Escursione sospensioni

Dast96 · Ieri alle 12:13

Ciao a tutti,

Con la mia top Fuel 7 con 120mm di escursione ant / post pratico anche Enduro
Nell'ultimo periodo, per affrontare i trail in maniera più "comoda", ho sgonfiato le sospensioni tanto da sfruttare le escursioni al 100% ma nello stesso tempo ho notato che in velocità affonda troppo, fatico a mantenere il controllo e mi rallenta.

La domanda è: se gonfiassi di più le sospensioni, ne trarrei beneficio oppure è consigliato sfruttare sempre al 100% le escursioni?

So benissimo che è molto soggettivo e che a prescindere dalle varie regolazioni la mia bici comunque avrebbe dei limiti su trail ripidi e sconnessi; però vorrei sapere cosa ne pensate

AxelMTB · Ieri alle 12:22

assolutamente non sgonfiare, è controproducente.
imposta il corretto sag che per 120mm è tra i 25/30 mm max

poi gioca con la velocità di ritorno e regolazione basse velocità se presente

Treppy · Ieri alle 12:25

Più le sgonfi più il SAG aumenta e diminuisce la corsa utile. Perciò se sgonfi in linea di massima non vai a utilizzare più corsa.
Che Forcella e ammortizzatore hai? Se hanno buone idrauliche e la possibilità di aggiungere/togliere token si può fare qualcosa, altrimenti le sospensioni ti stanno mostrando i loro (giusti) limiti.

Poi ci dovresti anche fornire più informazioni... le hai sgonfiate perchè eri lontano dal fine corsa?

Dast96 · Ieri alle 12:28

AxelMTB ha scritto:
assolutamente non sgonfiare, è controproducente.
imposta il corretto sag che per 120mm è tra i 25/30 mm max

poi gioca con la velocità di ritorno e regolazione basse velocità se presente

gonfiare non sgonfiare,
se gonfiassi migliorerebbe la situazione? se sfrutto l'escursione al 100% e quindi già più che "sgonfia" in velocità sento che affonda troppo e faccio fatica a mantenere il controllo, oltre al fatto che mi rallenta

Treppy · Ieri alle 12:29

Dast96 ha scritto:
gonfiare non sgonfiare,
se gonfiassi migliorerebbe la situazione? se sfrutto l'escursione al 100% e quindi già più che "sgonfia" in velocità sento che affonda troppo e faccio fatica a mantenere il controllo, oltre al fatto che mi rallenta

Potresti anche avere il rebound lento

Dast96 · Ieri alle 12:33

Treppy ha scritto:
Più le sgonfi più il SAG aumenta e diminuisce la corsa utile. Perciò se sgonfi in linea di massima non vai a utilizzare più corsa.
Che Forcella e ammortizzatore hai? Se hanno buone idrauliche e la possibilità di aggiungere/togliere token si può fare qualcosa, altrimenti le sospensioni ti stanno mostrando i loro (giusti) limiti.

Poi ci dovresti anche fornire più informazioni... le hai sgonfiate perchè eri lontano dal fine corsa?

è una fox factory 34 kashima, comunque gonfiare non sgonfiare

Treppy · Ieri alle 13:05

Dast96 ha scritto:
è una fox factory 32 kashima, comunque gonfiare non sgonfiare

Il problema principale di questo thread è uno... che non offri dati sufficienti per darti un consiglio e a quanto sempre non hai la conoscenza basilare di come si setti una sospensione.

Intanto un video potrebbe iniziare a schiarirti le idee:

monorotula · Ieri alle 13:10

Dast96 ha scritto:
.. avrebbe dei limiti su trail ripidi..

E' questo il punto; molto meglio avere una forcella che ti sostiene sul ripido senza chiudere troppo lo sterzo e lavorare di più con le braccia (e magari andare più piano) piuttosto che il contrario. Quindi non sgonfiare.

torakiki.gt · Ieri alle 13:16

rulezman fa un ottimo prodotto per regolare il sag correttamente!...

Dast96 · Ieri alle 13:35

monorotula ha scritto:
E' questo il punto; molto meglio avere una forcella che ti sostiene sul ripido senza chiudere troppo lo sterzo e lavorare di più con le braccia (e magari andare più piano) piuttosto che il contrario. Quindi non sgonfiare.

Appunto ho chiesto se Gonfiare migliorerebbe la situazione, non sgonfiare

Treppy · Ieri alle 13:40

Dast96 ha scritto:
Appunto ho chiesto se Gonfiare migliorerebbe la situazione, non sgonfiare

Se stai sfruttando poca escursione magari non devi gonfiare ma devi solo aprire il rebound o chiudere la compressione...
Se non ci fornisci più elementi boh...

Dast96 · Ieri alle 13:44

Treppy ha scritto:
Se stai sfruttando poca escursione magari non devi gonfiare ma devi solo aprire il rebound o chiudere la compressione...
Se non ci fornisci più elementi boh...

Ma l’ho scritto, attualmente sfrutto il 100% dell’escursione ma sento che affonda con troppa facilità e in velocità ho la sensazione di non avere il controllo oltre al fatto che mi rallenta, posso GONFIARLA oppure secondo voi alla fine di un trail ripido e sconnesso deve necessariamente essere stata sfruttata tutta la corsa?

Dast96 · Ieri alle 13:45

Per quanto riguarda la regolazione sia su forcella che ammo è possibile regolare solamente il rebound

Matteo_Harlock · Ieri alle 13:49

Oltre al rebound, hai anche la possibilità di inserire spacer (anche detti token) all'interno delle camere delle sospensioni.

E questo cambia radicalmente il comportamento della forcella.

Treppy · Ieri alle 13:52

Dast96 ha scritto:
Ma l’ho scritto, attualmente sfrutto il 100% dell’escursione ma sento che affonda con troppa facilità e in velocità ho la sensazione di non avere il controllo oltre al fatto che mi rallenta, posso GONFIARLA oppure secondo voi alla fine di un trail ripido e sconnesso deve necessariamente essere stata sfruttata tutta la corsa?

Intanto per avere un'idea se il problema sia della pressione misura il SAG.
Alla fine di un trail ripido e sconnesso no! Non devi aver sfruttato tutta l'escursione sennò per un salto prenderesti un gran pacco! Ma ripeto... magari hai solo il rebound troppo lento e/o una compressione troppo aperta.

AxelMTB · Ieri alle 14:05

Dast96 ha scritto:
Ma l’ho scritto, attualmente sfrutto il 100% dell’escursione ma sento che affonda con troppa facilità e in velocità ho la sensazione di non avere il controllo oltre al fatto che mi rallenta, posso GONFIARLA oppure secondo voi alla fine di un trail ripido e sconnesso deve necessariamente essere stata sfruttata tutta la corsa?

e allora GONFIA GONFIA GONFIA

ma deve essere corretto il sag... fine

parti da lì. poi imposti il rebound secondo tabella click/peso... e se le hai imposti i click del ritorno alle basse velocità.

poi affini tutto con le 2 regolazioni, ma inizia a mattere il giusto qantitativo d'aria.

edacci indicazioni del modello forca e tuo peso e che bici hai

Matteo_Harlock · Ieri alle 14:12

I TOKEN. CONTROLLA I TOKEN.

Se hai dovuto sgonfiare per usare al 100% la sospensione, e la senti "frenare" e rallentare nell'affrontare degli ostacoli in seire, al 90% ha degli spacer dentro alla forcella.

Per un uso enduristico e su trail tecnici, è meglio avere una sospensione più sostenuta lungo tutta la corsa, togliendo i token e tenendo le pressioni leggermente più elevate.

Treppy · Ieri alle 14:15

Treppy ha scritto:
Il problema principale di questo thread è uno... che non offri dati sufficienti per darti un consiglio e a quanto sempre non hai la conoscenza basilare di come si setti una sospensione.

Intanto un video potrebbe iniziare a schiarirti le idee:

Sì ma partire dall'informarsi?

Dast96 · Ieri alle 14:16

Treppy ha scritto:
Intanto per avere un'idea se il problema sia della pressione misura il SAG.
Alla fine di un trail ripido e sconnesso no! Non devi aver sfruttato tutta l'escursione sennò per un salto prenderesti un gran pacco! Ma ripeto... magari hai solo il rebound troppo lento e/o una compressione troppo aperta.

AxelMTB ha scritto:
e allora GONFIA GONFIA GONFIA

ma deve essere corretto il sag... fine

parti da lì. poi imposti il rebound secondo tabella click/peso... e se le hai imposti i click del ritorno alle basse velocità.

poi affini tutto con le 2 regolazioni, ma inizia a mattere il giusto qantitativo d'aria.

edacci indicazioni del modello forca e tuo peso e che bici hai

Matteo_Harlock ha scritto:
I TOKEN. CONTROLLA I TOKEN.

Se hai dovuto sgonfiare per usare al 100% la sospensione, e la senti "frenare" e rallentare nell'affrontare degli ostacoli in seire, al 90% ha degli spacer dentro alla forcella.

Per un uso enduristico e su trail tecnici, è meglio avere una sospensione più sostenuta lungo tutta la corsa, togliendo i token e tenendo le pressioni leggermente più elevate.

Adesso ci siamo capiti, forse mi ero espresso male scusatemi.
Controllo prima di tutto se ci sono dei token all'interno, poi proverò le varie regolazioni
Grazie a tutti

Dast96 · Ieri alle 14:25

Treppy ha scritto:
Sì ma partire dall'informarsi?

Lo avevo già visto e rivisto questo video, fatto anche ora e ti ringrazio ma volevo solo avere consigli da voi più esperti sulle varie regolazioni da poter provare per avere una migliore sensazione di guida

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