolata sul pignone maggiore
*suppongo che tu sostituisca solo la corona mantenendo la guarnitura
3) la lunghezza della catena va ricalcolata
4) in caso di cambio sprovvisto di frizione è indispensabile un guidacatena (io ho utilizzato un bash ma dipende dalla linea catena)
5) anche se non direttamente coinvolti è da mettere in conto una regolazione fine di finecorsa registro tensione e vite b (la vite b quasi certamente)
A prescindere se ne valga la pena o meno non è un lavoretto da 5min. (vedi foto) ma se ti diletti di meccanica perché non provarci?
Buon lavoro!
Beh più chiaro di così,che dire vi aggiorno appena provo questa modifica tanto con questo meteo c'è tempo per provare e riprovareSperimentare è una bella cosa e anche se a volte non si ottiene il risultato voluto s'impara sempre!
Consigli:
1) un mono 12v necessita di una catena 12v per funzionare
a) flessione laterale
b) ritenzione catena
2) il valore della linea catena è critico (bisogna provare spessorando la corona sulla guarnitura*) se lo centri tra il 5° e il 6° pignone rischi che salti sul 1° pignone minore (11d) viceversa lavora troppo angolata sul pignone maggiore
*suppongo che tu sostituisca solo la corona mantenendo la guarnitura
3) la lunghezza della catena va ricalcolata
4) in caso di cambio sprovvisto di frizione è indispensabile un guidacatena (io ho utilizzato un bash ma dipende dalla linea catena)
5) anche se non direttamente coinvolti è da mettere in conto una regolazione fine di finecorsa registro tensione e vite b (la vite b quasi certamente)
A prescindere se ne valga la pena o meno non è un lavoretto da 5min. (vedi foto) ma se ti diletti di meccanica perché non provarci?
Vedi l'allegato 409595 Vedi l'allegato 409597 Vedi l'allegato 409598 Vedi l'allegato 409600 Vedi l'allegato 409601 Vedi l'allegato 409605
Buon lavoro!
Attualmente ho un 11 42 vediamo come va a limite metto un 28 come corona oppure aumento il pacco pignoniIo ce l'ho, con trasmissione SRAM X9 10v, ti confermo 2 cose già scritte in precedenza: funzionare funziona molto bene, ma il pacco pignoni originale 11-36 è molto limitante se fai salite importanti. Io l'ho sostituito con un 11-46 (sempre 10v) e adesso è super efficiente e molto usabile.
Due punti di attenzione.
- La trasformazione va fatta scegliendo la corona giusta, in modo da avere una linea catena corretta
- Molti cambi 10v non riescono a salire nativamente su pignoni da 46. Nel mio caso ho risolto aggiungendo una prolunga da pochi euro tra forcellino e cambio. Immagino che per shimano la situazione/soluzione sia simile, ma controlla prima di iniziare gli acquisti
Vai tranquillo... funziona e anche bene: basta trovare il settaggio giusto sulla linea catena.
E aggiungo, se non stessi troppo a "pulire le fughe delle piastrelle", potresti pure mettere dietro il 46... cambiando vite B per shimano o mettendo l'extender per sram.
la linea catena la andresti ad aggiustare con gli spessori sul MC.
L'unico consiglio è di cambiare la catena... è abbstanza normale, cambiando corona e/o pignoni cambiarla (salvo fosse davvero nuova): in ogni caso, dovrai tagliarla, probabilmente...
Considera che la combo 28/46 equivale circa alla 30/50... quindi, avercela per andare in montagna, potrebbe avere il suo perchè...
Il 42 sinceramente lo vedo un po' risicato...
Sperimentare è una bella cosa e anche se a volte non si ottiene il risultato voluto s'impara sempre!
Consigli:
1) un mono 12v necessita di una catena 12v per funzionare
a) flessione laterale
b) ritenzione catena
2) il valore della linea catena è critico (bisogna provare spessorando la corona sulla guarnitura*) se lo centri tra il 5° e il 6° pignone rischi che salti sul 1° pignone minore (11d) viceversa lavora troppo angolata sul pignone maggiore
*suppongo che tu sostituisca solo la corona mantenendo la guarnitura
3) la lunghezza della catena va ricalcolata
4) in caso di cambio sprovvisto di frizione è indispensabile un guidacatena (io ho utilizzato un bash ma dipende dalla linea catena)
5) anche se non direttamente coinvolti è da mettere in conto una regolazione fine di finecorsa registro tensione e vite b (la vite b quasi certamente)
A prescindere se ne valga la pena o meno non è un lavoretto da 5min. (vedi foto) ma se ti diletti di meccanica perché non provarci?
Vedi l'allegato 409595 Vedi l'allegato 409597 Vedi l'allegato 409598 Vedi l'allegato 409600 Vedi l'allegato 409601 Vedi l'allegato 409605
Buon lavoro!
La mia esperienza dice altro...
1. no: ho una descendant 12v/32t, non boost su 10v 11-46 deore e funziona perfettamente. Usura normale, catena sostituita nella tolleranza (però la pulisco a ogni uscita, NDR)
a. mai avuto alcun riscontro simile...
b. mai avuto impuntamenti, salvo causa catena a fine vita...
2. linea catena messa al centro del pp, aggiustando le boccole del mc senza problemi su 1o o ultimo pignone... e la uso pure per farci d+ anche tignosi
3. corretto, sono d'accordo (in linea di massima)
4. sono d'accordo. senza frizione la caduta della catena potrebbe essere un problema frequente
5. per il 42, no problem con la vite b originale (sh). per il 46 serve cambiarla. per sram non basta cmq, e serve l'extender.
my 2 cents...
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